-
Hei
Vi i Foreningen Flyprat ønsker takke de av dere som har valgt å være medlem av foreningen gjennom det siste året, og dermed støttet driften av Flyprats forum og Airpics med 150kr.
Vi håper å kunne ha deg videre med til neste år og at du fortsatt vil være medlem nå som nytt medlemsår begynte 1. oktober 2025
Merk at etter årsmøtevedtaket er medlemsavgiften fra og med i år 150krBetalingen kan enten gjøres via Vipps: 150kr til #18641 eller via Letsreg på linken under:
https://www.letsreg.com/no/event/medlemskontingent_2026_01102025
(Husk og oppgi brukernavn så betalingen kan linkes til brukeres)
De av dere som alt har betalt i oktober er selvsagt registrert i det nye medlemsåret
Med vennlig hilsen - Styret i Foreningen Flyprat
Bare noen få dager igjen...
- Thread starter EB
- Start date
Re: Bare noen få dager igjen...
Fra Takeoff.nu - intet er klart endnu
Sterling afgør i næste uge om der skal flyves oversøisk
Fra Takeoff.nu - intet er klart endnu
Sterling afgør i næste uge om der skal flyves oversøisk
Re: Bare noen få dager igjen...
Nå har jo Sterling gått ut og sagt at det ikke er sikkert at dem velger CPH som utgangspunkt for sine evt avganger til USA.....
..men helt enig - tenk nytt..noe de allerede HAR gjort ved å vurdere/tilby ruter til USA for såpass lite pr billett som de anslår.
Nå har jo Sterling gått ut og sagt at det ikke er sikkert at dem velger CPH som utgangspunkt for sine evt avganger til USA.....
..men helt enig - tenk nytt..noe de allerede HAR gjort ved å vurdere/tilby ruter til USA for såpass lite pr billett som de anslår.
Re: Bare noen få dager igjen...
De nye ejere har tidligere udtalt at hovedbase og hovedkontor forbliver i København. Hvad skulle også være udgangspunktet for at flytte det? Udover nytænkning, hvilket vel ikke er det bedste argument. Hvis der derimod kunne opnåes en økonomisk fordel ved at flytte var det noget andet. Men det tvivler jeg på.
De nye ejere har tidligere udtalt at hovedbase og hovedkontor forbliver i København. Hvad skulle også være udgangspunktet for at flytte det? Udover nytænkning, hvilket vel ikke er det bedste argument. Hvis der derimod kunne opnåes en økonomisk fordel ved at flytte var det noget andet. Men det tvivler jeg på.
STERLING VIL FLYVE TIL HELE VERDEN
Fra Pol.dk
Sterling vil flyve til hele verden
Sterling skal være dobbelt så stort og er klar til at flyve lavpris til både USA og Thailand, lød meldingen fra flyselskabets nye islandske direktør, da han tiltrådte.
Almar Örn Hilmarsson blev mandag udnævnt til manden, der skal gøre Sterling til Nordens førende lavprisselskab.
Og det gik ikke stille af sig, da den 32-årige islænding landede i Sterlings hovedkvarter i Københavns Lufthavn.
Aggressiv dagsorden
Fra dag 1 understregede han, at de nye islandske ejere, som har købt Sterling for 375 millioner danske kroner, har en meget aggressiv dagsorden.
»Sterling skal vokse markant. Både i antallet af fly og antallet af passagerer. På kort sigt forventer jeg en fordobling af flåden fra de nuværende 10 fly til 20«, siger Almar Örn Hilmarsson til Politiken.
Ny æra - lange ruter
Den nye Sterlingdirektør, der kommer fra posten som direktør for det islandske lavprisselskab Iceland Express, vil gøre Sterling til selskabet, der løfter lavprisflyvningen ind i en ny æra.
Hvor lavprisflyvning hidtil har været forbeholdt de korte strækninger internt i USA og Europa, gør Sterling klar til at krydse Atlanten. Hvis selskabet kan få aftalerne på plads med de amerikanske luftfartsmyndigheder, vil det åbne en rute til det sydlige USA.
»Vi mener, at der er en række nicher på lavprismarkedet. Blandt andet når det gælder lange flyvninger. I løbet af de næste 14 dage beslutter vi, om vi vil begynde at flyve til USA«, siger Almar Örn Hilmarsson.
»Thailand er også en mulighed. Som flyselskab bliver vi nødt til at følge kunderne. Og mange nordiske turister vælger i dag at tage på ferie i Thailand«, tilføjer han.
Forventer overskud
Almar Örn Hilmarsson har arbejdet tæt sammen med Sterlings nye ejere, det islandske investeringsselskab Fons Eignarhaldsfelag, i adskillige år. Det er det selskab, der ejer Iceland Express. Derfor er han også sikker på, at der er opbakning til de aggressive planer.
»De nye ejere har ikke købt Sterling for at lade tingene være, som de er i dag. De har en meget aggressiv strategi for Sterling«, siger Almar Örn Hilmarsson, der allerede forventer at levere synlige resultater i år.
»Jeg forventer, at vi i år flyver med over 2 millioner passagerer. Og som situationen ser ud nu, forventer vi, at Sterling kommer ud af 2005 med et overskud«, siger den nye direktør.
Sidste år havde Sterling et underskud på 119 millioner kroner og fløj med 1,8 millioner passagerer.
Pres på SAS
Den offensive udmelding fra Sterling øger både presset på Maersk Air og SAS. Sidstnævnte offentliggjorde mandag passagertallene for april, som viste en fremgang i antallet af passagerer på 2,4 procent i forhold til samme måned sidste år. I alt 3,0 millioner passagerer fløj med SAS Gruppen i april.
På trods af fremgangen var der et fald i belægningen på et halvt procentpoint til 64,4 procent. Det er væsentlig lavere end belægningen hos de førende europæiske lavprisselskaber.
Irske Ryanair havde i april en belægningsprocent på 81, mens tallet for britiske easyJet var 85. Begge selskaber havde en stigning i antallet af passagerer på 25 procent.
Fra Pol.dk
Sterling vil flyve til hele verden
Sterling skal være dobbelt så stort og er klar til at flyve lavpris til både USA og Thailand, lød meldingen fra flyselskabets nye islandske direktør, da han tiltrådte.
Almar Örn Hilmarsson blev mandag udnævnt til manden, der skal gøre Sterling til Nordens førende lavprisselskab.
Og det gik ikke stille af sig, da den 32-årige islænding landede i Sterlings hovedkvarter i Københavns Lufthavn.
Aggressiv dagsorden
Fra dag 1 understregede han, at de nye islandske ejere, som har købt Sterling for 375 millioner danske kroner, har en meget aggressiv dagsorden.
»Sterling skal vokse markant. Både i antallet af fly og antallet af passagerer. På kort sigt forventer jeg en fordobling af flåden fra de nuværende 10 fly til 20«, siger Almar Örn Hilmarsson til Politiken.
Ny æra - lange ruter
Den nye Sterlingdirektør, der kommer fra posten som direktør for det islandske lavprisselskab Iceland Express, vil gøre Sterling til selskabet, der løfter lavprisflyvningen ind i en ny æra.
Hvor lavprisflyvning hidtil har været forbeholdt de korte strækninger internt i USA og Europa, gør Sterling klar til at krydse Atlanten. Hvis selskabet kan få aftalerne på plads med de amerikanske luftfartsmyndigheder, vil det åbne en rute til det sydlige USA.
»Vi mener, at der er en række nicher på lavprismarkedet. Blandt andet når det gælder lange flyvninger. I løbet af de næste 14 dage beslutter vi, om vi vil begynde at flyve til USA«, siger Almar Örn Hilmarsson.
»Thailand er også en mulighed. Som flyselskab bliver vi nødt til at følge kunderne. Og mange nordiske turister vælger i dag at tage på ferie i Thailand«, tilføjer han.
Forventer overskud
Almar Örn Hilmarsson har arbejdet tæt sammen med Sterlings nye ejere, det islandske investeringsselskab Fons Eignarhaldsfelag, i adskillige år. Det er det selskab, der ejer Iceland Express. Derfor er han også sikker på, at der er opbakning til de aggressive planer.
»De nye ejere har ikke købt Sterling for at lade tingene være, som de er i dag. De har en meget aggressiv strategi for Sterling«, siger Almar Örn Hilmarsson, der allerede forventer at levere synlige resultater i år.
»Jeg forventer, at vi i år flyver med over 2 millioner passagerer. Og som situationen ser ud nu, forventer vi, at Sterling kommer ud af 2005 med et overskud«, siger den nye direktør.
Sidste år havde Sterling et underskud på 119 millioner kroner og fløj med 1,8 millioner passagerer.
Pres på SAS
Den offensive udmelding fra Sterling øger både presset på Maersk Air og SAS. Sidstnævnte offentliggjorde mandag passagertallene for april, som viste en fremgang i antallet af passagerer på 2,4 procent i forhold til samme måned sidste år. I alt 3,0 millioner passagerer fløj med SAS Gruppen i april.
På trods af fremgangen var der et fald i belægningen på et halvt procentpoint til 64,4 procent. Det er væsentlig lavere end belægningen hos de førende europæiske lavprisselskaber.
Irske Ryanair havde i april en belægningsprocent på 81, mens tallet for britiske easyJet var 85. Begge selskaber havde en stigning i antallet af passagerer på 25 procent.
MartinL
ScanFlyer Dusty
Re: Bare noen få dager igjen...
Da skal vi ikke se bort ifra noe få ville trodd. At det kanskje blir Sterling som snapper ruten mellom Oslo og Bangkok før Thai.
Og kjenner vi historien rett vil nok SAS fort få mange unskyldninger om å starte de samme rutene også!
Tror dette bare blir positivt jeg!
Da skal vi ikke se bort ifra noe få ville trodd. At det kanskje blir Sterling som snapper ruten mellom Oslo og Bangkok før Thai.
Og kjenner vi historien rett vil nok SAS fort få mange unskyldninger om å starte de samme rutene også!
Tror dette bare blir positivt jeg!
