Artikel om 7E7 fra Berlingske

[Jan]

http://www.berlingske.dk/business/artikel:aid=522928/

 

[Dag Johnsen]

Replying to Topic 'Artikel om 7E7 fra Berlingske'

Heisann...

De kan selv vælge, om de vil have motorer fra General Motors eller Rolls-Royce.

De mener vel General Electric...:naughty:

Det de ikke har fått med her er at ved å bruke composite skrog kan trykket i kabinen økes fra 8,000 ft @ FL 410 til 6,000 ft uten noe vesentlig økning i vekt. Trykk og luftfuktighet er en vesentlig faktor i "passenger comfort"...! Et tilsvarene aluminium skrog ville veie flere tusen pund mere...:wow:

Dag

 

[LN-GBM]

Replying to Topic 'Artikel om 7E7 fra Berlingske'

Jaha...

Alle systemer i kabinen kører selvstændigt på elektricitet og ikke på strøm genereret af flymotorerne som normalt.

Hvor kommer strømmen fra da?

Psykologer har været en vigtig del af designteamet.

Psykologene var vel ferdige hos Avinor...

Aniasia Airlines har købt 50 fly

Hvem?

 

[Falcon]

Originally posted by LN-GBM
(...)

Psykologer har været en vigtig del af designteamet.

Psykologene var vel ferdige hos Avinor...
(...)

Vel, når man utformer arbeidsplasser og andre miljø folk skal utføre en oppgave i, oppleve noe i eller rett og slett holde ut over tid er det nødvendig å gjøre analyser av oppgaven som skal gjøres og brukerne og deres behov på flere nivåer. I tillegg til antropometri (brukernes fysiske mål, bevegelighet, etc.), lys- og klimaforhold, temperatur, støy, osv. osv. er psykososiale aspekter viktige. Det har sikkert deltatt noen med psykologikompetanse - i den forstand at man systematisk kartlegger brukernes mer subjektivt opplevde behov - i de tverrfaglige teamene som har laget konseptskissene og fullskalamodellen. Helt vanlig fremgangsmåte for alle mer komplekse produkter (typisk biler, etc.).

Hilsen husdesigneren.

(Hvor er det forresten blitt av husgeologen? Tar han virkelig doktor'n så alvorlig?)

Edit: Mer prat.