Da hadde de ikke kunnet fly nonstop til DXB ....
Ellers er det jo stort sett samme stolene i begge typene, da ..
-
Hei
Vi i Foreningen Flyprat ønsker takke de av dere som har valgt å være medlem av foreningen gjennom det siste året, og dermed støttet driften av Flyprats forum og Airpics med 150kr.
Vi håper å kunne ha deg videre med til neste år og at du fortsatt vil være medlem nå som nytt medlemsår begynte 1. oktober 2025
Merk at etter årsmøtevedtaket er medlemsavgiften fra og med i år 150krBetalingen kan enten gjøres via Vipps: 150kr til #18641 eller via Letsreg på linken under:
https://www.letsreg.com/no/event/medlemskontingent_2026_01102025
(Husk og oppgi brukernavn så betalingen kan linkes til brukeres)
De av dere som alt har betalt i oktober er selvsagt registrert i det nye medlemsåret
Med vennlig hilsen - Styret i Foreningen Flyprat
Airbus vs Boeing for Norwegian
- Thread starter Radiv
- Start date
Da hadde de ikke kunnet fly nonstop til DXB ....
Ellers er det jo stort sett samme stolene i begge typene, da ..
Helt enig, og ja, T5 er veldig flott.:up:
Kan ikke dy (DY?) meg jeg heller:
Mens smågutta spiller nintendo med joysticken sin, så flyr de store gutta med ratt !
Vel nå er vel håndstillingen på dette rattet ditt ikke ulikt de med litt ustødig hånds måte å holde i rullatoren. Skal man fly fransk så er det greit å ha litt finish i håndleddet
Når det gjelder DYs valg, så skal man ikke se bort i fra at Amerikanske eksportbanker hadde en betydning. Tror ikke de fikk de samme lovnader fra Europeiske Import/eksport banker.
Da hadde de ikke kunnet fly nonstop til DXB ....
Ellers er det jo stort sett samme stolene i begge typene, da ..
Har A320/321 kortere range enn 737-800?
Dag Johnsen
ScanFlyer Gold
Heisann Ltech!
Typisk rekevidde for en A320-200 med 150 passasjerer er sirka 2,900 nm. Airbus oppgir maksimum rekevidde, som jeg regner med er med max payload og max speed, til 2,600 nm og med full pax og economy cruise opp til 3,000 nm. Flere kilder, inkludert Boeing, oppgir en B737-800 maksimum rekevidde med 162 passasjerer til 3,060 nm. Vet ikke om disse tallene er med eller uten winglets, men vi ser sirka 5% bedre crise perfomrance med winglets.
Skal du sammenligne en A321 maa du se paa en B737-900ER…
Dag
Typisk rekevidde for en A320-200 med 150 passasjerer er sirka 2,900 nm. Airbus oppgir maksimum rekevidde, som jeg regner med er med max payload og max speed, til 2,600 nm og med full pax og economy cruise opp til 3,000 nm. Flere kilder, inkludert Boeing, oppgir en B737-800 maksimum rekevidde med 162 passasjerer til 3,060 nm. Vet ikke om disse tallene er med eller uten winglets, men vi ser sirka 5% bedre crise perfomrance med winglets.
Skal du sammenligne en A321 maa du se paa en B737-900ER…
Dag
