Airbus og Boeing 2021 ordre
- Thread starter Someone
- Start date
Boeing mottok følgene ordre i februar
BDS USAF Tanker Program: 27x 767-2C
Singapore Airlines: 11x 777-9
Unidentified: 14x 737 MAX
Unidentified: 1x 747-8I
Unidentified: 4x 787-10 (RR)
United Airlines: 25x 737 MAX
Kanselleringer:
-32x 737
-19x 787 (av dette er 14 787-10 fra Singapore Airlines)
ASC606 justeringer av ordreboken, er det "tilbakeført" 5 737MAX og 11 777 kanselleringer til ordreboken, eller som formelle kanselleringer som kan være tilfelle for de 5 MAXene.
Av de 32 MAX kanselleringene skal 15 være fra WestJet, 7 fra COPA, og henholdvis 8 og 1 fra leasingselskapene Jackon Square Aviation og BOC Aviation
Den ene 747-8i spekuleres det i om kan være den ene testmaskinen som egentlig skulle til Lufthansa. Så mulig noen har kjøpt den som test eller delefly?
BDS USAF Tanker Program: 27x 767-2C
Singapore Airlines: 11x 777-9
Unidentified: 14x 737 MAX
Unidentified: 1x 747-8I
Unidentified: 4x 787-10 (RR)
United Airlines: 25x 737 MAX
Kanselleringer:
-32x 737
-19x 787 (av dette er 14 787-10 fra Singapore Airlines)
ASC606 justeringer av ordreboken, er det "tilbakeført" 5 737MAX og 11 777 kanselleringer til ordreboken, eller som formelle kanselleringer som kan være tilfelle for de 5 MAXene.
Av de 32 MAX kanselleringene skal 15 være fra WestJet, 7 fra COPA, og henholdvis 8 og 1 fra leasingselskapene Jackon Square Aviation og BOC Aviation
Den ene 747-8i spekuleres det i om kan være den ene testmaskinen som egentlig skulle til Lufthansa. Så mulig noen har kjøpt den som test eller delefly?
Last edited:
Har vi noen kvalifiserte gjetninger på hvem dette kan være?
196 nye ordre for Boeing i februar, 11 P-8 og resten forskjellige MAXer
777 Partners (for Flair): 24 737 (-8)
Alaska Airlines: 32 737 (-9)
Australia: 2 737-800A/P-8
USA: 9 737-800A/P-8
Boeing Business Jet: 1 737
Southwest Airlines: 100 737 (trolig -7)
Unidentified: 3 737
United Airlines: 25 737 (trolig -9)
Dog samtidig mottok de 122 kanselleringer av MAX, blant annet en på 50 (av 75 maskiner) fra Turkish, selv om de visstnok har beholdt disse som opsjoner. På den andre siden er 15 777X og 1 787, som tidligere var klassifisert som usikre ordre (ASC606) blitt oppgradert til "firm orders" igjen
777 Partners (for Flair): 24 737 (-8)
Alaska Airlines: 32 737 (-9)
Australia: 2 737-800A/P-8
USA: 9 737-800A/P-8
Boeing Business Jet: 1 737
Southwest Airlines: 100 737 (trolig -7)
Unidentified: 3 737
United Airlines: 25 737 (trolig -9)
Dog samtidig mottok de 122 kanselleringer av MAX, blant annet en på 50 (av 75 maskiner) fra Turkish, selv om de visstnok har beholdt disse som opsjoner. På den andre siden er 15 777X og 1 787, som tidligere var klassifisert som usikre ordre (ASC606) blitt oppgradert til "firm orders" igjen
For April kunne Airbus bokføre 25 A321neo til Delta og 1 A319noe til en privat kunde. I tillegg gjorde leasingselskapet Avolon et stunt hvor de kansellerte 16 A320neo og 6 A321neo, men samtidig bestilte 14 A320neo og 8 A321neo....så det gikk jo nesten i null (- 2 A320neo og +2 A321noe)
25 nye ordre, minus 17 kanselleringer, gir 8 netto nye ordre for Boeing
Nye:
ALC: 3 737 MAX
Dubai Aerospace Enterprises: 14 737 MAX
Unidentified customer: 5 737 MAX
Silk Way West Airlines: 5 777F
Kanselleringer:
ALC: 3 737Max
Comair: 2 737Max
GECAS: 1 737Max
SMBC: 8 737Max
Timaero Ireland: 3 737Max
Nye:
ALC: 3 737 MAX
Dubai Aerospace Enterprises: 14 737 MAX
Unidentified customer: 5 737 MAX
Silk Way West Airlines: 5 777F
Kanselleringer:
ALC: 3 737Max
Comair: 2 737Max
GECAS: 1 737Max
SMBC: 8 737Max
Timaero Ireland: 3 737Max
Denne artikkelen forklarer foresten hvorfor et leasingselskap kan finne på å kansellere en ordre, samtidig som en identisk inngås. Som vi nylig så med f.eks Avolon
https://www.linkedin.com/pulse/why-would-operating-lessor-want-cancel-order-miran-bastajian/
https://www.linkedin.com/pulse/why-would-operating-lessor-want-cancel-order-miran-bastajian/
Boeing kunne booke følgene ordre for mai:
Alaska Airlines: 13x 737 MAX (trolig -9)
Lufthansa: 5x 787-9
Lufthansa: 1x 777F
SMBC: 14x 737 MAX
Southwest Airlines: 34x 737-MAX 7
unidentified: 6x 777F
Samtidig ble følgene kansellert:
-48 737 MAX- Av dette virker 34 være Aeromexico og 14 Norwegian)
-5 787
I tillegg ble det justert følgene av ikke-formelle kanselleringer (ASC606 justering)
+50 737 MAX (i stor grad er dette de 48 MAXene som ble overført til kansellert over)
+18 777 (Trolig en 777X bestilling som Boeing tidligere trodde ville bli kansellert)
+5 787 (tilsvarer de 5 som ble kansellert over)
Alaska Airlines: 13x 737 MAX (trolig -9)
Lufthansa: 5x 787-9
Lufthansa: 1x 777F
SMBC: 14x 737 MAX
Southwest Airlines: 34x 737-MAX 7
unidentified: 6x 777F
Samtidig ble følgene kansellert:
-48 737 MAX- Av dette virker 34 være Aeromexico og 14 Norwegian)
-5 787
I tillegg ble det justert følgene av ikke-formelle kanselleringer (ASC606 justering)
+50 737 MAX (i stor grad er dette de 48 MAXene som ble overført til kansellert over)
+18 777 (Trolig en 777X bestilling som Boeing tidligere trodde ville bli kansellert)
+5 787 (tilsvarer de 5 som ble kansellert over)
Boeing fikk inn følgende ordre i juli:
BBJ: 1x 737MAX
Fedex: 1x 777F
GOL: 9x 737MAX
Southwest: 6x 737MAX
Unidentified Customer: 3x 737MAX
Unidentified Customer: 1x 767F
Unidentified Customer: 5x 777F
Unidentified Customer: 1x 787-8
Unidentified Customer: 4x 787-9
Kanselleringer:
-15x 737-MAX (Aercap 3, GECAS 1 og 11 fra en ukjent kunde)
-2x 787-9 (1 CIT Leasing og 1 fra en ukjent kunde
I tillegg økte Boeing listen av tvilsomme ordre (ASC606 justeringer) med 1 737MAX og 10 787
BBJ: 1x 737MAX
Fedex: 1x 777F
GOL: 9x 737MAX
Southwest: 6x 737MAX
Unidentified Customer: 3x 737MAX
Unidentified Customer: 1x 767F
Unidentified Customer: 5x 777F
Unidentified Customer: 1x 787-8
Unidentified Customer: 4x 787-9
Kanselleringer:
-15x 737-MAX (Aercap 3, GECAS 1 og 11 fra en ukjent kunde)
-2x 787-9 (1 CIT Leasing og 1 fra en ukjent kunde
I tillegg økte Boeing listen av tvilsomme ordre (ASC606 justeringer) med 1 737MAX og 10 787
Netto fikk Boeing 45 nye ordre i august:
777 Partners: 8 737 MAX (trolig til Flair)
Alaska Airlines: 12 737-9 MAX
Bain Capital Griffin International: 5 737 MAX
FedEx: 1 777F
Ukjent kunde: 2 737 MAX
Ukjent kunde: 10 777F
Ukjent kunde: 7 787-9
United Airlines: 8 737 MAX (samtidig avbestilte de 8 stykker, så netto 0)
Ingen reelle avbestillinger med 20 737 og 2 787, ble flyttet over til formelt avbestilte fra "tvilsomme ordre" kategorien (ASC606)
777 Partners: 8 737 MAX (trolig til Flair)
Alaska Airlines: 12 737-9 MAX
Bain Capital Griffin International: 5 737 MAX
FedEx: 1 777F
Ukjent kunde: 2 737 MAX
Ukjent kunde: 10 777F
Ukjent kunde: 7 787-9
United Airlines: 8 737 MAX (samtidig avbestilte de 8 stykker, så netto 0)
Ingen reelle avbestillinger med 20 737 og 2 787, ble flyttet over til formelt avbestilte fra "tvilsomme ordre" kategorien (ASC606)
