A380 over Norge
- Thread starter LN-MOW
- Start date
Farmer
ScanFlyer Crusty
Et litt mer leservennlig format her muligens.
TN1A10OCTDXBNYC/AEK
** AMADEUS TIMETABLE - TN ** NYC NEW YORK.USNY 10OCT08 17OCT0
1 EK 203 D DXB 1 JFK 4 0200 0745 0 30MAR08 01NOV08 77W 13:45
2 EK 201 D DXB 1 JFK 4 0830 1415 0 01OCT08 01NOV08 380 13:45
Emirates flyr 2 daglige Dubai-JFK fra neste høst. En med 777 og en med A380
I tillegg flyr Etihad en daglig med A345 fra Abu Dhabi som er knapt en times kjøretur unna ... og det utrolige er at de fyller flyene begge to.
TN1A10OCTAUHNYC/AEY
** AMADEUS TIMETABLE - TN ** NYC NEW YORK.USNY 10OCT08 17OCT08
1 EY 101 D AUH 1 JFK 4 0200 0830 0 31MAR08 --- 345 14:30
TN1A10OCTDXBNYC/AEK
** AMADEUS TIMETABLE - TN ** NYC NEW YORK.USNY 10OCT08 17OCT0
1 EK 203 D DXB 1 JFK 4 0200 0745 0 30MAR08 01NOV08 77W 13:45
2 EK 201 D DXB 1 JFK 4 0830 1415 0 01OCT08 01NOV08 380 13:45
Emirates flyr 2 daglige Dubai-JFK fra neste høst. En med 777 og en med A380
I tillegg flyr Etihad en daglig med A345 fra Abu Dhabi som er knapt en times kjøretur unna ... og det utrolige er at de fyller flyene begge to.
TN1A10OCTAUHNYC/AEY
** AMADEUS TIMETABLE - TN ** NYC NEW YORK.USNY 10OCT08 17OCT08
1 EY 101 D AUH 1 JFK 4 0200 0830 0 31MAR08 --- 345 14:30
Last edited:
Olje i tankene, oljefolk forran i kabinen og folk som bruker oljepenger bak i kabinen?
-A
Jupp, det er en grunn til at EK er så glad i sine 77W
Cargo er overvurdert ... det slutter aldri aa forbause meg hvordan enkelte synes aa tro at flyfrakt er en gullgruve som kan drive en rute til profitt alene ...
Stikkordet er som hos LCC'ene - volum. Med hoeyt volum kan man drive effektivt og goere trenger paa en smal margin. Med mindre volum, er det trangere .. Spesialfrakt/farlig gods er god butikk, men koster ogsaa mer aa haandtere.
Selskaper som jetBlue tjener gode penger paa aa frakte doede 'snowbirds' (pensjonister) nordover. Andre (airTran) har lagt ned all fraktvirksomhet.
Utgiftene paa flyfrakt blir ogsaa hoeyere og hoeyere pga sikkerhetsforanstaltningene som etterhvert blir implementert. Dette vil garantert virke inn paa volumet og jeg tror vi etterhvert vil se mer flyfrakt forsvinne fra passasjerselskapene.
Stikkordet er som hos LCC'ene - volum. Med hoeyt volum kan man drive effektivt og goere trenger paa en smal margin. Med mindre volum, er det trangere .. Spesialfrakt/farlig gods er god butikk, men koster ogsaa mer aa haandtere.
Selskaper som jetBlue tjener gode penger paa aa frakte doede 'snowbirds' (pensjonister) nordover. Andre (airTran) har lagt ned all fraktvirksomhet.
Utgiftene paa flyfrakt blir ogsaa hoeyere og hoeyere pga sikkerhetsforanstaltningene som etterhvert blir implementert. Dette vil garantert virke inn paa volumet og jeg tror vi etterhvert vil se mer flyfrakt forsvinne fra passasjerselskapene.
STARSHIP 2
ScanFlyer Gold
Hvor kommer den til å passere omtrendt da ? -Hvor i Norge ?.... hehe... -Over elelr nær Bergen ? (håpe,håpe...)..
vil tippe det varierer fra dag til dag avhegig av vær og vind
sail4fun
ScanFlyer Mile High Club
De går vel ikke spesielt langt nord vil jeg tro ? , men selvsagt avhenging av (mot) vind
http://gc.kls2.com/cgi-bin/gc?PATH=DXB-JFK
http://gc.kls2.com/cgi-bin/gc?PATH=DXB-JFK
Last edited:
Lennart
ScanFlyer Rusty
Passerer rett over huset mitt hver eneste dag. Skyer eller ikke :nor
Chaos Controller
ScanFlyer Blue
Saa de regner med aa starte opp med den i det taake-sesongen starter i Emiratene... regner med aa se den diverte hit hvor jeg jobber rett som det er da, da vi er naermeste flyplass til Dubai som oftest slipper unnaa taaken.
Flyplasseieren her er for tiden i samtale med Emirates om aa faa dem til aa betale for aa utvide rullebanen til 60 meters bredde, for de oensker aa komme hit og trene nye piloter paa 380'en ogsaa... blir morro med 4 av dem i landingsrunden sammen med et par Sirrus'er :/
Flyplasseieren her er for tiden i samtale med Emirates om aa faa dem til aa betale for aa utvide rullebanen til 60 meters bredde, for de oensker aa komme hit og trene nye piloter paa 380'en ogsaa... blir morro med 4 av dem i landingsrunden sammen med et par Sirrus'er :/
Mest sannsynlig vil den velge OSL for det. 340-600 maskinen fra Lufthansa som måtte lande på OSL i sommer var vel nærmere SVG enn OSL, men valgte for det å gå ned på OSL av praktiske grunner, hvis jeg husker rett?
