747 Advanced ....

[CK]

nå er jo ikke 747ADV så mye større enn 747-400 - i en trklasseversjon har den fremdeles mer enn 100 seter mindre enn A380

 

[LN-MOW]

Boeing er business. De leverer det markedet vil ha, selv om de maa svelge en kamel eller to. Money talks ....

 

[Rusl]

Hehe...hvis USA står for ca 40 % av a380, så sier vi at frankrike står for 20, GB for 20, tyskland for 10 og spania for 10---->Dvs, USA er tyngre hovedprodusent av a380:lol :hi2 :smokin

HIHI...gøy

 

[Trety]

Originally posted by CK
nå er jo ikke 747ADV så mye større enn 747-400 - i en trklasseversjon har den fremdeles mer enn 100 seter mindre enn A380

Derfor skrev jeg også delvis innrømmelse. De var jo rimelig bastante på at 747 var det absolutt største som ville selge noe, og nå skal de lansere en med ca. 50 seter mer enn dagens versjon.

Men som LN-MOW kommenterer, en kamel lar seg alltid svelge... får håpe de husker å svelge den medhårs. :up:

 

[dc-8-63]

...Airbus gjoer vel det samme med A350...svelger kameler altsaa, det er jo et fly som passer inn i Boeings syn paa trafikk moensteret.....sannheten er vel at begge markedmodellene er stoerre en foerst antatt.....

 

[Farmer]

Vg.no skriver også om Jumboen i dag.
Var ikke klar over at de hadde slik ordertørke på denne, og at det ikke har kommet en eneste bestilling siden 2002.
Noen som vet hvor mange 747-400 som står lagret ?


Jumboen sliter

Jumbojeten trues av utryddelse!

Av JAN OVIND


VG Nett følger:
Luftfart

Himmelrommets storvokste superstjerne må fornyes, ellers kan produksjonen av Boeing 747 bli nedlagt allerede sommeren 2006. Det er «lokalavisen» Seattle Times som melder om dramatikken som i disse dager utspiller seg hos Boeing.

Boeing har ikke fått en eneste bestilling på passasjerutgaven av jumboen siden China Airlines bestilte fire stykker i november 2002.

I dag har fabrikken totalt 32 jumboer på ordreblokken. Bare ni stykker er passasjermodeller, mens resten er fraktversjoner.

- Hvis vi ikke fornyer dagens 747-400, vil den forsvinne, sier Boeings marketingsjef Randy Baseler.

Da vil den nye Airbus-giganten A380 være eneste tilbud i flyklasse XXL.


(VG NETT 29.01.05 kl. 09:28)

 

[plane-spotter]

Originally posted by LN-MOW

Originally posted by LCH

Sier ingenting om amerikanere, dog...

Stiller med finansieringen, tenker jeg ...... Hoert om Enron? :biggrin

hvis du ikke bruker linux eller har mac, så sitter vel du atangelig på windows nå
Bill Gates, host host

 

[Jan H]

Håper Boeing videreutvikler 747`en, ville vært tryggere i en 747adv enn i en a380.
747 har tross alt blitt testet i flere 10år nå, og er jo perfeksjonert nesten. A380 er spiller nytt og man har jo til nå ikke fått testet ut peugot/renault/citroen bussen.

Boeing er tingen.....airbus er bare glassfiber sidestick og fæl design.
Jo ,,,A340-600 er jo nice da men boiengs fly er nice-ere

 

[Trety]

Originally posted by dc-8-63
...Airbus gjoer vel det samme med A350...svelger kameler altsaa, det er jo et fly som passer inn i Boeings syn paa trafikk moensteret.....sannheten er vel at begge markedmodellene er stoerre en foerst antatt.....

Jeg har rent personlig ikke oppfattet at Airbus har vært like bastante som Boeing har vært, så kamelen er i det minste endel mindre i omfang etter mitt syn. Men ettersom det er store penger involvert for begge tipper jeg kamelene svelges og nytes medhårs.

 

[Trety]

Originally posted by Jan H
Håper Boeing videreutvikler 747`en, ville vært tryggere i en 747adv enn i en a380.
747 har tross alt blitt testet i flere 10år nå, og er jo perfeksjonert nesten. A380 er spiller nytt og man har jo til nå ikke fått testet ut peugot/renault/citroen bussen.

Du er neppe direkte utrygg i en A380 - den blir gjennomtestet så det holder. Tenk hvilken fadese det ville vært for Airbus om det styrtet et sånt et etter kort tid.

Og paralellen til franske biler snubler litt: franske biler holder et høyt kvalitetsnivå pr. i dag sammenliknet med konkurrentene (unntagen de japanske) - og feilstatistikken på franske kontra amerikanske biler i denne delen av verden er ikke akkurat i favør amerikanerne. (Hilsen ex-Citroën Xantia eier )

 

[Isbamse]

Hvorfor ikke en XL-utgave av 777, med fire motorer? COmmonality med 777, og helt moderen design. For designet på flykroppen har jo litt å si for luftmotstand og drivstoffektivitet?

 

[LN-MOW]

Originally posted by Farmer

Noen som vet hvor mange 747-400 som står lagret ?

Boeing har ingen 'whitetails', men det staar vel fortsatt enkelte 'brukte' eksemplarer parkert .. Boeing bygger normalt ikke fly uten at det er solgt paa forhaand.

 

[jb1]

til dere som hater det franske kan man jo berolige med at Airbus er et Engelsk/fransk/spansk/tysk-prosjekt, selv om alt settes sammen i Toulouse i la France. Uansett tror jeg skepsisen til Frankrike er endel overdrevet, franske biler har jo kommet seg veldig, men landet ville ikke vunnet mange priser for kundeservice f.eks, der kan de skjerpe seg, hvordan Airbus er aner jeg ikke, men franske banker f.eks. kan man få gratis, å si at de befinner seg i middelalderen ville være et kompliment, yngre stenalder passer bedre.

 

[Jan H]

For ikke å snakke om franskmennenes tenking i militære baner da de ble overkjørt av tyskerne under andre verdenskrig..tyskerne tenkte "blitzkrieg" mens franskmennene tenkte napoleon og WW1 hehe....rart ikke de sloss med kniver lagt av flint litt på spissen....franskmennenes motto må nesten være "we love the past, don`t want to change" ....peugot citroen og renault....uff for no jalla, og så ser de ikke ut de bilene, av alle typer. Airbusene også...de fleste iallefall...a340 er nice da Nei nå ble det for Anti-fransk her....begynner å bli sent...zzzz :zzz