-
Hei
Vi i Foreningen Flyprat ønsker takke de av dere som har valgt å være medlem av foreningen gjennom det siste året, og dermed støttet driften av Flyprats forum og Airpics med 150kr.
Vi håper å kunne ha deg videre med til neste år og at du fortsatt vil være medlem nå som nytt medlemsår begynte 1. oktober 2025
Merk at etter årsmøtevedtaket er medlemsavgiften fra og med i år 150krBetalingen kan enten gjøres via Vipps: 150kr til #18641 eller via Letsreg på linken under:
https://www.letsreg.com/no/event/medlemskontingent_2026_01102025
(Husk og oppgi brukernavn så betalingen kan linkes til brukeres)
De av dere som alt har betalt i oktober er selvsagt registrert i det nye medlemsåret
Med vennlig hilsen - Styret i Foreningen Flyprat
737-900ER rullet ut ...
- Thread starter LN-MOW
- Start date
Den er lavere enn de andre dørene, da det er en Type II exit (om jeg husker navnene på de forskjellige typene riktig) og derfor ikke en dette en dør som vil bli brukt til boarding, kun evakuering. Hvorfor ble den ikke plassert foran vingen? Vel, det har nok med avstanden til vinge/motor å gjøre.Originally posted by LN-SSL
Ja, dette er vel ikke et av de eksistensielle spørsmålene, men......, ser man på Boeings eget foto fra roll-out, et bilde som er tatt 90° på styrbord side, ser den nest bakerste døra fortsatt mindre ut enn den i front og i hekken...... Enig med EB her....
Stemmer. 737-serien har fire Type I exits, 2-4 Type III (overwing exits) og utover dette har 739ER to _Type II_ emergency exits.
For litt "koselesing" om forskjellen på exits kan en lese her:
FAR Part 25 Sec. 25.813
FAR Part 25 Sec. 25.807
EDIT: korrigerte fra "fire Type II exits" til "fire Type I exits"
