SK IC all-biz

[LN-KID]

Ærede forum,

En idé.

Det er jo ingen tvil om at SAS burde forandre sitt IC-produkt. Det er jo tydeligvis ikke høyt nok volum for at dagens modell lønner seg, og for at det skal overleve - hadde det ikke vært en idé om de gjorde om hele IC-flåten til all business? Til USA kunne de f.eks. satt ned prisen på Z-klasse betraktelig (8500 kr t/r) og hatt ombookbare billetter til en litt høyere pris (12000) og full fleks til rundt tjue lapper.

Vet ikke hvordan det går for f.eks. OpenSkies, men er ikke Skandinavia et lite marked med relativt god råd, der en slik modell kunne gått an?

Kjør debatt

[Discus]

Bare business? Nå når mange får beskjed av arbeidsgiver at de ikke får lov til å fly business, koste hva det koste vil?

Volumet i skandinavia har jo andre stukket av med (eks. CO og US). Eksempelvis har CO ikke dumpet prisene i biz i sommer fordi de greier å fylle opp både foran. Bak fylles det normalt godt opp om sommeren. (I fjor kunne man få OSL-EWR for 10.000 t/r i BusinessFrst, men ikke noe sommertilbud i år)

OpenSkies flyr 757, og trenger å fylle færre seter enn en A330 all-biz. De flyr hver dag, men i konkurranse med KLM/AF. Tror de sjelden har fulle fly. LH har vel også kuttet sin all-biz-maskin til EWR?

Har du forresten regnet på om en A330/A340 er regningssvarende med kr. 8500 i all-biz-config til EWR/ORD/IAD? Hvor mange seter regner du? Mener du at de bare skal fly all-biz til EWR eller til "alle" de andre IC-destinasjonene også?

Dessuten: Politisk ukorrekt å fly i buziness-klasse, dessuten i strid med janteloven, og man vil vel ikke være lovbryter

[LN-KID]

Det hadde sikkert ikke gått å kalle det all-biz i Gnore nei... Men noe burde de jo prøvd, før de la ned hele driten. De hadde ikke trengt å kalle det business, bare "Scandinavian Hospitality" eller noe.

SQ har all-biz A340-500 med 100pax. Si at SAS kjørte 120 pax (SQ har jo så svære seter) - klarer de å fylle opp med "Z-klasse" til 8500NOK, har de tjent inn 700.000NOK på en rundtur når skatter/avgifter er betalt (2.700 pr sete). 200 eco-billetter til rundt 5000NOK tilsvarer 460.000NOK

Jeg er sikkert på jordet, men SAS må gjøre noe raskt for å plassere seg selv på IC-kartet igjen. Åpenbart kan de ikke satse på billige billetter med det lave volumet de har...

[TOS]

Originally Posted by LN-KID

Jeg er sikkert på jordet, men jeg synes SAS burde gjøre noe for å plassere seg selv på IC-kartet igjen. Åpenbart kan de ikke satse på volum...

Nå har vel ikke mangel på volum vært problemet for SAS IC så vidt jeg har klart å se (jeg mener iallefall å huske at kabinfaktoren på IC har ligget relativt høyt, men tar forbehold om at ting kan ha endret seg en del i senere tid). Selv med relativt fulle fly ble det hevdet at IC gikk med underskudd, og om så er tilfellet så ligger problemet på kostnadssiden.

[JoeW]

Å gjøre om til all-biz ville vel ihvertfall være en sikker måte å legge ned IC på....

[Jarlabanke Vking]

hehe.... at de som søker oppmerksomhet og får det er jo fint. ;-)

[JetBlue]

Originally Posted by TOS

Nå har vel ikke mangel på volum vært problemet for SAS IC så vidt jeg har klart å se (jeg mener iallefall å huske at kabinfaktoren på IC har ligget relativt høyt, men tar forbehold om at ting kan ha endret seg en del i senere tid). Selv med relativt fulle fly ble det hevdet at IC gikk med underskudd, og om så er tilfellet så ligger problemet på kostnadssiden.

Stein Kaptein (FBU 4EVER) bekrefter jo at pax-load i snitt er høy, Så du har nok rett i at det er på kostnadsiden SAS sliter. Jeg synes hele IC-utviklingen i SAS er helt tragisk.

En ny strategi må på plass, la oss Forumister stille oss til disp