-
Hei
Vi i Foreningen Flyprat ønsker takke de av dere som har valgt å være medlem av foreningen gjennom det siste året, og dermed støttet driften av Flyprats forum og Airpics med 150kr.
Vi håper å kunne ha deg videre med til neste år og at du fortsatt vil være medlem nå som nytt medlemsår begynte 1. oktober 2025
Merk at etter årsmøtevedtaket er medlemsavgiften fra og med i år 150krBetalingen kan enten gjøres via Vipps: 150kr til #18641 eller via Letsreg på linken under:
https://www.letsreg.com/no/event/medlemskontingent_2026_01102025
(Husk og oppgi brukernavn så betalingen kan linkes til brukeres)
De av dere som alt har betalt i oktober er selvsagt registrert i det nye medlemsåret
Med vennlig hilsen - Styret i Foreningen Flyprat
First B767 with Winglets
- Thread starter Roxman
- Start date
Liv Ullmann
Newcomer
767 Winglets er 3.34m lange, veier 243kg pr Ship-set (med monterings fester osv) + 109kg "flutter-ballast" (samme som 757) pr set. Operating weights er økt med 1070kg for å kunne holde den samme payload som ikke-winglet 767
Winglet øker distansen til 767 med 590km. Den er beregnet til å spare (For American Airlines alene) 64-80 millioner liter fuel pr år og redusere CO2 utslipp med 423,000 tonn pr år.:wow:
De koster 1.850,000 dollar, eller aprox 9,5 millioner kroner.
Winglet øker distansen til 767 med 590km. Den er beregnet til å spare (For American Airlines alene) 64-80 millioner liter fuel pr år og redusere CO2 utslipp med 423,000 tonn pr år.:wow:
De koster 1.850,000 dollar, eller aprox 9,5 millioner kroner.
Trety
ScanFlyer Rusty
Er denne prisen for selve winglet'en med "tilbehøret" eller er det prisen for hele greia ferdig montert? Uansett så er jo besparelsene ganske formiddable, så jeg ser vel for meg at det blir flere selskaper som følger rimelig raskt etter (CO, UA, DL etc).
I tillegg så det skikkelig stilig ut, og 767'en får et bra designmessig løft her.
Det er flere som har bestilt, bl.a. DL. Winglets blir bare tilgjengelig for -300, og CO har ikke denne typen.
Trety
ScanFlyer Rusty
Hva er det som eventuelt hindrer WL-montering til -400? CO har jo vært veldig wingletskåte, så jeg skulle tro de var hissige på å få slike på plass.
767-400 har vingetupper som er trukket bakover. Raked wing tips eller noe slikt blir det på English.
De vingene er muligens like effektiv som med winglets?
Eller hva sier ekspertene?
De vingene er muligens like effektiv som med winglets?
Eller hva sier ekspertene?
Boeing 767-400ER har raked wingtip ala Boeing 777-200LR/F og 777-300ER
grindstein
ScanFlyer Silver
Jeg spurte Dag som jobber i CO om dette i en PM tidligere idag. Han sa at for CO er det ikke aktuelt da 400 har samme system som en del av B777 variantene har med tilbaketrukket vingetupp. B767-200 skal ifølge Dag allerede ha en meget efektiv vinge. Er vist nok B767-300 som virkelig oppnår de store fordelene med WL kontra de andre 767 variantene.
