-
Hei
Vi i Foreningen Flyprat ønsker takke de av dere som har valgt å være medlem av foreningen gjennom det siste året, og dermed støttet driften av Flyprats forum og Airpics med 150kr.
Vi håper å kunne ha deg videre med til neste år og at du fortsatt vil være medlem nå som nytt medlemsår begynte 1. oktober 2025
Merk at etter årsmøtevedtaket er medlemsavgiften fra og med i år 150krBetalingen kan enten gjøres via Vipps: 150kr til #18641 eller via Letsreg på linken under:
https://www.letsreg.com/no/event/medlemskontingent_2026_01102025
(Husk og oppgi brukernavn så betalingen kan linkes til brukeres)
De av dere som alt har betalt i oktober er selvsagt registrert i det nye medlemsåret
Med vennlig hilsen - Styret i Foreningen Flyprat
Ikke bare Air France som har fly som trenger en vask
- Thread starter dc-8-63
- Start date
Sikkerhet eller ikke, det flyet formidler et budskap som ikke er positivt .. Et budskap om at de ikke bryr seg. Det er uten tvil negativ PR for Iberia og det skulle man egentlig tro at de skjønte. Det blir jo som om Steen og Strøm ikke skulle vaske vinduene sine? Hva forteller det kundene?
L
LN-HAT
Guest
Sånn er det mange IB maskiner som er ....
... og mange flere fra flere andre selskaper
Mange selskaper har vel ganske klare regler for hvor lenge/mange flytimer det skal gå mellom hver vask vil jeg anta. Kanskje flere og flere flyselskaper vil velge farger/dekor som ikke er så "avslørende" med tanke på skitt i framtiden. Euro-white er neppe den mest hensiktsmessige fargen i så måte....
Jøsses, er jo værre en MYTravels sine A333 som ikke er lakkert jo.:naughty:
Og da ER det ille.
Airbus 330.
Og da ER det ille.
Airbus 330.
LN-SEK
ScanFlyer Gold
Originally posted by EB
Mens SAS sin design er vel utrolig bra i og med at den allerede er litt skittengrå...
Å, jeg synes da SAS kunne bli flinkere til å vaske de også!
Særlig langdistanse-flåten begynner å bli ille synes jeg ..
http://www.airliners.net/open.file/689262/L/
Farmer
ScanFlyer Crusty
I min fortid i TG var det et stort program som gikk på å både vaske flyene oftere og ikke minst polere vingforkantene med tette intervaller.
Programmet var den gang ( 92 ) ikke bare motivert med at det skulle ta seg bra ut, men faktisk mest for å spare fuel. Husker at man den gang snakket om at en 747-400 kunne spare intill 3-4 % fuel på strekningen ARN-BKK om den var vasket og polert.
Med dagen skyhøye fuelpriser burde kanskje slike aspekter tas inn igjen ..
Programmet var den gang ( 92 ) ikke bare motivert med at det skulle ta seg bra ut, men faktisk mest for å spare fuel. Husker at man den gang snakket om at en 747-400 kunne spare intill 3-4 % fuel på strekningen ARN-BKK om den var vasket og polert.
Med dagen skyhøye fuelpriser burde kanskje slike aspekter tas inn igjen ..
