• Hei

    Vi i Foreningen Flyprat ønsker takke de av dere som har valgt å være medlem av foreningen gjennom det siste året, og dermed støttet driften av Flyprats forum og Airpics med 150kr.

    Vi håper å kunne ha deg videre med til neste år og at du fortsatt vil være medlem nå som nytt medlemsår begynte 1. oktober 2025

    Merk at etter årsmøtevedtaket er medlemsavgiften fra og med i år 150kr

    Betalingen kan enten gjøres via Vipps: 150kr til #18641 eller via Letsreg på linken under:

    https://www.letsreg.com/no/event/medlemskontingent_2026_01102025

    (Husk og oppgi brukernavn så betalingen kan linkes til brukeres)

    De av dere som alt har betalt i oktober er selvsagt registrert i det nye medlemsåret

    Med vennlig hilsen - Styret i Foreningen Flyprat

Recent content by Turtle

  1. T

    Default Aer Lingus starter Dublin - Oslo

    Det blir Menzies som skal stå for bakkeoperasjonen. Lurer på hvordan de kommer overens med 60-talls teknologien i Astral med obskure koder som ingen skjønner noe av de første 5 årene inntil sjokket over at noe slikt er fortsatt er i bruk har lagt seg :ROFLMAO: Det ser ut til at dette blir flyet...
  2. T

    Default Aer Lingus starter Dublin - Oslo

    Flygerne.
  3. T

    Default Aer Lingus starter Dublin - Oslo

    Det er ingenting i briefing pakken enda. Det er jo en hel måned til! Da er første flygingen i systemene og foreløpig er det en utskremt nordmann skal fly herligheten den 2. mai (hvordan det skjedde aner jeg ikke) og det er til og med en A21N XLR som skal starte det hele, så det blir vel første...
  4. T

    Alert Air Canada Express CRJ9 krasjet med brannbil under landing på LGA 22MAR26

    Ja, som regel. Hvis venteområdene fylles opp lander de noen ganger på avgangsbanen for å få unna litt trafikk. Tror de har en viss kvote de kan benytte og ofte er det trafikk til T4 som da lander på den sydlige rullebanen for å slippe kryssing etter landing. I vestlig retning er det f.eks. 27L...
  5. T

    Alert Air Canada Express CRJ9 krasjet med brannbil under landing på LGA 22MAR26

    1. Ikke nødvendigvis men, ja, rullebanene har en relativt lik retning men det er ikke alltid de benytter samme retning. Krysse gjør man opptil flere ganger. Jeg har mang en gang sittet i holding i 9000 ft over Ockham hvor trafikk ut fra LGW passerer i 3000-4000 ft, avganger fra LHR i 6000 ft og...
  6. T

    Alert Air Canada Express CRJ9 krasjet med brannbil under landing på LGA 22MAR26

    I London brukes "land after" hvis der er et annet fly på rullebanen og været er slik at en ser flyet foran. Det er ikke en klarering siden rullebanen ikke er fri men det gjør at en unngår å gå rundt og er forsåvidt en variant av CDG eller USA for den del. For avgang på LHR har jeg vært det...
  7. T

    Alert Air Canada Express CRJ9 krasjet med brannbil under landing på LGA 22MAR26

    Siden du nevner London. Der er det langt mer vanlig med radarvektorer selv om en mer eller mindre følger SID/STAR da det tillater mindre avstand mellom flyene. Der er også en SID fra LHR, CPT5J, som går mot vest fra 09R som ikke brukes i det hele tatt men en har en avgang utelukkende basert på...
  8. T

    Default Aer Lingus starter Dublin - Oslo

    Den har nå dukket opp i bidding systemet og der ser det ut til at det bli A21N tre dager i uka og litt forskjellige tider. Det er ikke usannsynlig at en XLR dukker opp innimellom da de nå brukes litt mer tilfeldig rundtomkring. Mandag - A320: 1010 - 1320, 1400 - 1520 (flyet gjør en runde til...
  9. T

    SK SAS med alvorlig hendelse i BRU 05FEB26

    Da har belgiske AAIU publisert en midlertidig rapport. Vet ikke hvordan det er i SAS men at F/O sier "stop" er ikke vanlig mange plasser men du verden hvor viktig det var at kapteinen reagerte umiddelbart denne gangen. Det er absolutt en utrolig tankevekker for selskap som har en relativt bratt...
  10. T

    LH Lufthansa passasjerer måtte overnatte ombord

    Dette er jo ikke noe verre enn en helt vanlig returflyging fra USA med avgang i 21-tiden europeisk tid og landing i 05-tiden når morgenskiftet dukket opp! I dette tilfellet er det jo heller ikke så nøye om en er trøtt siden flyet står godt parkert på bakken og arbeidstid er jo mer eller mindre...
  11. T

    Default Cityjet og prosedyrer ved autolanding

    Vi hadde det samme inntil en gang i løpet av fjoråret. British Airways hadde også det samme innenfor de siste par årene, men vet ikke hvordan de gjør det nå. Det er en risikoanalyse som må gjøres før en tillater bruk av PED ved autoland og det er vel ikke alle som har brydd seg med å gjøre det...
  12. T

    SK SAS med alvorlig hendelse i BRU 05FEB26

    Prøver å ikke bli alt for teknisk, men en kan faktisk ha de samme marginene, eller til og med mindre, fra begynnelsen av rullebanen som en kan ha fra en "intersection". Det er jo sjelden vi bruker full motorkraft og programvaren som regner på dette vil typisk justere motorkraft, hastigheter og...
  13. T

    SK SAS med alvorlig hendelse i BRU 05FEB26

    Famous last words ;) Vi har også moving map (LIDO) på nettbrettet for alle flyplassene vi flyr til (dog uten trafikk) og i Thomas Cook hadde vi Airbus sitt OANS (On board Airport Navigation System) som er en tilsvarende bakkemodus på ND (navigation display). Jeg vet ikke hvor mye jeg liker noen...
  14. T

    SK SAS med alvorlig hendelse i BRU 05FEB26

    I utgangspunktet ja, men det krever at en kikker ut av vinduet og tenker over hva en ser før en begynner avgangen... Taksebanen er som regel en god del smalere og har grønne lys langs hele senterlinjen (så vidt jeg husker er det slik på den taksebanen i BRU). Der er blå kantlys, hvis noen i det...
  15. T

    SK SAS med alvorlig hendelse i BRU 05FEB26

    Det er ekstrautstyr på A320-serien. De må ha hatt det veldig travelt med å komme seg hjem...
See more
Back
Top