Widerøe snudde 3 minutter før landing

[vegardg]

Widerøe snudde 3 minutter før landing

http://www.dagbladet.no/2012/10/26/nyheter/flytrafikk/fly/wideroe/24062245/

Sissel (54) var tre minutter unna å lande i Mosjøen - plutselig måtte flyet snu
Og det var ikke på grunn av dårlig vær.

Jeg hadde blitt både oppgitt og forbanna om jeg hadde vært passasjer her...

 

[Tjab]

Re: Widerøe snudde 3 minutter før landing

Dette skjer faktisk i ny å ne. Er ikke bare Widerøe, SAS driver også på slik av og til.

Ufattelig provoserende at en aktør som selger service velger den type løsninger. Og ikke setter de aktuelle kundenes behov først.

SAS snudde med meg ombord på vei til Kristiansund (siste flight). Avbrøt innflyvning pga feil på autopilot fikk vi beskjed om. Da satt det 140 spørsmålstegn ombord og lurte på hvorfor ikke SAS kunne sende opp mekanikere iløpet av natten, isteden for å gi faen i oss som satt ombord og fly helt tilbake til Oslo. Menmen, nå skal jeg bli storaksjonær i Widerøe, og da skal det bli andre boller der i gården vertfall.

 

[FestiVal]

Re: Widerøe snudde 3 minutter før landing

Dette skjer faktisk i ny å ne. Er ikke bare Widerøe, SAS driver også på slik av og til.

Ufattelig provoserende at en aktør som selger service velger den type løsninger. Og ikke setter de aktuelle kundenes behov først.

SAS snudde med meg ombord på vei til Kristiansund (siste flight). Avbrøt innflyvning pga feil på autopilot fikk vi beskjed om. Da satt det 140 spørsmålstegn ombord og lurte på hvorfor ikke SAS kunne sende opp mekanikere iløpet av natten, isteden for å gi faen i oss som satt ombord og fly helt tilbake til Oslo. Menmen, nå skal jeg bli storaksjonær i Widerøe, og da skal det bli andre boller der i gården vertfall.

Skjønner at det ikke er så lett å skjønne denne, men det er vel kundenes behov de setter først. Hadde flyet landet hadde det blitt stående i Mosjøen til neste formiddag. Det hadde betydd at alle passasjerene flyet skulle ha fraktet resten av kvelden og neste morgen hadde blitt rammet. Det kan være snakk om 2-300 pax... Noen ganger kommer man i situasjoner der man må velge mellom pest eller kolera. Var selv på jobb på MJF i går, og vet at det var sinnsykt travelt på OP i BOO. Store deler av nord norge var ute pga av dårlig vær og de som jobbet hadde en stri tørn med å prøve å berge det som berges kunne av dagens flygninger. Desverre ble det ikke oppfattet før det var for sent, at de ikke hadde arbeidstid igjen til å lande i Mosjøen og deretter returnere til TRD.

 

[vegardg]

Re: Widerøe snudde 3 minutter før landing

men det er vel kundenes behov de setter først.

Tviler på at de passasjerene som ble rammet følte det når de satt og humpa på tog oppover til Mosjøen 10-11 timer etter at de skulle ha landa der. Sikkert festlig for de som må dra rett på jobb uten å kunne svinge hjemom for en dusj også.

Det var vel neppe umulig å få sendt opp et nytt crew til Mosjøen, men WF valgte heller å la kundene som har betalt for å fly ta tog i stedet.

 

[rymle]

Re: Widerøe snudde 3 minutter før landing

Burde det ikke være pilotenes ansvar å holde styr på timene sine? Dette kunne vel vært avverget før avgang?

 

[Superhai]

Re: Widerøe snudde 3 minutter før landing

Alle flyselskaper driver slik (heldigvis har ettersom systemer for crewkontroll og slikt blitt bedre, så skjer det sjeldnere) og jeg tror vi kommer til å oppleve det i fremtiden og. Og til "framtidig storaksjonær" i WF, når du får forespeilet forholdet mellom kostnadene ved å la flyet stå og mangle fly i produksjon, og de passasjerene det kommer til å gå utover - i forhold til de få som det gjelder, så tror jeg du kommer til å sende takkekort til ops på jobb. Og særlig om det skal bli enda strengere regler med utbetaling av erstatning fra EU.

 

[Trdfly]

Re: Widerøe snudde 3 minutter før landing

Burde det ikke være pilotenes ansvar å holde styr på timene sine? Dette kunne vel vært avverget før avgang?

Jo, men de må høre på hva OP i Bodø sier de skal gjøre, de kan ikke bare gå uten å ha noen som kan ta over.....
Jeg synes WF har gjort alt rett selvom de gjorde en feil som ikke skulle skje, men så må man huske at alle kan ta/gjøre feil, det er i menneskets natur.

 

[STARSHIP 2]

Re: Widerøe snudde 3 minutter før landing

Hadde kanskje vært en idè for Widerøe å kjøpe seg en Piper Meridian, PC12 eller TBM700/850? Kunne vært brukt til å fly teknikere og piloter fra Bodø når det trengtes til en av de mange destinasjonene.. Endel logistiske utfordringer ville man nok kunne støte på, men hadde vært stilig da.. Kunne hindret at fly hadde strandet for lenge her og der..


Herlig selvmotsigelse?

Jeg synes WF har gjort alt rett selvom de gjorde en feil som ikke skulle skje,

 

[Desk pilot]

Re: Widerøe snudde 3 minutter før landing

En av passasjerene har laget en beskrivelse av turen. Han tok det med godt humør, selv om det ble nattoget hjem.

Folk skriker og bærer seg over Widerøe som hadde et skikkelig kjipt og iøyenfallende arbeidsuhell. Men dette er første gang jeg ser en klage på Nordland Taxi. Han opplever det samme som det jeg har opplevd gang på gang; en temmelig ustabil service! :headbang

04:45 ringte jeg Nordland taxi og ba om taxi til toget ankom Mosjøen. Det kunne jeg ikke få. Jeg måtte oppgi et klokkeslett. Jeg sa da at jeg mente det skulle være i Mosjøen i 5-tia men fikk til svar at det visste han , og at jeg kunne bestille taxi til klokken 05:00 og betale ventetakst til toget var der. Jeg droppet det. Var sikkert broren til den sure konduktøren som jobbet hos Nordland taxi.

http://www.helgeland-arbeiderblad.no/nyheter/article6309577.ece

 

[LN-MOW]

Passasjerene på den aktuelle flyvningen har også fått en frireise som kompensasjon.

 

[Futura]

Re: Widerøe snudde 3 minutter før landing

Burde det ikke være pilotenes ansvar å holde styr på timene sine? Dette kunne vel vært avverget før avgang?

Jo, men de må høre på hva OP i Bodø sier de skal gjøre, de kan ikke bare gå uten å ha noen som kan ta over.....
Jeg synes WF har gjort alt rett selvom de gjorde en feil som ikke skulle skje, men så må man huske at alle kan ta/gjøre feil, det er i menneskets natur.

Jeg synes det er merkelig at ikke pilotene klarer å holde orden på dette selv. Hver dag er det milioner av buss og lastebilsjåfører som klarer dette. Hvorfor klarer ikke piloter dette. Gjennomsnitts inteligensen er jo høyere blandt piloter en lastebilsjåfører. Det er jo heller ikke noe sånn veldig hokus pokus, har man A antall sektorer på en dag kan arbeidsdagen være Y antall timer og har man B antall sektorer så kan den være Z antall timer. Og så må man passe på å få avløsning på siste mulighet dersom arbeidsdagen blir for lang. Jo da det er opperasjonsavdelingen som skal holde orden på dette, men klarer virkelig ikke pilotene å ha litt kontroll selv, spesielt på dager det går en kule varmt på OP.

 

[Pluto]

Re: Widerøe snudde 3 minutter før landing

Futura, for alt vi vet kan det hende at pilotene informerte ops'en underveis til Mosjøen om at de måtte mønstre av der..

 

[eggs]

Jeg synes det er merkelig at ikke pilotene klarer å holde orden på dette selv. Hver dag er det milioner av buss og lastebilsjåfører som klarer dette. Hvorfor klarer ikke piloter dette. Gjennomsnitts inteligensen er jo høyere blandt piloter en lastebilsjåfører. Det er jo heller ikke noe sånn veldig hokus pokus, har man A antall sektorer på en dag kan arbeidsdagen være Y antall timer og har man B antall sektorer så kan den være Z antall timer. Og så må man passe på å få avløsning på siste mulighet dersom arbeidsdagen blir for lang. Jo da det er opperasjonsavdelingen som skal holde orden på dette, men klarer virkelig ikke pilotene å ha litt kontroll selv, spesielt på dager det går en kule varmt på OP.

Selvfølgelig har pilotene en god ide hvordan de ligger an arbeidstidmessig. Tror man at man nærmer seg max, ber man OCC/OPS se på det. Max tjeneste tid er, så vidt jeg vet, betydelig mer komplisert enn for lastebil/buss. De færreste har personlige, fortløpende beregninger i forhold til max flytid per 28 dager og max tjenestetid per 7 dager. I tillegg kommer problemene med å lande i WOCL. Da vet du ikke, per definisjon, når din max tjeneste tid slutter før du faktisk har landet. OCC/OPS har programmer som prøver å beregne dette. Det står normalt i deres stillingsbeskrivelse at de skal monitorere og kontrolere dette. Og når du tror du har styr på hvordan du ligger an med max tjenestetid, finner du plutselig ut at han/hun ene i kabinen startet dagen med airport-standby...

Regner forøvrig med at du har hørt Lastebil Eiernes Landsforbunds radioreklame der de skryter av at de har betydelig strengere hvilebestemmelser enn piloter?!



-eggs

 

[LN-VLE]

Re: Widerøe snudde 3 minutter før landing

Og nå har også VG snappet opp saken.

http://www.vg.no/nyheter/innenriks/artikkel.php?artid=10062877




Vidar