Widebody 737 erstatning ?

[dc-8-63]

Boeing Patent soeknad

 

[Blubird]

Spennende planer! Men er det to forskjellige utkast, med vinger over og under kroppen? Ser ut til å kunne bli en real plugg...! Men litt overrasket over at det ikke var mer 7E7-look over maskinen. Minner mye om A320-familien i fronten.

 

[SK1399]

Prøver Boeing å finne opp flyet på nytt? :sarc:
Muligens litt drøyt å kalle en liten widebody for en ny oppfinnelse? Heller en videre utvikling av dagens store widebody muligens..

Uansett, det flyet blir vell mer ei feit purke enn en smågris

 

[LTH]

Ordet GRIS får en ny betydning. Smell feit purke...:biggrin

 

[MartinL]

Hvilke fordeler får de av å lage en slik feit maskin? ikke mye mere seteplass enn vanlige 737 ser det ut til.

 

[Superhai]

Vel to midtganger gir jo en raskere ombordstigning da.

 

[Blubird]

Og raskere evakuering?

 

[LN-AFG]

Hvis noen leser Airways Feb 2005, saa er det en artikkel der om Douglas og hvordan de ikke klarte aa samarbeide med bl.a. Airbus, Sud-Aviation etc. I artikkelen staar det ogsaa om ett prosjekt der Douglas ville lage et 757 lignende fly, men med to midtganger og 2+2+2 seating. Kanskje Stonecipher har boerstet stoev av gamle planer.

 

[EB]

Endelig... Her har sikkert Boeing fått med seg det meste fra tiden de jobbet sammen med SAS om 3-P flyet...

 

[CK]

spennende!!! Doble midtganger var jo som Eb er inne på en av featursene i Janne Carlzons 3P-fly (Passenger Pleasing Plane). Dessuten reduseres antallet midtseter dramatisk - og ingen liker jo B eller E setene på 737/A320!!

 

[Trety]

Spennende. Kan godt tenke meg at denne blir en hit blandt passasjerene.

 

[CK]

i følge søknaden skal konstruksjonen være slik at den enkelt kan forlenges, fra ca 90 seter i en Business/Economy versjon (på størrelse med en 737-600) helt opp til 757/767-størrelse, med to forskjellige vinger. Med denne saken kan Boeing få én og samme familie fra 100-seter til 300-seter, snakk om familiefordeler!

 

[LTH]

Hva med drivstoff utgiftene da? Det blir vel mye mer luftmotstand på en widebody enn på ett fly med bare en midtgang?

Dette høres ikke økonomisk ut... Men det spiller vel ingen rolle der borte i statene. Der bruker jo mange biler dobbelt med drivstoff også...(Les V6 og V8) Brrrmmm :spin:

 

[CK]

tja, patentsøknaden påstår at designet skal gi så må penalties som mulig i forhold til luftmotstand og vekt. Økt passasjerkomfort, bedre fraktutnyttelse, nye (7E7) materialer, nye motorer etc kan vel oppveie den ekstrakostnaden.

 

[Superhai]

Er det dette som evt skal bli 797, 7N7 eller 7C7? Men dette er vel noe som lett kan bli ustabil i lufta? Jeg ser meg ihvertfall for meg en ypperlig erstatter for dagens 737 i SAS Braathens flåten. Men det er vel neppe noe som kommer til å se slick ut.

 

[EB]

Det er jo på tide at Boeing kommer ut av FlowerPower tiden da B737 ble designet...