Vraking av fly

[Someone]

Vet ikke om denne har vært oppe før, men synes denne rapporten om et flys verdi som skrap er ganske interessant.

http://users.ox.ac.uk/~pgrant/Airplane end of life.pdf

Og også stadig mer interessant da det i disse dager staig skal mindre til for at et fly vrakes, og alderen minker, da reservedeler tydeligvis holder seg bee i pris enn brukte fly

 

[Futura]

Sikkert en interesant artikkel, men med 22 sider så er det litt mye å lese til at jeg har tid på en lørdag.
Det jeg er spent på er hva de gjør med all kompositten som brukes i 787 og A350 flyene. I tidligere fly har det jo bare vært å støpe om aluminiumen til brusbokser. Plasten i interiøret kan smeltes og brukes på nytt, tekniske komponenter blir overhalt og går inn i byttekomponent system, men hvordan skal de få gjennbrukt kompositten. Kan den males opp og blandes inn i ny kompositt?

 

[sail4fun]

Sikkert en interesant artikkel, men med 22 sider så er det litt mye å lese til at jeg har tid på en lørdag.
Det jeg er spent på er hva de gjør med all kompositten som brukes i 787 og A350 flyene. I tidligere fly har det jo bare vært å støpe om aluminiumen til brusbokser. Plasten i interiøret kan smeltes og brukes på nytt, tekniske komponenter blir overhalt og går inn i byttekomponent system, men hvordan skal de få gjennbrukt kompositten. Kan den males opp og blandes inn i ny kompositt?

Den kan trolig males opp og brukes i lavere kvalitets produkter.

 

[Someone]

BBC har vært på Kemble og laget et reportasje. Tydelig litt penger i skrap også

http://www.bbc.co.uk/news/uk-england-20316099

 

[Someone]

Aviationweek snakker nå om hvordan en "perfekt storm" driver ned prisene på fly og hvorfor gjennomsnittalderen stadig faller

http://www.aviationweek.com/Article.aspx?id=/article-xml/AW_04_15_2013_p44-566502.xml

In many ways, the aviation industry's business environment during the past few years has created a perfect storm for early aircraft retirements, reduced valuations and engine part-outs.

Det hevdes også at en 747-400 nå omtrent bare er verdt motorene sine, og det er stort sett høye kostnader ved kjøp av erstattningsmateriell som gjør at ikke flere parkerer de

 

[Tommy777]

Interessant artikkel. Stoerste fallet ser man selvsagt paa Airbus 340-300 som har en markedsverdi paa skarve 20-30 millioner dollar og man forventer at verdien paa disse flyene vil falle til rundt 10 millioner dollar naa som LH og LX skal dumpe dem i de kommende aar

 

[petter380]

Interessant artikkel. Stoerste fallet ser man selvsagt paa Airbus 340-300 som har en markedsverdi paa skarve 20-30 millioner dollar og man forventer at verdien paa disse flyene vil falle til rundt 10 millioner dollar naa som LH og LX skal dumpe dem i de kommende aar

Veldig interessant artikkel, takk for at du delte Someone

Jeg er glad at det kun gjelder A343 og ikke A346, da jeg syns sistnevnte er et utrolig flott fly med fire motorer

Mangler forøvrig kun A345 på min liste av A340-serien, er spent på å se hvordan den er sammenlignet med A346. A342 var nok en feilproduksjon (og grunnen til at de produserte mindre enn 30 slike).

 

[Someone]

Jeg er glad at det kun gjelder A343 og ikke A346, da jeg syns sistnevnte er et utrolig flott fly med fire motorer

Virgin parkerte eller leverte nylig tilbake noen A346, som står parkert da det viser seg være dårlig med kjøpere. Det hjelper jo heller ikke at dette er pre-HGW modeller

 

[KjetilK]

Interessant artikkel. Stoerste fallet ser man selvsagt paa Airbus 340-300 som har en markedsverdi paa skarve 20-30 millioner dollar og man forventer at verdien paa disse flyene vil falle til rundt 10 millioner dollar naa som LH og LX skal dumpe dem i de kommende aar

*Graver litt i lommaboka* Nei, fortsatt ikke råd. Hadde vært fint å ha en sånn, da kunne man jo dra omtrent hvor man vil... ;-)

 

[Someone]

Ser ut som de første 737-800 er på vei til huggeren i disse dager. GECAS maskiner som har vært 11 år i India, så kan være en viss sammenheng dog

 

[dc-8-63]

Virgin parkerte eller leverte nylig tilbake noen A346, som står parkert da det viser seg være dårlig med kjøpere. Det hjelper jo heller ikke at dette er pre-HGW modeller

Ikke bare er de pre-HGW de er også de første A346 som ble levert og de er tunge - veldig tunge! Har lenge vært de 2 svarte fårene i Virgin Flåten.