• Hei

    Vi i Foreningen Flyprat ønsker takke de av dere som har valgt å være medlem av foreningen gjennom det siste året, og dermed støttet driften av Flyprats forum og Airpics med 150kr.

    Vi håper å kunne ha deg videre med til neste år og at du fortsatt vil være medlem nå som nytt medlemsår begynte 1. oktober 2025

    Merk at etter årsmøtevedtaket er medlemsavgiften fra og med i år 150kr

    Betalingen kan enten gjøres via Vipps: 150kr til #18641 eller via Letsreg på linken under:

    https://www.letsreg.com/no/event/medlemskontingent_2026_01102025

    (Husk og oppgi brukernavn så betalingen kan linkes til brukeres)

    De av dere som alt har betalt i oktober er selvsagt registrert i det nye medlemsåret

    Med vennlig hilsen - Styret i Foreningen Flyprat

Default Vinterværtråden og annet vær 2026 - statustråd

Ang. vibrasjoner pga. is: vil ikke en større motor, slik som på NEO, i utgangspunktet være mer sårbar for vibrasjoner når is bygger seg opp på viftebladene? Sammenliknet, såklart, med eldre motorer med mindre diameter...

Eller blottlegger jeg nå bare egen kunnskapsløshet?
 
En del flighter til BGO, som ble sendt til OSL i går kveld. Bla LH og KL. Men det ser ut til at de har kommet seg over fjellet igjen i dag og plukker med seg passasjerer, sterkt forsinket.

WF og Link kom seg ned.
 
Ang. vibrasjoner pga. is: vil ikke en større motor, slik som på NEO, i utgangspunktet være mer sårbar for vibrasjoner når is bygger seg opp på viftebladene? Sammenliknet, såklart, med eldre motorer med mindre diameter...

Eller blottlegger jeg nå bare egen kunnskapsløshet?

De er ihvertfall mere sårbare ift å bygge opp is på fan blades i visse situasjoner, men det kan være veldig små forskjeller på forholdene som avgjør. Har opplevd forhold med mye is på fan blades på NEO uten at CEO hadde samme problem. En annen dag var det motsatt og CEO fikk is på fan blades istedet.
 

Attachments

  • PXL_20260123_092932829.webp
    PXL_20260123_092932829.webp
    85 KB · Views: 67
Fan-ising er slett ikke å spøke med, det kan være alvorlig.

Men, kommer man seg godt ned kan det være rene kunstverket:

Dette er en 737 rett etter landing på Gardermoen romjulen 2021
 

Attachments

  • IMG_7761.webp
    IMG_7761.webp
    53.8 KB · Views: 64
Solid vintervær på deler av Østkysten i USA i daq. Virker som SAS har kanselelrt det meste til New York og Boston i dag.
 
Dramatikk i TOS jfr denne passasjeren:

Dramatikk og dramatikk, PR-kåt er vel ordet. 🙈
Men at det kunne ha vært et «sukk» når flyet landet, kan nok sikkert stemme.
 
Dårlig vært på Keflavik, så en del omdirigering til AEY, EGS og RKV (og INV).

Finner følgende omdirigeringer - alle er planlagt å fly videre til Keflavik utover kvelden.
Egilstadir (EGS): Icelandair 2x7M8 og Discover Airlines 1x32A.
Akureyri (AEY); Icelandair 3x7M8, 2x7M9, 1x32Q, 1x75W og 1x76W.
Reykjavik (RKV); Icelandair 4x7M8 og 1x75W.
Inverness (INV); easyJet 1x320.
Flere Icelandair-fly som skulle lande på Keflavík lufthavn i dag måtte imidlertid omdirigeres på grunn av dårlige værforhold.

Guðjón Helgason, informasjonsansvarlig i Isavia, sa i et intervju med et nyhetsbyrå at det var et uvær med kraftig, våt snø, sterk vind og dårlig sikt rundt klokken 14.30. Fly fra flere flyselskaper ble rammet som følge av dette. Det var håpet at været ville bedre seg.
https://www.ruv.is/frettir/innlent/2026-02-26-thurftu-ad-hverfa-fra-keflavik-vegna-vedurs-468033 (Via Google Translate)

Her bilder fra RKV og EGS.
 

Attachments

  • IMG_1182.webp
    IMG_1182.webp
    92.5 KB · Views: 20
  • IMG_1183.webp
    IMG_1183.webp
    48.9 KB · Views: 26
Back
Top