Vil fly saktere for å spare penger
- Thread starter KLMfan
- Start date
Re: Vil fly saktere for å spare penger
En ide for SN kunne jo vært å bytte ut Avroene med noe mer økonomisk.......en flåte stort sett bestående av Avroer og 737CL er jo ikke det mest økonomiske idag.
Dessuten trodde jeg ikke Avroene kunne fly noe særlig tregere enn de allerede gjør idag
En ide for SN kunne jo vært å bytte ut Avroene med noe mer økonomisk.......en flåte stort sett bestående av Avroer og 737CL er jo ikke det mest økonomiske idag.
Dessuten trodde jeg ikke Avroene kunne fly noe særlig tregere enn de allerede gjør idag
atck
ScanFlyer Gold
Re: Vil fly saktere for å spare penger
De kommer nok fort til å finne ut at innspart fuel blir brukt opp på grunn av vektorering når alle andre flyr fortere og flyselskapet blir plassert bakerst i køen ...
Det kan godt hende det er noe å spare på lengre reiser, men erfaringen SAS/BU har gjort så langt er vel neppe positiv - hvis ikke hadde de vel fortsatt med Eco-climb/cruise/descend-prosjektet sitt.
K
De kommer nok fort til å finne ut at innspart fuel blir brukt opp på grunn av vektorering når alle andre flyr fortere og flyselskapet blir plassert bakerst i køen ...
Det kan godt hende det er noe å spare på lengre reiser, men erfaringen SAS/BU har gjort så langt er vel neppe positiv - hvis ikke hadde de vel fortsatt med Eco-climb/cruise/descend-prosjektet sitt.
K
S. Holberg
ScanFlyer Gold
Re: Vil fly saktere for å spare penger
Dette ser jo spennende ut!
´´Flytiden på selskapets ruter vil bli forlenget med mellom ett og to minutter``
´´Vi kommer til å spare omkring ni millioner kroner i drivstoffutgifter``
Sparer de virkelig så mye på kun 1-2 min?!?
Dette ser jo spennende ut!
´´Flytiden på selskapets ruter vil bli forlenget med mellom ett og to minutter``
´´Vi kommer til å spare omkring ni millioner kroner i drivstoffutgifter``
Sparer de virkelig så mye på kun 1-2 min?!?
MD11
ScanFlyer Dusty
Re: Vil fly saktere for å spare penger
Så SAS har avsluttet sitt prosjekt med eco climb/cruise/descend?
Så SAS har avsluttet sitt prosjekt med eco climb/cruise/descend?
atck
ScanFlyer Gold
Re: Vil fly saktere for å spare penger
Ja, jeg mener det ble avsluttet. Men det hender vi får flyginger som flyr "økonomisk" og sakte for det.
Denslags kan være en "smerte i rompa" hvis flygerne glemmer å fortelle ATC om hva de holder på med, noe de er pålagt å gjøre hvis det er større avvik enn 5% av planlagt hastighet. En kan jo tenke seg sjøl hvor artig det er hvis man har lagt opp et løp basert på standard speed og så viser det seg at førstemann har bestemt seg for å kjøre med klister. :angry:
K
Ja, jeg mener det ble avsluttet. Men det hender vi får flyginger som flyr "økonomisk" og sakte for det.
Denslags kan være en "smerte i rompa" hvis flygerne glemmer å fortelle ATC om hva de holder på med, noe de er pålagt å gjøre hvis det er større avvik enn 5% av planlagt hastighet. En kan jo tenke seg sjøl hvor artig det er hvis man har lagt opp et løp basert på standard speed og så viser det seg at førstemann har bestemt seg for å kjøre med klister. :angry:
K
Re: Vil fly saktere for å spare penger
Virker utrolig å spare så mye bare med så liten ekstra-tid. Jeg har valgt SN hjem fra en tur til Brussel i sommer, fordi jeg har lyst til å prøve dem og fordi jeg da vil rekke EM- finalen i fotball.
Men det har skjedd noe rart med bookingsidene deres de siste dagene, vet ikke om det er feil eller ikke. I hvert fall er svært mange avganger utsolgt på b light (billigste klasse). Og den søndagen jeg skal hjem (29. juni) er det hverken mulig å booke b light eller b flex. Det var ledig i begge klasser for et par uker siden. Nå kommer det ingenting for den dagen.:exclaimation Brussel-Oslo en søndag i juni- utsolgt begge veier over to måneder før tiden? Det høres usannsynlig ut:question: Tror jeg skal ta og ringe SN. Jeg spanderte nemlig b flex og kan derfor i prinsippet endre bookingen også.
Virker utrolig å spare så mye bare med så liten ekstra-tid. Jeg har valgt SN hjem fra en tur til Brussel i sommer, fordi jeg har lyst til å prøve dem og fordi jeg da vil rekke EM- finalen i fotball.
Men det har skjedd noe rart med bookingsidene deres de siste dagene, vet ikke om det er feil eller ikke. I hvert fall er svært mange avganger utsolgt på b light (billigste klasse). Og den søndagen jeg skal hjem (29. juni) er det hverken mulig å booke b light eller b flex. Det var ledig i begge klasser for et par uker siden. Nå kommer det ingenting for den dagen.:exclaimation Brussel-Oslo en søndag i juni- utsolgt begge veier over to måneder før tiden? Det høres usannsynlig ut:question: Tror jeg skal ta og ringe SN. Jeg spanderte nemlig b flex og kan derfor i prinsippet endre bookingen også.
Re: Vil fly saktere for å spare penger
9 millioner i sparte drivstoffutgifter på et år går ikke under kategorien "mye", spesielt med tanke på hvor store drivstoff utgifter et selskap har. 9 millioner kroner, selv for SN, kan vel måles i promiller
9 millioner i sparte drivstoffutgifter på et år går ikke under kategorien "mye", spesielt med tanke på hvor store drivstoff utgifter et selskap har. 9 millioner kroner, selv for SN, kan vel måles i promiller
STARSHIP 2
ScanFlyer Gold
Re: Vil fly saktere for å spare penger
Mener vi fikk beskjed om at de skulle slutte å si fra, men heller "file" en lavere fart og derfor trenger de ikke si fra..
Mener vi fikk beskjed om at de skulle slutte å si fra, men heller "file" en lavere fart og derfor trenger de ikke si fra..
JetBlue
ScanFlyer Gold
Re: Vil fly saktere for å spare penger
Jo, er det ikke slik ved Heathrow, nemlig standard speed approach. Hvordan vil dette fungere da?
Jo, er det ikke slik ved Heathrow, nemlig standard speed approach. Hvordan vil dette fungere da?
Re: Vil fly saktere for å spare penger
Fuel sparing i SAS er ikke avsluttet. Å fly sakte viss du ligger foran skjema er noe SAS har holdt på med lenge. Avhengi av flytype og distanse er det på årsbasis mye å spare på å fly saktere. Alle monner drar; fly saktere, stenge ned ene motoren etter landing på vei inn til gate, vente med oppstart av motorer hvis lang slot tid, ha med seg mindre fuel, osv. Dette er ikke mindre "safe", men heller snakk om en bevisstgjøring av hva man holder på med. De fleste selskaper holder på med dette, og med stigende fuelpriser er det penger å spare. Ingen har råd til å ikke tenke fuelsparing.
Fuel sparing i SAS er ikke avsluttet. Å fly sakte viss du ligger foran skjema er noe SAS har holdt på med lenge. Avhengi av flytype og distanse er det på årsbasis mye å spare på å fly saktere. Alle monner drar; fly saktere, stenge ned ene motoren etter landing på vei inn til gate, vente med oppstart av motorer hvis lang slot tid, ha med seg mindre fuel, osv. Dette er ikke mindre "safe", men heller snakk om en bevisstgjøring av hva man holder på med. De fleste selskaper holder på med dette, og med stigende fuelpriser er det penger å spare. Ingen har råd til å ikke tenke fuelsparing.
Wishmaster
avsluttet
Re: Vil fly saktere for å spare penger
9 mill er jo lite i forhold til et stort selskap.
Men 9mill innspart fra fuel bruk kan kanskje redde arbeidsforholdet til 10-20 ansatte...?
Men toppsjefene stikker som regel av med disse pengene i "bonus", så vinninga går jo oppi i spinninga.
Trenger jo ikke å spare inn disse penga da.
9 mill er jo lite i forhold til et stort selskap.
Men 9mill innspart fra fuel bruk kan kanskje redde arbeidsforholdet til 10-20 ansatte...?
Men toppsjefene stikker som regel av med disse pengene i "bonus", så vinninga går jo oppi i spinninga.
Trenger jo ikke å spare inn disse penga da.
atck
ScanFlyer Gold
Re: Vil fly saktere for å spare penger
Standard speed'ene har lite å si fordi dette er i de segment der man likevel holder en nogenlunde samme fart uansett. Det er spesielt i underveis-fasen det er aktuelt.
Problemstillingen ligger i om man skal redusere alle andre i fart slik at de havner bak den som flyr sakte eller om man skal ta vedkommende ut av sekvensen og la de andre slippe fram. Dette er en avgjørelse som må tas, sjøl om det i utgangspunktet er "first come first served" som gjelder.
Det må sies at det kun er et problem i de tilfellene at flygerne ikke gjør ATC oppmerksom på fartsreduksjonen, enten muntlig eller ved flightplan.
Standard speed'ene har lite å si fordi dette er i de segment der man likevel holder en nogenlunde samme fart uansett. Det er spesielt i underveis-fasen det er aktuelt.
Problemstillingen ligger i om man skal redusere alle andre i fart slik at de havner bak den som flyr sakte eller om man skal ta vedkommende ut av sekvensen og la de andre slippe fram. Dette er en avgjørelse som må tas, sjøl om det i utgangspunktet er "first come first served" som gjelder.
Det må sies at det kun er et problem i de tilfellene at flygerne ikke gjør ATC oppmerksom på fartsreduksjonen, enten muntlig eller ved flightplan.
