• Hei

    Vi i Foreningen Flyprat ønsker takke de av dere som har valgt å være medlem av foreningen gjennom det siste året, og dermed støttet driften av Flyprats forum og Airpics med 150kr.

    Vi håper å kunne ha deg videre med til neste år og at du fortsatt vil være medlem nå som nytt medlemsår begynte 1. oktober 2025

    Merk at etter årsmøtevedtaket er medlemsavgiften fra og med i år 150kr

    Betalingen kan enten gjøres via Vipps: 150kr til #18641 eller via Letsreg på linken under:

    https://www.letsreg.com/no/event/medlemskontingent_2026_01102025

    (Husk og oppgi brukernavn så betalingen kan linkes til brukeres)

    De av dere som alt har betalt i oktober er selvsagt registrert i det nye medlemsåret

    Med vennlig hilsen - Styret i Foreningen Flyprat

Vertical speed 4450 fpm LH404

  • Thread starter Thread starter SBT
  • Start date Start date

SBT

ScanFlyer Silver
Medlem
Jeg så igår på F24 at LH404 sank med over 4400 fpm over Nord England da de diverte til MAN pga et feilsignal i cockpit. Er ikke det ganske mye for en passasjermaskin ? Vanligvis ligger de på 1000 - 2000 ved squawk 7700.
Dette var andre gang på 3 dager at D-ABYA hadde samme feilsignal.
 
Jeg så igår på F24 at LH404 sank med over 4400 fpm over Nord England da de diverte til MAN pga et feilsignal i cockpit. Er ikke det ganske mye for en passasjermaskin ? Vanligvis ligger de på 1000 - 2000 ved squawk 7700.
Dette var andre gang på 3 dager at D-ABYA hadde samme feilsignal.

Jo det er ganske mye, men hvis det f.eks er indikasjon på trykfall eller brann i lastrom så er det prosedyre å komme seg ned hurtig og da virker ikke 4000-5000fpm uvanlig.
 
Gårsdagens LH404-landing sier kilder på MAN skyldtes indikasjon på brann i hjulbrønn.

CL1JD21XAAU50GB.jpg
 
Jeg så en gang en SAS-maskin på ferry-flight fra vestlandet til Værnes som plutselig fikk tilbud om å lande på RWY 09 istedenfor RWY 27 (som da var i bruk).

Flyet var veldig høyt for å i det hele tatt klare å komme seg ned på 09 (ganske mye kortere rute å fly), men piloten takket ja. Plutselig indikerer radaren -7500ft/min. Det må jo ha vært en slags pilots drøm. Han kom seg fint ned på 09...
 
Jeg så en gang en SAS-maskin på ferry-flight fra vestlandet til Værnes som plutselig fikk tilbud om å lande på RWY 09 istedenfor RWY 27 (som da var i bruk).

Flyet var veldig høyt for å i det hele tatt klare å komme seg ned på 09 (ganske mye kortere rute å fly), men piloten takket ja. Plutselig indikerer radaren -7500ft/min. Det må jo ha vært en slags pilots drøm. Han kom seg fint ned på 09...


Haha, sikkert en gammel jægerpilot ;)
 
Back
Top