Vekt på maling
- Thread starter Trety
- Start date
Northrider
FlyKirurg
Re: Vekt på maling
Cathay Pacfic er vel et godt eksempel på selskap som velger å ikke male flyene for å spare vekt.
Dog sparer de ikke like mye som AA, ettersom det kun er 747-400F-maskinene som flyr uten maling.
Clickair(nå Vueling) startet jo også med et livery uten maling, men de skiftet fort da de fikk se hvor stygt flyet ble uten.
Så det er viktigere med et stabilt og fint design enn ingen maling. (Nå flyr/fløy Clickair A320 også skal det nevnes, med betydelig mindre maling på kroppen enn store WB's)
Cathay Pacfic er vel et godt eksempel på selskap som velger å ikke male flyene for å spare vekt.
Dog sparer de ikke like mye som AA, ettersom det kun er 747-400F-maskinene som flyr uten maling.
Clickair(nå Vueling) startet jo også med et livery uten maling, men de skiftet fort da de fikk se hvor stygt flyet ble uten.
Så det er viktigere med et stabilt og fint design enn ingen maling. (Nå flyr/fløy Clickair A320 også skal det nevnes, med betydelig mindre maling på kroppen enn store WB's)Re: Vekt på maling
Er dette egentlig en innsparing lenger hos AA? Med dagens moderne materialer i fly, så er de ikke akkurat aluminiumsfarget lengre, slik at AA vel må male flyene uansett. "Greenliner" er vel en ganske så god beskrivelse av nye fly rett ut av fabrikk.
Er dette egentlig en innsparing lenger hos AA? Med dagens moderne materialer i fly, så er de ikke akkurat aluminiumsfarget lengre, slik at AA vel må male flyene uansett. "Greenliner" er vel en ganske så god beskrivelse av nye fly rett ut av fabrikk.
LN-MEH
ScanFlyer Gold
Re: Vekt på maling
De fire siste DC-9-41 som kom i løpet av 1978/79, ble levert umalte. SE-DDS, OY-KGS, LN-RLP og SE-DDT fløy en stund med umalt skrog med bare SAS dekoren påmalt. Det skulle spare vekt, mener å huske det var snakk om 25 kg pr. fly. Men vedlikeholdet var mer krevende så det ble nok ingen besparelse her nei. LN-RLL som du nevner var en av de ti DC-9 "Sport" levert i 68-69.
De fire siste DC-9-41 som kom i løpet av 1978/79, ble levert umalte. SE-DDS, OY-KGS, LN-RLP og SE-DDT fløy en stund med umalt skrog med bare SAS dekoren påmalt. Det skulle spare vekt, mener å huske det var snakk om 25 kg pr. fly. Men vedlikeholdet var mer krevende så det ble nok ingen besparelse her nei. LN-RLL som du nevner var en av de ti DC-9 "Sport" levert i 68-69.
Re: Vekt på maling
Mens vi først er inne på maling, så har Etihad nylig gjennomført en studie med en type maling som bl.a. gjør at flyet holder seg rent mer eller mindre hele tiden. De har funnet at de sparer såpass mye både på utvendig renhold og minsket luftmotstand at denne malingen over tid nå skal tas i bruk på hele flåten. I tillegg kommer det berømte miljøaspektet og miljøgevinst når man kan bruke mindre sterke såper osv....
Mens vi først er inne på maling, så har Etihad nylig gjennomført en studie med en type maling som bl.a. gjør at flyet holder seg rent mer eller mindre hele tiden. De har funnet at de sparer såpass mye både på utvendig renhold og minsket luftmotstand at denne malingen over tid nå skal tas i bruk på hele flåten. I tillegg kommer det berømte miljøaspektet og miljøgevinst når man kan bruke mindre sterke såper osv....
