Det er spennende å følge 787 fra foilware-stadiet til industrialiseringen, spesielt fordi det er meningen å bruke kompositt i helt nytt omfang for store fly. Jeg har lurt litt på hvordan de ville takle f.eks. faren for støtskader på bakken, noe som er mye verre for kompositter enn for alu, så det er morsomt at dette nevnes spesielt i artikkelen.
Det er langt fra uventet at formen på maskinen endrer seg fra designernes skisser til konstruktørenes blueprints, men jeg håper det er igjen i alle fall litt av den fine formen i halen.