• Hei

    Vi i Foreningen Flyprat ønsker takke de av dere som har valgt å være medlem av foreningen gjennom det siste året, og dermed støttet driften av Flyprats forum og Airpics med 150kr.

    Vi håper å kunne ha deg videre med til neste år og at du fortsatt vil være medlem nå som nytt medlemsår begynte 1. oktober 2025

    Merk at etter årsmøtevedtaket er medlemsavgiften fra og med i år 150kr

    Betalingen kan enten gjøres via Vipps: 150kr til #18641 eller via Letsreg på linken under:

    https://www.letsreg.com/no/event/medlemskontingent_2026_01102025

    (Husk og oppgi brukernavn så betalingen kan linkes til brukeres)

    De av dere som alt har betalt i oktober er selvsagt registrert i det nye medlemsåret

    Med vennlig hilsen - Styret i Foreningen Flyprat

Underveisavgifter og routing?

1944vintage

ScanFlyer Gold
Har lagt merke til at det - spesielt over mellom-Europa - blir fløyet en del "omveier".
Det kan jo ha flere årsaker, som vær trafikkmengde mm.

I hvilken grad blir underveisavgifter kontra fuelforbruk vurdert ved valg av routing ?

CFM vet kanskje litt om dette ?
 
Re: Underveisavgifter og routing ?

I programmet vi bruker til planlegging inngår både underveisavgifter og fuelforbruk med tanke på vekt, vind, routing osv. Går stort sett automatisk.
Noen av omveiene skyldes nok også begrensninger i luftrommet, militærøvelser etc.
 
Re: Underveisavgifter og routing ?

Et annet viktig element er været, og da spesielt vindene rundt 30 - 40 000 fot.
 
Re: Underveisavgifter og routing ?

Såvidt jeg husker blir enroute-avgiftene beregnet basert avstand i storsirkelkurs mellom inbound-punkt og outbound-pkt i hvert enkelt land.. eller FIR.

Dvs, akkurat hva som faktisk blir fløyet innenfor en FIR betyr ingenting for utregningen av enroute-avgifter (...men vil naturligvis ha innvirkning på tid/fuel-regnskap)
 
Re: Underveisavgifter og routing ?

Et morsomt eksempel er OSL-KKN. Her er det ofte tydelig at underveisavgiften ikke gjør opp for fuelkostnadene. Hadde de gjort det, så ville flyet vært i norsk luftrom hele tiden mest sannsynlig :)

En annen ting, vedr. trafikk i Europa. Det er ikke mulig å fly "fritt" (hvor man vil), man må fly mellom gitte punkter. Det er ikke nok av disse og dermed ser det fort trafikkert ut. Dette vil endres i løpet av de neste ca. 10 årene med SESAR, og da vil kanskje regnestykket for fuelkost vs. underveisavgift endres noe :)
 
Re: Underveisavgifter og routing ?

Takker for svar.

La merke til at enkelte flighter fløiy i en bue - som om de prøvde å unngå å krysse landegrenser enkelte steder.

Tenkte da at forskjeller i størrelse på underveisavgifter kunne være mulig årsak.
 
Re: Underveisavgifter og routing ?

Ser på FR at DU flyr ofte i Norsk luftrom mellom OSL - ALF - OSL. Og SK mest i Sverige.
 
Back
Top