Trafikktall Norwegian August 2017

[Someone]

Passasjerer: 3.279.525 +14%
RPK +26%
ASK +24%
Load factor: 91,1% +1,1pp
Yield: -6%
RASK: -4%



http://media.norwegian.com/#/documents/trafic-figures-august-2017-69986

 

[darkcho]

Hvordan er dette yield fallet kontra konkurrentene?

 

[TRjumper]

Yield -6% sammenlignet med året før...

http://www.newsweb.no/newsweb/attachment.do?name=Traffic+figures+August+2017.pdf&attId=166705

 

[darkcho]

Ja det ser jeg av rapporten. Tenkte mer hvordan yield fallet er kontra konkurrentene. Hvordan er situasjonen med yield for Easyjet, SAS, Ryanair etc

 

[Someone]

Ja det ser jeg av rapporten. Tenkte mer hvordan yield fallet er kontra konkurrentene. Hvordan er situasjonen med yield for Easyjet, SAS, Ryanair etc

Det er ofte vanskelig å sammenligne sånn rett frem. Husk at litt av yieldfallet her (trolig ca 1/3) kommer av at lengden på gjennomsnittsflyvningen øker, så da går gjerne kostnaden ned tilsvarende. Valutaeffekten kan også ha samme effekt (men også motsatt) og det er en valutaeffekt inne i bilde her på ca 1% også.

SAS har ikke sluppet augusttall ennå

 

[Someone]

Ja det ser jeg av rapporten. Tenkte mer hvordan yield fallet er kontra konkurrentene. Hvordan er situasjonen med yield for Easyjet, SAS, Ryanair etc

SAS sin var opp 1%, men med lavere kabinfaktor, så de "ofrer" belegg mot yield.

 

[darkcho]

Ok, takk for svar

 

[Rudisha]

Yielden falt 6%. Men hvor mye øker lengden på en gjennomsnittsflyvning? Hvis den øker med 6% skulle man jo tro at kostnadene går ned med omtrent det samme.

 

[Someone]

Yielden falt 6%. Men hvor mye øker lengden på en gjennomsnittsflyvning? Hvis den øker med 6% skulle man jo tro at kostnadene går ned med omtrent det samme.

Estimert, så kan ca 2% av nedgangen forklares med økt lengde

 

[Bergern]

2% prosent eller 2 prosentpoeng?

 

[Someone]

2% prosent eller 2 prosentpoeng?

Prosentpoeng. Så ca 1/3