Thai upp till dagliga avgångar på ARN

[PP]

Replying to Topic 'Thai upp till dagliga avgångar på ARN'

Originally posted by amatør

Originally posted by PP

Originally posted by amatør

Originally posted by jikswoboB

Originally posted by MartinL


Er jo nok av eksempler på selskaper som velger å betjene andre skandinaviske hovedsteder MED konkurranse enn Osl hvor det på enkelte ruter er ingen....

Jo, men då syftar du på ARN och CPH som i vissa avseenden har tillräckligt stor lokal marknad för att bära flera sällskap på en och samma linje. HEL är en mindre marknad än både CPH och ARN, dessutom är det fler norrmän än finnar som reser till Thailand. OSL saknar direktlinje medan HEL inte gör det. Tycker mer talar för OSL än för HEL.

Tja, nå er vel lokalmarkedet fra Norge og Danmark til Thailand ganske likt, skiller vel ca 10000 i Danmarks favør.
At Finnair visse dager om vinteren kjører to daglige til Bangkok, skyldes vel i stor grad nordmenn og svensker..

Husk på at en stor del af Sydsverige også indgår i lokalmarkedet for CPH - der er herved mange "lokale" svenskere som også benytter Thai ud af CPH. De er omend endnu mere vilde med at tage til Thailand på den anden side af sundet end vi er her i DK.

Hvad angår Thai og OSL, er det vel desværre sådan for jer, at Thai pt. ser det som mest rentabelt at benytte feed fra OSL til henholdsvis CPH og ARN - selvom der er et stor marked i Oslo området for flyvninger til Thailand - rent passagermæssigt ser det ikke ud at være noget større problem, da der jo er mange nordmænd på flyvningerne fra CPH og ARN. Så TG er sikkert på nuværende tidspunkt ganske tilfredse med situationen.

Og det er vel du også tenker jeg??

Jeg kan fornemme det er blevet trendy med små korte spydige kommentarer :lol

Jeg kan forsikre dig om jeg ikke ville have nogen indvendinger mod at Thai åbnede på OSL - så længe det naturligvis ikke går ud over frekvensen på CPH ruten :thumbup

Et oplæg med en ekstra aftenfrekvens på CPH 3x ugengtlig med A340-600 der fortsatte til OSL ville jeg ikke opponere imod :spin:

 

[amatør]

Replying to Topic 'Thai upp till dagliga avgångar på ARN'

Originally posted by PP

Originally posted by amatør

Originally posted by PP

Originally posted by amatør

Originally posted by jikswoboB

Originally posted by MartinL


Er jo nok av eksempler på selskaper som velger å betjene andre skandinaviske hovedsteder MED konkurranse enn Osl hvor det på enkelte ruter er ingen....

Jo, men då syftar du på ARN och CPH som i vissa avseenden har tillräckligt stor lokal marknad för att bära flera sällskap på en och samma linje. HEL är en mindre marknad än både CPH och ARN, dessutom är det fler norrmän än finnar som reser till Thailand. OSL saknar direktlinje medan HEL inte gör det. Tycker mer talar för OSL än för HEL.

Tja, nå er vel lokalmarkedet fra Norge og Danmark til Thailand ganske likt, skiller vel ca 10000 i Danmarks favør.
At Finnair visse dager om vinteren kjører to daglige til Bangkok, skyldes vel i stor grad nordmenn og svensker..

Husk på at en stor del af Sydsverige også indgår i lokalmarkedet for CPH - der er herved mange "lokale" svenskere som også benytter Thai ud af CPH. De er omend endnu mere vilde med at tage til Thailand på den anden side af sundet end vi er her i DK.

Hvad angår Thai og OSL, er det vel desværre sådan for jer, at Thai pt. ser det som mest rentabelt at benytte feed fra OSL til henholdsvis CPH og ARN - selvom der er et stor marked i Oslo området for flyvninger til Thailand - rent passagermæssigt ser det ikke ud at være noget større problem, da der jo er mange nordmænd på flyvningerne fra CPH og ARN. Så TG er sikkert på nuværende tidspunkt ganske tilfredse med situationen.

Og det er vel du også tenker jeg??

Jeg kan fornemme det er blevet trendy med små korte spydige kommentarer :lol

Jeg kan forsikre dig om jeg ikke ville have nogen indvendinger mod at Thai åbnede på OSL - så længe det naturligvis ikke går ud over frekvensen på CPH ruten :thumbup

Et oplæg med en ekstra aftenfrekvens på CPH 3x ugengtlig med A340-600 der fortsatte til OSL ville jeg ikke opponere imod :spin:

Litt spydige kommentarer må man tåle.
Nå ville vel en direkterute gått litt utover loadfaktoren fra CPH ettersom det jo er svært mange nordmenn ombord der.
Hvis Thai begynner å fly på OSL tror jeg nok det "bare" blir med B 777, og ikke A 340-600..

 

[Trety]

Replying to Topic 'Thai upp till dagliga avgångar på ARN'

Pratet såvidt med en kar fra Thai Airways Norge i dag og han kunne også bekrefte at det som blir sagt, det er vesentlig billigere å feede fra OSL enn å skulle åpne direkterute.
Og når det gjelder A346 er det for lite monkeyseter til at det ville vært aktuelt per i dag ihvertfall, samme med A345. Det ville i så fall blitt en 777 eller 744, uansett ville jeg neppe protestert mot noen av dem.

 

[amatør]

Replying to Topic 'Thai upp till dagliga avgångar på ARN'

Er Oslo den eneste hovedstaden i Europa uten direktfly til Asia??
Takket være CO slipper vi ihvertfall å være den eneste hovedstaden uten direkteforbindelse til New York..:up: :devot:

 

[Martin]

Replying to Topic 'Thai upp till dagliga avgångar på ARN'

Originally posted by amatør


Er Oslo den eneste hovedstaden i Europa uten direktfly til Asia??
Takket være CO slipper vi ihvertfall å være den eneste hovedstaden uten direkteforbindelse til New York..:up: :devot:

Pakistan er da Asia??

 

[amatør]

Replying to Topic 'Thai upp till dagliga avgångar på ARN'

Originally posted by Martin

Originally posted by amatør


Er Oslo den eneste hovedstaden i Europa uten direktfly til Asia??
Takket være CO slipper vi ihvertfall å være den eneste hovedstaden uten direkteforbindelse til New York..:up: :devot:

Pakistan er da Asia??

Ja, tenkte akkurat på den..sorry..Med B 777 selvsagt!!:up:

 

[amatør]

Replying to Topic 'Thai upp till dagliga avgångar på ARN'

Originally posted by Martin

Originally posted by amatør


Er Oslo den eneste hovedstaden i Europa uten direktfly til Asia??
Takket være CO slipper vi ihvertfall å være den eneste hovedstaden uten direkteforbindelse til New York..:up: :devot:

Pakistan er da Asia??

Men det er vel ikke nevneverdig mange etniske nordmenn på PIA sine flighter..

 

[Martin]

Replying to Topic 'Thai upp till dagliga avgångar på ARN'

Originally posted by amatør

Originally posted by Martin

Originally posted by amatør


Er Oslo den eneste hovedstaden i Europa uten direktfly til Asia??
Takket være CO slipper vi ihvertfall å være den eneste hovedstaden uten direkteforbindelse til New York..:up: :devot:

Pakistan er da Asia??

Men det er vel ikke nevneverdig mange etniske nordmenn på PIA sine flighter..

Jeg har observert en nordmann i innsjekkingskø for PIA en gang..

Uansett, så er ruta der, samme hvem som reiser med den..
Vi har faktisk direktefly til Korea også, selv om mesteparten av "passasjerene" der, er i slekt med den middagen jeg spiste i dag :lol

(Ja, jeg spiste laks..)

 

[Superhai]

Replying to Topic 'Thai upp till dagliga avgångar på ARN'

Originally posted by Martin

Jeg har observert en nordmann i innsjekkingskø for PIA en gang..

Det er en del "etniske" nordmenn, men det er for det meste telenoransatte. Men der ligger også nøkkelen til langruter fra OSL. Businesstrafikk.

 

[LN-MOW]

Replying to Topic 'Thai upp till dagliga avgångar på ARN'

Originally posted by Martin


Jeg har observert en nordmann i innsjekkingskø for PIA en gang..

jeg har floeyet PIA!! :up:

Men det var ikke fra Oslo, saa det var nok ikke meg du saa .... :spin:

 

[TOS]

Replying to Topic 'Thai upp till dagliga avgångar på ARN'

Originally posted by LN-MOW


Det er godt mulig Thai vil dukke opp en dag, men saa lenge de tjener mer penger ved aa fly eget metall andre steder, vil de fortsette som i dag. Norge er et 'low yield-marked' og skal man tjene penger i et slik marked maa man ha bortimot full buss hele tiden. Det tror jeg vil bli vanskelig og det rror jeg Thai tror ogsaa ..

Bare av nysgjerrighet: Hvorfor er Norge et low-yield land? Det hevdes jo at det er betraktelig mye dyrere å fly i Norge og fra Norge enn tilfellet er i/fra Sverige (eller gjelder dette bare innenrikstrafikk og er kanskje ikke verden slik i dag). Om mitt verdensbilde stemmer, noe jeg definitivt ikke er sikker på, skulle man vel tro at Norge ikke er noe mer low-yield enn Sverige. Jeg antar at mye av trafikken ut fra ARN og CPH til BKK er fritidsreisende...?

 

[Trety]

Replying to Topic 'Thai upp till dagliga avgångar på ARN'

Thai definerer visstnok hele Skandinavia low-yield/leisure, og det er nok i stor grad grunnen til at de vil samle flest mulig pax på CPH og ARN. Og samtidig grunnen til at vi ikke ser A345/A346 i Skandinavia fordi de er beregnet på typiske biz-destinasjoner.

 

[Hurum]

Replying to Topic 'Thai upp till dagliga avgångar på ARN'

Originally posted by TOS

Originally posted by LN-MOW


Det er godt mulig Thai vil dukke opp en dag, men saa lenge de tjener mer penger ved aa fly eget metall andre steder, vil de fortsette som i dag. Norge er et 'low yield-marked' og skal man tjene penger i et slik marked maa man ha bortimot full buss hele tiden. Det tror jeg vil bli vanskelig og det rror jeg Thai tror ogsaa ..

Bare av nysgjerrighet: Hvorfor er Norge et low-yield land? Det hevdes jo at det er betraktelig mye dyrere å fly i Norge og fra Norge enn tilfellet er i/fra Sverige (eller gjelder dette bare innenrikstrafikk og er kanskje ikke verden slik i dag). Om mitt verdensbilde stemmer, noe jeg definitivt ikke er sikker på, skulle man vel tro at Norge ikke er noe mer low-yield enn Sverige. Jeg antar at mye av trafikken ut fra ARN og CPH til BKK er fritidsreisende...?

Enig i det du skriver...egentlig litt merkelig. Men kanskje det er slik at "Skandinavia" defineres som en helhet og "ett land". En skal jo ikke reise langt før en oppdager at mange snakker om Skandinavia som et land....
...bare en tanke

 

[amatør]

Replying to Topic 'Thai upp till dagliga avgångar på ARN'

Thailand er jo et low yield marked fra Skandinvia, det er fulle fly, men for det meste fritidsreisende, er vel derfor Thai bruker sine eldste B 747 på CPH og ARN som bla ikke har første klasse ombord. En B 777-200 hadde nok stort sett gått full 3-4 ganger i uka fra OSL, men med stort sett bare fritidsreisende.
Mens en rute fra OSL til Singapore hadde blitt en high yield rute pga av alle de norske rederiene som har sine hovedkontor i Singapore, men her vil det nok bli for få bak gardinen til at en slik rute kan bli noe av.