• Hei

    Vi i Foreningen Flyprat ønsker takke de av dere som har valgt å være medlem av foreningen gjennom det siste året, og dermed støttet driften av Flyprats forum og Airpics med 150kr.

    Vi håper å kunne ha deg videre med til neste år og at du fortsatt vil være medlem nå som nytt medlemsår begynte 1. oktober 2025

    Merk at etter årsmøtevedtaket er medlemsavgiften fra og med i år 150kr

    Betalingen kan enten gjøres via Vipps: 150kr til #18641 eller via Letsreg på linken under:

    https://www.letsreg.com/no/event/medlemskontingent_2026_01102025

    (Husk og oppgi brukernavn så betalingen kan linkes til brukeres)

    De av dere som alt har betalt i oktober er selvsagt registrert i det nye medlemsåret

    Med vennlig hilsen - Styret i Foreningen Flyprat

Thai Schedule sommer 2013

Smurfen

Newcomer
Ser ut som Thai fjerner 747 fra CPH-BKK og setter inn 773 istedet f.o.m april 2013 :)
Er vel denne som egentlig skulle settes inn OSL-BKK men 777-200ER fortsetter som vanlig utover.

A380 fikk de ikke brukt via CPH grunnet flyplassen ikke er klar for dette enda.
 
Re: Thai Schedule S13

Ser ut som Thai fjerner 747 fra CPH-BKK og setter inn 773 istedet f.o.m april 2013 :)
Er vel denne som egentlig skulle settes inn OSL-BKK men 777-200ER fortsetter som vanlig utover.

A380 fikk de ikke brukt via CPH grunnet flyplassen ikke er klar for dette enda.

Kilde.....?

edit: Checkede Amadeus, og det lader til at være korrekt. Det er spændende nyt, og ikke nødvendigvis dårligt!
 
Last edited:
Re: Thai Schedule S13

Jeg fløy en av Thais nye 330 noen måneder tilbake. Utrolig komfortabelt, og sikkert det samme med de nye 773!

Sukk. Håper den kommer på Oslo også...
 
Thai begynner også å fase ut sine 747'er i 2013 ..

But such changes also can provide rivals an opening. Thai Airways International (THAI) is in the process of selling four 747-400s and it will begin phasing out the model in 2013. The carrier will begin receiving six of the A380s it has on order later this year. Flying 747-400s now “doesn’t make sense,” Amranand says. “It’s obvious that with this sort of fuel price that it will cost you.”

http://www.businessweek.com/articles/2012-06-21/boeings-747-400-a-faded-queen-of-the-skies
 
Hvor stor forskjell er det mellom B747-400 og A380 mht fuelburn, siden de er nevnt i sammenheng i sitatet ovenfor?
 
Hvor stor forskjell er det mellom B747-400 og A380 mht fuelburn, siden de er nevnt i sammenheng i sitatet ovenfor?

Det kan jo ha litt med å gjøre at Thai "misbruker" 744 på svært korte flighter både innenriks og intra Asia, der de ville spart mye på å fly med f.eks. 333 i stedet.
Rundt 20% pr setekm for 380 vs 744 er nevnt noen steder, men nøyaktige tall har jeg ikke.
 
Thai nu med B777 på CPH-BKK

"Fra april 2013 indsætter Thai Airways nye Boeing B777-300 mellem København og Bangkok. Flyene, der har det nyeste indenfor underholdning, afløser de større B747 - og kan være optakt til to daglige Thai-fly på ruten"

Kan der være en mulighed for 2x daglige med Thai, selvom SAS også er på ruten med 1x daglig? Måske kan et joint venture samarbejde mellem SAS og Thai være under opsejling, så SAS kan få frigivet a340 kapacitet?
 
Ja, det kan være en mulighet med Thai 2x daglige på CPH-BKK, det ville ikke overrasket meg om det skjer. At SAS dropper BKK skjer ikke - enkelt og greit.
 
Thai reduserer på CPH til vinteren:

http://airlineroute.net/2012/06/28/tg-w12update3/
Bangkok – Copenhagen Winter 2012 service operates 9 weekly, reduced from 10 in W11. 2 of 9 weekly flights operating to Phuket on inbound

Øker på ARN
Bangkok – Stockholm Winter 2012 service operates 9 weekly, increased from daily in W11. 2 of 9 weekly flights operating to Phuket on inbound

Og status quo på OSL.
 
Back
Top