-
Hei
Vi i Foreningen Flyprat ønsker takke de av dere som har valgt å være medlem av foreningen gjennom det siste året, og dermed støttet driften av Flyprats forum og Airpics med 150kr.
Vi håper å kunne ha deg videre med til neste år og at du fortsatt vil være medlem nå som nytt medlemsår begynte 1. oktober 2025
Merk at etter årsmøtevedtaket er medlemsavgiften fra og med i år 150krBetalingen kan enten gjøres via Vipps: 150kr til #18641 eller via Letsreg på linken under:
https://www.letsreg.com/no/event/medlemskontingent_2026_01102025
(Husk og oppgi brukernavn så betalingen kan linkes til brukeres)
De av dere som alt har betalt i oktober er selvsagt registrert i det nye medlemsåret
Med vennlig hilsen - Styret i Foreningen Flyprat
Swiss trenger større fly - Bekreftet bestilling på 77W
- Thread starter LN-MOW
- Start date
Re: Swiss trenger større fly
LH har vel signalisert at det kommer med en avgjørelse om longhaul bestillinger til å erstatte den eldste delen av flåten etter sommeren en gang, så er vel vel stor sjanse for at det blir en LH-group bestilling. Itillegg til Swiss sine A340-300, har LH selv endel av samme typen som på et eller annet tidspunkt innen 2020 må ut. Og Austrian sine 767 må vel kanskje også skiftes ut innen det?
LH har vel signalisert at det kommer med en avgjørelse om longhaul bestillinger til å erstatte den eldste delen av flåten etter sommeren en gang, så er vel vel stor sjanse for at det blir en LH-group bestilling. Itillegg til Swiss sine A340-300, har LH selv endel av samme typen som på et eller annet tidspunkt innen 2020 må ut. Og Austrian sine 767 må vel kanskje også skiftes ut innen det?
teamseacow
ScanFlyer Silver
Re: Swiss trenger større fly
Håper at det blir 748 bestilling. Er dessverre altfor få orde på den!
Håper at det blir 748 bestilling. Er dessverre altfor få orde på den!
Re: Swiss trenger større fly
http://www.check-in.dk/newselement.cfm?nNewsArticleID=73634 skriver at swiss er tett på en avtale med boeing om 6 stk 777 300 ER...
http://www.check-in.dk/newselement.cfm?nNewsArticleID=73634 skriver at swiss er tett på en avtale med boeing om 6 stk 777 300 ER...
Last edited:
Dag Viking
ScanFlyer Mile High Club
Re: Swiss trenger større fly
Godt spørsmål. 6 fly skal erstatte 14, samtidlig som de skal åpne flere nye ruter. Skal vi tippe at det blir flere 333 med 240tMTOW og 77W?
Swiss flyr i dag 343 på noen ruter som 333 kan klare med god nyttelast.
Godt spørsmål. 6 fly skal erstatte 14, samtidlig som de skal åpne flere nye ruter. Skal vi tippe at det blir flere 333 med 240tMTOW og 77W?
Swiss flyr i dag 343 på noen ruter som 333 kan klare med god nyttelast.
Last edited:
Swiss trenger større fly
Kan ikke tenke meg at de går for ti seter i bredden i Y, de har kun 2-4-2 på bussene i dag.
Blir neppe noen store oppgraderinger av C og F; konseptene er ganske ferske og blandt de beste i bransjen. Blir kanskje et sete mer i bredden på C, ikke mer. Men det er nå bare hva jeg tror.
Kan ikke tenke meg at de går for ti seter i bredden i Y, de har kun 2-4-2 på bussene i dag.
Blir neppe noen store oppgraderinger av C og F; konseptene er ganske ferske og blandt de beste i bransjen. Blir kanskje et sete mer i bredden på C, ikke mer. Men det er nå bare hva jeg tror.
Dag Viking
ScanFlyer Mile High Club
Re: Swiss trenger større fly
Jeg tror ikke 2-4-2 på bussene er noen indikasjon på om det blir 9 eller 10 i 77W. 2-4-2 er mer eller mindre standard hos alle.
F.eks. har både KLM, Air France og Emirates 2-4-2 i bussene og 3-4-3 i sine 77W.
Men på den annen side, hvis et europeisk selskap i tillegg til BA skal gå mot strømmen og opprettholde noenlunde skulderplass til passasjerene, så må det være Swiss! 3-4-3 ville vært typisk Lufthansa.
Jeg tror ikke 2-4-2 på bussene er noen indikasjon på om det blir 9 eller 10 i 77W. 2-4-2 er mer eller mindre standard hos alle.
F.eks. har både KLM, Air France og Emirates 2-4-2 i bussene og 3-4-3 i sine 77W.
Men på den annen side, hvis et europeisk selskap i tillegg til BA skal gå mot strømmen og opprettholde noenlunde skulderplass til passasjerene, så må det være Swiss! 3-4-3 ville vært typisk Lufthansa.
Swiss trenger større fly
Nettopp! LX klemmer ikke inn maks seter i bredden på bussene, ergo vil de forhåpentligvis ikke gjøre det på 77W heller.
Nettopp! LX klemmer ikke inn maks seter i bredden på bussene, ergo vil de forhåpentligvis ikke gjøre det på 77W heller.
LNv22
ScanFlyer Gold
Re: Swiss trenger større fly
Uhm, litt off topic, vi må ikke glorifisere 2-4-2 for mye her; har noen av dere sittet i LX sin 2-4-2 konfig? Det har jeg gjort i elleve timer mellom LAX og ZRH (på en av to-seterene), og det er en av mine topp 3 mest ukomfortable flyturer.
Da var det sagt.
LCH said:
Uhm, litt off topic, vi må ikke glorifisere 2-4-2 for mye her; har noen av dere sittet i LX sin 2-4-2 konfig? Det har jeg gjort i elleve timer mellom LAX og ZRH (på en av to-seterene), og det er en av mine topp 3 mest ukomfortable flyturer.
Da var det sagt.
Last edited:
Re: Swiss trenger større fly
Men det handler vel mere om stoletype og benplads end om otte eller ni sæder i bredden...!?
Men det handler vel mere om stoletype og benplads end om otte eller ni sæder i bredden...!?
Dag Viking
ScanFlyer Mile High Club
Re: Swiss trenger større fly
1-2-1 er mye mer romslig og luftig i 777 enn 343, det er også.2-2-2. Men det er egentlig ganske uinteressant, siden det er flyselskapene sine valg når det gjelder konfigurasjon som påvirker oss desidert mest.
1-2-1 er mye mer romslig og luftig i 777 enn 343, det er også.2-2-2. Men det er egentlig ganske uinteressant, siden det er flyselskapene sine valg når det gjelder konfigurasjon som påvirker oss desidert mest.
Re: Swiss trenger større fly
Helt klart, men nå står jo 2-4-2- i 330/340 sånn noenlunde til 3-3-3 på 777, ikke 3-4-3. Dog synes nok 3-4-3 på en 777 noe mer "stuerent" enn 3-3-3 på bussene.
Helt klart, men nå står jo 2-4-2- i 330/340 sånn noenlunde til 3-3-3 på 777, ikke 3-4-3. Dog synes nok 3-4-3 på en 777 noe mer "stuerent" enn 3-3-3 på bussene.