Vi står på trappene til en elflyrevolusjon som vil kunne endre måten vi flyr på og utslippene fra flyindustrien fundamentalt.
Mindre fly med flere avganger, billigere drivstoff og viktigst, utslippsfrie fly kan bli virkelighet om kort tid. Fremtidens buss har vinger. Dette er en stor mulighet for norske distrikter.
Det er 12 år siden de første Teslaene ankom landet. Offensiv politikk bidro sterkt da disse bilene snudde opp ned på en hel bilindustri på bare ti år. Med Norge i spissen.
Nå kan historien gjenta seg. Vi står ved starten av en nullutslippsrevolusjon i luftfarten, og starten på det som kan være et nytt norsk industrieventyr. Teknologien finnes, men politikken mangler. Nullutslippsflyene kan gi oss et bedre lokalt flytilbud og skape mange norske industriarbeidsplasser. Det norske kortbanenettet er pekt på av de store elflyaktørene som ideelt for å skape verdens første massemarked for utslippsfrie fly. Forutsetningen er at politikerne griper sjansen i kommende stortingsperiode. Politikken må på plass raskt. Ved neste valg vil det være for sent. Widerøe har som målsetning å bytte ut store deler av flåten til nullutslippsfly innen 2030. Det er bare ni år til.
Elflyrevolusjonen ber om landingstillatelse i Norge nå. Det er lett å stille seg bak nullutslippsfly, men vi vil vite hvilke konkrete tiltak partiene har for å sikre at flyindustrien velger Norge.
Du møter:
Bjørnar Skjæran, nestleder i Arbeiderpartiet
Marit Arnstad, parlamentarisk leder i Senterpartiet
Helge Orten, leder i transportkomiteen for Høyre
Ingelin Noresjø, Statssekretær SD, Kristelig folkeparti
Sigurd Øvrebø, Adm.dir Rolls Royce Electrical Norway
Abraham Foss, Konsernsjef i Avinor
Stein Lier-Hansen, Adm.dir i Norsk Industri
Stein Nilsen, Adm.dir i Widerøe
