-
Hei
Vi i Foreningen Flyprat ønsker takke de av dere som har valgt å være medlem av foreningen gjennom det siste året, og dermed støttet driften av Flyprats forum og Airpics med 150kr.
Vi håper å kunne ha deg videre med til neste år og at du fortsatt vil være medlem nå som nytt medlemsår begynte 1. oktober 2025
Merk at etter årsmøtevedtaket er medlemsavgiften fra og med i år 150krBetalingen kan enten gjøres via Vipps: 150kr til #18641 eller via Letsreg på linken under:
https://www.letsreg.com/no/event/medlemskontingent_2026_01102025
(Husk og oppgi brukernavn så betalingen kan linkes til brukeres)
De av dere som alt har betalt i oktober er selvsagt registrert i det nye medlemsåret
Med vennlig hilsen - Styret i Foreningen Flyprat
Sterling vil fly LCC på intercont
- Thread starter MD90
- Start date
Re: Sterling vil fly LCC på intercont
Det finnes selvsagt en mellomting selv om en tenker nytt....joda ser poenget, men synes tradisjonelle flyselsakper er konservative i tenkmåten.
De tradisjonelle selskapene mente at det var helt utenkelig å klare å fly for så lite som dagens selskaper faktisk klarer.
Ikke lenge siden man i selskaper som SAS sa at internett ikke var noe å satse på, at envegsbilletter ikke blir aktuelle, at passasjerene ikke ville ha billigere billetter, at man ikke skulle få endre navn på billetten, at man alltid ville servere gratis måltider ombord etc
Erfaringen burde kanskje lære en til å være litt mer forsiktig med uttalelser.....
Men ser selvsagt begge sider. Viktig med utredninger og konsekvensanalyser og god planlegging.
Var f.eks veldig mange hoverende uttalelser da Norwegian startet ruter til Berlin daglig - det ville aldri gå siden Widerøe ikke klarte å fylle sin propellmaskin fra Oslo. Idag er ruten svært godt innarbeidet og antall passasjere til Berlin er raskt økende. Faktisk har nordmenn en av de høyeste økningene på reiser til den tyske hovedstaden.
Gjentar det gjerne - tenk nytt - det er nok av selskaper som tenker gammeldags!
Det finnes selvsagt en mellomting selv om en tenker nytt....joda ser poenget, men synes tradisjonelle flyselsakper er konservative i tenkmåten.
De tradisjonelle selskapene mente at det var helt utenkelig å klare å fly for så lite som dagens selskaper faktisk klarer.
Ikke lenge siden man i selskaper som SAS sa at internett ikke var noe å satse på, at envegsbilletter ikke blir aktuelle, at passasjerene ikke ville ha billigere billetter, at man ikke skulle få endre navn på billetten, at man alltid ville servere gratis måltider ombord etc
Erfaringen burde kanskje lære en til å være litt mer forsiktig med uttalelser.....
Men ser selvsagt begge sider. Viktig med utredninger og konsekvensanalyser og god planlegging.
Var f.eks veldig mange hoverende uttalelser da Norwegian startet ruter til Berlin daglig - det ville aldri gå siden Widerøe ikke klarte å fylle sin propellmaskin fra Oslo. Idag er ruten svært godt innarbeidet og antall passasjere til Berlin er raskt økende. Faktisk har nordmenn en av de høyeste økningene på reiser til den tyske hovedstaden.
Gjentar det gjerne - tenk nytt - det er nok av selskaper som tenker gammeldags!
Re: Sterling vil fly LCC på intercont
Snittpris på 2500,- betyr vel at endel billetter blir enda billigere.... Får en se tilbud til New York for 1999,-kr kanskje?...
KLM har vel hatt tilbud om 2999,- for en kortere periode...og SAS på lavsesesong i advendtskalenderen....ellers tror jeg du vil få store vansker med å finne reiser til USA for 2500,-kr.
Snittpris på 2500,- betyr vel at endel billetter blir enda billigere.... Får en se tilbud til New York for 1999,-kr kanskje?...
Re: Sterling vil fly LCC på intercont
For et galley de maa ha!! Naar man skal selge og ikke dele ut, er det nok mange som kjoeper mer enn en rett! Blir jo sulten paa slike turer. Skal like aa hoere en nordmann som faar beskjed om at alt er utsolgt! At han betale 1200kr t/r skal vi ikke tenke paa...:sarc
For et galley de maa ha!! Naar man skal selge og ikke dele ut, er det nok mange som kjoeper mer enn en rett! Blir jo sulten paa slike turer. Skal like aa hoere en nordmann som faar beskjed om at alt er utsolgt! At han betale 1200kr t/r skal vi ikke tenke paa...:sarc
Farmer
ScanFlyer Crusty
Re: Sterling vil fly LCC på intercont
2500 kr for en t/r gir ikke mer inntekter enn 375.000 kr per vei om de har 100% belegg med 300 pax . Da er flyskatter etc iregnet prisen, slik at nettopris blir lavere.
Da skal de jammen selge mye og dyrt ombord om de skal få økonomi i prosjektet.
2500 kr for en t/r gir ikke mer inntekter enn 375.000 kr per vei om de har 100% belegg med 300 pax . Da er flyskatter etc iregnet prisen, slik at nettopris blir lavere.
Da skal de jammen selge mye og dyrt ombord om de skal få økonomi i prosjektet.
Re: Sterling vil fly LCC på intercont
Enig! Se et behov og fyll det med et nytt brukbart produkt...
Det er forøvrig andre som har leflet med LCC-planer over Atlanteren. Disse blant annet. De hadde en gang en snacksen hjemmeside, nå trenger den sårt en oppdatering.
I 2007 har Primaris planer om starte New York-London, men ikke akkurat med lave priser.
Edit: Glemte quote.
Enig! Se et behov og fyll det med et nytt brukbart produkt...
Det er forøvrig andre som har leflet med LCC-planer over Atlanteren. Disse blant annet. De hadde en gang en snacksen hjemmeside, nå trenger den sårt en oppdatering.
I 2007 har Primaris planer om starte New York-London, men ikke akkurat med lave priser.
Edit: Glemte quote.
Re: Sterling vil fly LCC på intercont
Forresten tror jeg ikke nordmenn er de verste å komme ut for om en går tom for mat. Har flydd med Sterling til Stockhom og gikk de tom for sandwicher på returen...ble nærmest mytteristemning ombord. Slikt fant man seg visstnok overhodet ikke i. Snakket med en av kabinbesetningen som stadfesta at slikt må bare ikke skje med svenske passasjerer.
Hun fortalte også at hun 6 dager før hadde flydd Stockholm - Spania og deretter til Stavanger. Kabinbesetningen oppdaget i Spanaia at dem ikke hadde norske vekslepenger i det hele tatt og de visste ikke hva de skulle gjøre og de gruet seg veldig til returen til Stavanger. Så viste det seg at nordmennene bare kjøpte mer slik at de ikke skulle ha vekslepenger tilbake. De snakket om dette på crewrommet i Stockholm i flere dager etterpå.
Bare en liten digresjon....
Man får jo alltid 2 serveringer over dammen så det tror jeg overhodet ikke blir det store problemet.
Forresten tror jeg ikke nordmenn er de verste å komme ut for om en går tom for mat. Har flydd med Sterling til Stockhom og gikk de tom for sandwicher på returen...ble nærmest mytteristemning ombord. Slikt fant man seg visstnok overhodet ikke i. Snakket med en av kabinbesetningen som stadfesta at slikt må bare ikke skje med svenske passasjerer.
Hun fortalte også at hun 6 dager før hadde flydd Stockholm - Spania og deretter til Stavanger. Kabinbesetningen oppdaget i Spanaia at dem ikke hadde norske vekslepenger i det hele tatt og de visste ikke hva de skulle gjøre og de gruet seg veldig til returen til Stavanger. Så viste det seg at nordmennene bare kjøpte mer slik at de ikke skulle ha vekslepenger tilbake. De snakket om dette på crewrommet i Stockholm i flere dager etterpå.
Bare en liten digresjon....
Re: Sterling vil fly LCC på intercont
Det konseptet skrinla Sterling før det i hele tatt ble nærmere vurdert. Kanskje det nå blir videreutviklet til lengre ruter? Noen som har erfaringer med det (som passasjer)?
Originally posted by DY
ja her må en tenke nytt.....som f.eks informere passasjerer om det begrensede tilbudet, eller la passasjerene bestille sin mat i forvegen....kanskje Maersk kan hjelpe?
Ingen grunn til å slutte å tenke nytt.....
Det konseptet skrinla Sterling før det i hele tatt ble nærmere vurdert. Kanskje det nå blir videreutviklet til lengre ruter? Noen som har erfaringer med det (som passasjer)?
Re: Sterling vil fly LCC på intercont
En idedugnad hadde kanskje vært tiden.
Eller kanskje det finnes andre løsninger......?Originally posted by raskefot
Originally posted by DY
ja her må en tenke nytt.....som f.eks informere passasjerer om det begrensede tilbudet, eller la passasjerene bestille sin mat i forvegen....kanskje Maersk kan hjelpe?
Ingen grunn til å slutte å tenke nytt.....
Det konseptet skrinla Sterling før det i hele tatt ble nærmere vurdert. Kanskje det nå blir videreutviklet til lengre ruter? Noen som har erfaringer med det (som passasjer)?
En idedugnad hadde kanskje vært tiden.
Re: Sterling vil fly LCC på intercont
Pølsebod? Kiosk? Snacksautomater? Brusmaskin? Mulighetene er mange
:biggrin
Originally posted by DY
Eller kanskje det finnes andre løsninger......?Originally posted by raskefot
Originally posted by DY
ja her må en tenke nytt.....som f.eks informere passasjerer om det begrensede tilbudet, eller la passasjerene bestille sin mat i forvegen....kanskje Maersk kan hjelpe?
Ingen grunn til å slutte å tenke nytt.....
Det konseptet skrinla Sterling før det i hele tatt ble nærmere vurdert. Kanskje det nå blir videreutviklet til lengre ruter? Noen som har erfaringer med det (som passasjer)?
En idedugnad hadde kanskje vært tiden.
Pølsebod? Kiosk? Snacksautomater? Brusmaskin? Mulighetene er mange
:biggrin
Re: Sterling vil fly LCC på intercont
Isbamse, det er greit nok at enkelte selskaper en gang hvert femte år har oversjøiske billetter til 2500,- i en begrenset periode og med strenge vilkår. Å finne de billettene blir som å lete etter nåla i høystakken, spesielt for leisurepax som planlegger god tid i forveien. Da blir det noe helt annet når kundene vet et selskap alltid tilbyr et visst antall av disse billettene.
Og det vil vel selvfølgelig ikke være snakk om at alle setene skal gå til den prisen, nettverkselskapene tilbyr heller ikke alle setene til laveste pris, men man bør jo ligge lavere enn dem i de forskjellige kategoriene. Sett at du plutselig må til NY på kort varsel for å besøke din dødssyke arveonkel; hvilken billett vil du kjøpe? Den til 36.000 hos CO eller den til f.eks. 12.000 hos NB?
Tror ikke Sterling får så mye mer produksjon ut av sine 737-800 som flyr til LPA enn de vil få av en 767-200 som går på NYC. Og til LPA startet prisene på 598,-, noe de neppe vil gjøre på de oversjøiske turene. Dessuten er det jo mulig å benytte en 767 på enkelte avganger til Spania også.
Når det gjelder galleys tror jeg ikke dette er noe problem, Britannia flyr 767 i sardinconfig på oversjøiske ruter i dag, og de serverer da varm mat ombord, gjør de ikke?
Isbamse, det er greit nok at enkelte selskaper en gang hvert femte år har oversjøiske billetter til 2500,- i en begrenset periode og med strenge vilkår. Å finne de billettene blir som å lete etter nåla i høystakken, spesielt for leisurepax som planlegger god tid i forveien. Da blir det noe helt annet når kundene vet et selskap alltid tilbyr et visst antall av disse billettene.
Og det vil vel selvfølgelig ikke være snakk om at alle setene skal gå til den prisen, nettverkselskapene tilbyr heller ikke alle setene til laveste pris, men man bør jo ligge lavere enn dem i de forskjellige kategoriene. Sett at du plutselig må til NY på kort varsel for å besøke din dødssyke arveonkel; hvilken billett vil du kjøpe? Den til 36.000 hos CO eller den til f.eks. 12.000 hos NB?
Tror ikke Sterling får så mye mer produksjon ut av sine 737-800 som flyr til LPA enn de vil få av en 767-200 som går på NYC. Og til LPA startet prisene på 598,-, noe de neppe vil gjøre på de oversjøiske turene. Dessuten er det jo mulig å benytte en 767 på enkelte avganger til Spania også.
Når det gjelder galleys tror jeg ikke dette er noe problem, Britannia flyr 767 i sardinconfig på oversjøiske ruter i dag, og de serverer da varm mat ombord, gjør de ikke?
sail4fun
ScanFlyer Mile High Club
Re: Sterling vil fly LCC på intercont
Husker man ikke ARN flygningene fra FBU da, da ble man servert (eller fikk utdelt) matboksene før ombordstigning
/G
Originally posted by raskefot
Originally posted by DY
Eller kanskje det finnes andre løsninger......?Originally posted by raskefot
Originally posted by DY
ja her må en tenke nytt.....som f.eks informere passasjerer om det begrensede tilbudet, eller la passasjerene bestille sin mat i forvegen....kanskje Maersk kan hjelpe?
Ingen grunn til å slutte å tenke nytt.....
Det konseptet skrinla Sterling før det i hele tatt ble nærmere vurdert. Kanskje det nå blir videreutviklet til lengre ruter? Noen som har erfaringer med det (som passasjer)?
En idedugnad hadde kanskje vært tiden.
Pølsebod? Kiosk? Snacksautomater? Brusmaskin? Mulighetene er mange
:biggrin
Husker man ikke ARN flygningene fra FBU da, da ble man servert (eller fikk utdelt) matboksene før ombordstigning
/G