Jo den er god nok - Sterling bliver ved med at overraske. Men lad nu se om der bliver noget af dette når det kommer til stykket.
Michael T. Hansen (Kommerciel Direktør i Sterling) udtaler følgende til jan/feb udgaven af Travel People:
Sterling har ikke nogen egen lounge i transithallen, men efter hvad Michael T. Hansen oplyser, overvejer selskabet at købe sig til lounge-adgang for businesspassagererne. Det kan man gøre i stort set alle lufthavne – også i København.
’Vi arbejder som heste for at gøre vort produkt attraktivt for forretningsmanden,’ fortæller Michael, der finder, at der nok er tale om en lang og drøj kamp – men ikke en uovervindelig sådan!
Som en særlig overraskelse til markedet arbejder Michael og hans medarbejdere med en plan om at introducere 1. klasses sæder helt foran i de fly, der trafikerer business-ruterne. Sterling’s flåde tæller 25 fly i tre forskellige versioner – 737-500, 737-700 henholdsvis 737-800 – og det gælder om at finde ud af, hvilke fly der skal have store sæder, og hvilke der skal bevare den nuværende konfiguration til leisure-trafik.
12 sæder på Business Class betyder, at 24 ’almindelige’ sæder må fjernes. Netto er der altså tale om en reduktion på 12 sæder i maskinen, og for
at få regnestykket til at gå op, skal ’business-passageren’ helt nøjagtigt betale dobbelt så meget for billetten som de passagerer, der rejser på almindelig billet.
’Vi regner – og vi tænker,’ siger Michael. ’Vi gør alt for at nå frem til et forbedret flexprodukt.’ Han forudser en afgørelse inden sommeren.
Michael T. Hansen (Kommerciel Direktør i Sterling) udtaler følgende til jan/feb udgaven af Travel People:
Sterling har ikke nogen egen lounge i transithallen, men efter hvad Michael T. Hansen oplyser, overvejer selskabet at købe sig til lounge-adgang for businesspassagererne. Det kan man gøre i stort set alle lufthavne – også i København.
’Vi arbejder som heste for at gøre vort produkt attraktivt for forretningsmanden,’ fortæller Michael, der finder, at der nok er tale om en lang og drøj kamp – men ikke en uovervindelig sådan!
Som en særlig overraskelse til markedet arbejder Michael og hans medarbejdere med en plan om at introducere 1. klasses sæder helt foran i de fly, der trafikerer business-ruterne. Sterling’s flåde tæller 25 fly i tre forskellige versioner – 737-500, 737-700 henholdsvis 737-800 – og det gælder om at finde ud af, hvilke fly der skal have store sæder, og hvilke der skal bevare den nuværende konfiguration til leisure-trafik.
12 sæder på Business Class betyder, at 24 ’almindelige’ sæder må fjernes. Netto er der altså tale om en reduktion på 12 sæder i maskinen, og for
at få regnestykket til at gå op, skal ’business-passageren’ helt nøjagtigt betale dobbelt så meget for billetten som de passagerer, der rejser på almindelig billet.
’Vi regner – og vi tænker,’ siger Michael. ’Vi gør alt for at nå frem til et forbedret flexprodukt.’ Han forudser en afgørelse inden sommeren.
