-
Hei
Vi i Foreningen Flyprat ønsker takke de av dere som har valgt å være medlem av foreningen gjennom det siste året, og dermed støttet driften av Flyprats forum og Airpics med 150kr.
Vi håper å kunne ha deg videre med til neste år og at du fortsatt vil være medlem nå som nytt medlemsår begynte 1. oktober 2025
Merk at etter årsmøtevedtaket er medlemsavgiften fra og med i år 150krBetalingen kan enten gjøres via Vipps: 150kr til #18641 eller via Letsreg på linken under:
https://www.letsreg.com/no/event/medlemskontingent_2026_01102025
(Husk og oppgi brukernavn så betalingen kan linkes til brukeres)
De av dere som alt har betalt i oktober er selvsagt registrert i det nye medlemsåret
Med vennlig hilsen - Styret i Foreningen Flyprat
Sterling lukker og slukker i BLL
- Thread starter Jan
- Start date
issed :baehReplying to Topic 'Sterling lukker og slukker i BLL'
Det skulle jo ske - undrer mig, at det ikke er sket langt tidligere.
DM kontoret i BLL er jo reelt et call center - der så også har fungeret som service center for deres code share partnere: LH/KL/AF/CO, men eftersom codeshare forsvinder, de ikke længere fungere som "rigtigt" luftfartselskab med billetomskrivinger etc, og NB/DM i den grad trækker sig ud af BLL, lufthavnen foretager al handling og flere og flere af deres bookinger sker på nettet er der jo ikke behov for noget kontor.
Hvorfor har det dog fået lov at køre indtil nu.
Og med færre flyvninger fra sommeren ( kun 2½ færre maskiner til ruteflyvning og færre charterafgange) er behovet for mekanikere vel også begrænset. Troede egentlig ikke at NB havde egne mekanikere - er det ikke outsourcet?
QI har allerede tre kvinder ansat - i en tid med internet bookinger og med BLL handling der udfører check-in skal de vel ikke bruge flere folk, LH har ikke eget kontor i BLL, så det ser nok umiddelbart lidt sort (blåt!) ud for de tidligere DM ansatte.
Mon ikke også DM kontoret i London ved Victoria ryger en tur?
Det skulle jo ske - undrer mig, at det ikke er sket langt tidligere.
DM kontoret i BLL er jo reelt et call center - der så også har fungeret som service center for deres code share partnere: LH/KL/AF/CO, men eftersom codeshare forsvinder, de ikke længere fungere som "rigtigt" luftfartselskab med billetomskrivinger etc, og NB/DM i den grad trækker sig ud af BLL, lufthavnen foretager al handling og flere og flere af deres bookinger sker på nettet er der jo ikke behov for noget kontor.
Hvorfor har det dog fået lov at køre indtil nu.
Og med færre flyvninger fra sommeren ( kun 2½ færre maskiner til ruteflyvning og færre charterafgange) er behovet for mekanikere vel også begrænset. Troede egentlig ikke at NB havde egne mekanikere - er det ikke outsourcet?
QI har allerede tre kvinder ansat - i en tid med internet bookinger og med BLL handling der udfører check-in skal de vel ikke bruge flere folk, LH har ikke eget kontor i BLL, så det ser nok umiddelbart lidt sort (blåt!) ud for de tidligere DM ansatte.
Mon ikke også DM kontoret i London ved Victoria ryger en tur?
