-
Hei
Vi i Foreningen Flyprat ønsker takke de av dere som har valgt å være medlem av foreningen gjennom det siste året, og dermed støttet driften av Flyprats forum og Airpics med 150kr.
Vi håper å kunne ha deg videre med til neste år og at du fortsatt vil være medlem nå som nytt medlemsår begynte 1. oktober 2025
Merk at etter årsmøtevedtaket er medlemsavgiften fra og med i år 150krBetalingen kan enten gjøres via Vipps: 150kr til #18641 eller via Letsreg på linken under:
https://www.letsreg.com/no/event/medlemskontingent_2026_01102025
(Husk og oppgi brukernavn så betalingen kan linkes til brukeres)
De av dere som alt har betalt i oktober er selvsagt registrert i det nye medlemsåret
Med vennlig hilsen - Styret i Foreningen Flyprat
Sterling flørter med Norwegian og Nordic Airlink
- Thread starter MD90
- Start date
TOS
ScanFlyer Mile High Club
Replying to Topic 'Sterling flørter med Norwegian og Nordic Airlink'
Jeg leste også lederen til Petter Jansen og må vel si at jeg ikke er helt overbevist om SAS Braathens sine "gode intensjoner" om å serve alle kanter av landet hele året er gjort utfra andre vilkår enn bedriftsøkonomisk lønnsomhet. Man får et inntrykk etter å ha lest lederen at SAS også tar andre hensyn enn lønnsomhet, noe jeg vanskelig kan tro. SAS kan fly på flere destinasjoner, blant annet fordi de feeder kundene videre i sitt eget nettverk. Spør CK om hvor enkelt det er å vurdere lønnsomheten for en enkelt rute når man driver nettverksselskap - jeg vil tro at svaret er at det ikke er så lett....
jy
Jeg leste også lederen til Petter Jansen og må vel si at jeg ikke er helt overbevist om SAS Braathens sine "gode intensjoner" om å serve alle kanter av landet hele året er gjort utfra andre vilkår enn bedriftsøkonomisk lønnsomhet. Man får et inntrykk etter å ha lest lederen at SAS også tar andre hensyn enn lønnsomhet, noe jeg vanskelig kan tro. SAS kan fly på flere destinasjoner, blant annet fordi de feeder kundene videre i sitt eget nettverk. Spør CK om hvor enkelt det er å vurdere lønnsomheten for en enkelt rute når man driver nettverksselskap - jeg vil tro at svaret er at det ikke er så lett....
jy
tosfreight
ScanFlyer Silver
Replying to Topic 'Sterling flørter med Norwegian og Nordic Airlink'
Ingen vil drive butikk der ingen kommer og handler....
Ingen vil drive butikk der ingen kommer og handler....
TOS
ScanFlyer Mile High Club
Replying to Topic 'Sterling flørter med Norwegian og Nordic Airlink'
Jeg er helt enig i at SAS Braathens bør fokusere på sine styrke i forhold til DY; dvs. at man har et stort rutenett med tildels brukbar frekvens - SAS er et nettverksselskap og bør kjøre sterkt på dette. Men om man begynner å rote inn argumenter som er ment å skulle indikere at SAS Braathens gjør dette for å være "snille" med norges befolkning så blir det for dumt.
Når det gjelder dette med priser og konkurranse så må det vel være nokså åpenbart at SAS Braathens ikke vil øke de publiserte prisene på strekninger uten konkurranse. Dette er en faktor som er lett observerbar for alle. Tilgjengeligheten av billetter i de billige kategoriene er derimot ikke observerbar for folk flest, men kan likevel bidra til å øke gjennomsnittsprisen for folk flest. Det er f.eks. lettere å finne billige biletter fra TOS til OSL enn fra TOS til KRS.
Jan Y
Jeg er helt enig i at SAS Braathens bør fokusere på sine styrke i forhold til DY; dvs. at man har et stort rutenett med tildels brukbar frekvens - SAS er et nettverksselskap og bør kjøre sterkt på dette. Men om man begynner å rote inn argumenter som er ment å skulle indikere at SAS Braathens gjør dette for å være "snille" med norges befolkning så blir det for dumt.
Når det gjelder dette med priser og konkurranse så må det vel være nokså åpenbart at SAS Braathens ikke vil øke de publiserte prisene på strekninger uten konkurranse. Dette er en faktor som er lett observerbar for alle. Tilgjengeligheten av billetter i de billige kategoriene er derimot ikke observerbar for folk flest, men kan likevel bidra til å øke gjennomsnittsprisen for folk flest. Det er f.eks. lettere å finne billige biletter fra TOS til OSL enn fra TOS til KRS.
Jan Y
Replying to Topic 'Sterling flørter med Norwegian og Nordic Airlink'
Norwegian har i løpet av 2 år klart å få opp et stort rutenett. Mye større enn hva de fleste her hadde trodd. Hvis folk vil ha lav pris hos SAS Braathens er den enkleste og beste garantien å fly Norwegian, det viser undersøkelsene.
Originally posted by Isbamse
Ja, de har jo vært nesten profitable like lenge!
Norwegian har i løpet av 2 år klart å få opp et stort rutenett. Mye større enn hva de fleste her hadde trodd. Hvis folk vil ha lav pris hos SAS Braathens er den enkleste og beste garantien å fly Norwegian, det viser undersøkelsene.
