Status Norwegian Longhaul og deres 787 (ruter m.v.)
- Thread starter Trdfly
- Start date
Re: Statustråd: Norwegian 787 og IC-ruter
Første avgang blir DY7001 kl. 17:30 Oslo-New York 30. mai 2013. Prisen starter på 999 kr., og Premium starter på 5830 kr. Ruten blir fløyet tre ganger i uken (tirsdager, torsdager, søndager). Det samme gjelder New York-Stockholm (mandager, onsdager, fredager).
Oslo-Bangkok vil gå som DY7201 kl. 14.30 fra 1. juni 2013. Prisene starter her på 1499 kr. mens Premium starter på kr. 5999. Ruten vil bli fløyet tre ganger i uken (mandager, onsdager, lørdager). Det samme gjelder Stockholm-Bangkok (tirsdager, torsdager, lørdager).
Man kan for hhv. 399 kr. (New York) og 499 kr. (Bangkok) få to måltider, bagasje og setereservasjon. Billigste tur/retur New York vil dermed være 2 627 kr. alt inkludert og billigste tur/retur Bangkok vil være 4 025 kr.
Billettene er i salg.
Første avgang blir DY7001 kl. 17:30 Oslo-New York 30. mai 2013. Prisen starter på 999 kr., og Premium starter på 5830 kr. Ruten blir fløyet tre ganger i uken (tirsdager, torsdager, søndager). Det samme gjelder New York-Stockholm (mandager, onsdager, fredager).
Oslo-Bangkok vil gå som DY7201 kl. 14.30 fra 1. juni 2013. Prisene starter her på 1499 kr. mens Premium starter på kr. 5999. Ruten vil bli fløyet tre ganger i uken (mandager, onsdager, lørdager). Det samme gjelder Stockholm-Bangkok (tirsdager, torsdager, lørdager).
Man kan for hhv. 399 kr. (New York) og 499 kr. (Bangkok) få to måltider, bagasje og setereservasjon. Billigste tur/retur New York vil dermed være 2 627 kr. alt inkludert og billigste tur/retur Bangkok vil være 4 025 kr.
Billettene er i salg.
Last edited:
LN-AØR
ScanFlyer Crusty
Re: Statustråd: Norwegian 787 og IC-ruter
Godt at planene endelig ble offentlig lansert og at billettsalg har startet. Men oppstart til BKK og JFK var jo ingen overraskelse. Får se om Kjos lanserer noen flere nyheter etterhvert. Uansett er "nye ruter" godt nytt for både OSL og ARN.
Godt at planene endelig ble offentlig lansert og at billettsalg har startet. Men oppstart til BKK og JFK var jo ingen overraskelse. Får se om Kjos lanserer noen flere nyheter etterhvert. Uansett er "nye ruter" godt nytt for både OSL og ARN.
Re: Statustråd: Norwegian 787 og IC-ruter
I følge Norwegian så forventes det tredje flyet å bli levert november 2013. Så får man se om det betyr ny rute eller økt frekvens
I følge Norwegian så forventes det tredje flyet å bli levert november 2013. Så får man se om det betyr ny rute eller økt frekvens
Re: Statustråd: Norwegian 787 og IC-ruter
Det er jo begrenset hva man får til med to fly ....
Kjos har lært av Widerøe. Ekspander stille og forsiktig. Ikke så sexy, men det virker. :colgate:
Det er jo begrenset hva man får til med to fly ....
Kjos har lært av Widerøe. Ekspander stille og forsiktig. Ikke så sexy, men det virker. :colgate:
LN-AØR
ScanFlyer Crusty
Re: Statustråd: Norwegian 787 og IC-ruter
Hehe, det er klart. Tenker jo selvfølgelig på nye destinasjoner etterhvert som 787-flåten økes.Det er jo begrenset hva man får til med to fly ....
Kjos har lært av Widerøe. Ekspander stille og forsiktig. Ikke så sexy, men det virker. :colgate:
Re: Statustråd: Norwegian 787 og IC-ruter
Norwegian andre maskin vil være LN112. Også den skal monteres i Everett.
Enkel matte skal da tilsi at den vil se dagslys to måneder etter den første som er LN102.
Kilde:
http://nyc787.blogspot.no/
Norwegian andre maskin vil være LN112. Også den skal monteres i Everett.
Enkel matte skal da tilsi at den vil se dagslys to måneder etter den første som er LN102.
Kilde:
http://nyc787.blogspot.no/
Re: Status Norwegian Longhaul - Fra billettsalg til oppstart
Skulle ikke Dreamlinerne kutte reisetiden til NYC med 20 min? Ser at DU "kun" bruker 5 min kortere enn SAS på vei bort, og samme tid hjem. Er dette noe som kommer senere, når maskinene blir litt mer innkjørte?
Ser også at til BKK så bruker DU 10t og 30 min, mens TG bruker 11t. Andre veien bruker DU 11t og 45 min, mens TG bruker 11t og 30 min. Logikk?
Skulle ikke Dreamlinerne kutte reisetiden til NYC med 20 min? Ser at DU "kun" bruker 5 min kortere enn SAS på vei bort, og samme tid hjem. Er dette noe som kommer senere, når maskinene blir litt mer innkjørte?
Ser også at til BKK så bruker DU 10t og 30 min, mens TG bruker 11t. Andre veien bruker DU 11t og 45 min, mens TG bruker 11t og 30 min. Logikk?
Last edited:
Re: Status Norwegian Longhaul - Fra billettsalg til oppstart
Tja, jeg fikk fra det jeg anser som en rimelig sikker kilde vite at DY hadde skrevet wet-lease kontrakt på en 767. Har gått ut fra det var for å ha en backup for eventuelle tekniske feil, men kanskje ikke?
Eller så setter de opp et rimelig romslig program fra starten av for å ha litt slingringsmon å gå på?
Tja, jeg fikk fra det jeg anser som en rimelig sikker kilde vite at DY hadde skrevet wet-lease kontrakt på en 767. Har gått ut fra det var for å ha en backup for eventuelle tekniske feil, men kanskje ikke?
Eller så setter de opp et rimelig romslig program fra starten av for å ha litt slingringsmon å gå på?
Status: Norwegian's B787
Lager en tråd der bare statuser om Noregian's nye Dreamliner skal diskuteres!
Ikke diskutere om hvordan du synes om flyet og om stolene, liveryet osv.
Kjekk side for de som følger med; http://nyc787.blogspot.no/
Lager en tråd der bare statuser om Noregian's nye Dreamliner skal diskuteres!
Ikke diskutere om hvordan du synes om flyet og om stolene, liveryet osv.
Kjekk side for de som følger med; http://nyc787.blogspot.no/
Last edited:
