-
Hei
Vi i Foreningen Flyprat ønsker takke de av dere som har valgt å være medlem av foreningen gjennom det siste året, og dermed støttet driften av Flyprats forum og Airpics med 150kr.
Vi håper å kunne ha deg videre med til neste år og at du fortsatt vil være medlem nå som nytt medlemsår begynte 1. oktober 2025
Merk at etter årsmøtevedtaket er medlemsavgiften fra og med i år 150krBetalingen kan enten gjøres via Vipps: 150kr til #18641 eller via Letsreg på linken under:
https://www.letsreg.com/no/event/medlemskontingent_2026_01102025
(Husk og oppgi brukernavn så betalingen kan linkes til brukeres)
De av dere som alt har betalt i oktober er selvsagt registrert i det nye medlemsåret
Med vennlig hilsen - Styret i Foreningen Flyprat
Spørsmål ang DC-10 / MD-11
- Thread starter N-3PB
- Start date
dc-8-63
Finn Erik Edvardsen
Re: Spørsmål ang DC-10 / MD-11
..det har sammenheng med ekstra fuel tanker...DC-10-10 og -15 ble bygget som innenlands versjoner(USA innenlands) og hadde kortere rekkevidde og ikke Center Tank.
DC-10-30 hadde en ekstra tank (i buken ?) og stoerre vekt saa derfor kom det fjerde understellet...MD-11 ble vel kun bygget med lang rekkevidde og ekstra tanker.....
Den eneste jeg i oeyeblikket ikke er sikker paa er DC-10-40 som baade JAL og NW opererte(operer!)...husker ikke i farten om disse hadde ekstra rekkevidde ?
..det har sammenheng med ekstra fuel tanker...DC-10-10 og -15 ble bygget som innenlands versjoner(USA innenlands) og hadde kortere rekkevidde og ikke Center Tank.
DC-10-30 hadde en ekstra tank (i buken ?) og stoerre vekt saa derfor kom det fjerde understellet...MD-11 ble vel kun bygget med lang rekkevidde og ekstra tanker.....
Den eneste jeg i oeyeblikket ikke er sikker paa er DC-10-40 som baade JAL og NW opererte(operer!)...husker ikke i farten om disse hadde ekstra rekkevidde ?
Re: Spørsmål ang DC-10 / MD-11
Fantes det ikke en DC10-30ER som hadde ekstra rekkevidde i forhold til vanlige DC10-30 ? Synes å huske det, men jeg er ikke helt sikker. Mener å huske at Finnair hadde en eller flere slike som de fløy med mellom HEL og NRT. Det var før de fikk fly over Russland og turen gikk over nordpolen men uten mellomlanding i ANC som de fleste andre selskaper hadde. The Ticketor, du vet vel noe om dette ?
Fantes det ikke en DC10-30ER som hadde ekstra rekkevidde i forhold til vanlige DC10-30 ? Synes å huske det, men jeg er ikke helt sikker. Mener å huske at Finnair hadde en eller flere slike som de fløy med mellom HEL og NRT. Det var før de fikk fly over Russland og turen gikk over nordpolen men uten mellomlanding i ANC som de fleste andre selskaper hadde. The Ticketor, du vet vel noe om dette ?
Dag Johnsen
ScanFlyer Gold
Re: Spørsmål ang DC-10 / MD-11
Det stemmer at der var noe som het DC10-30ER og det var en -30 med høyere avgangsvekt og fuel kapasitet. DC10-40 var, som nevnt ovenfor, en DC10 med P&W JT9D motorer. Tror, som også var nevnt ovenfor, at stort sett så var det kun JAL og NW som opererte disse. Den skulle hete DC10-20 men Japanerene mente at dette ville høres "mindre" ut, og den ble en -40 til slutt. De var bestillt for motor "commonality" med de B747 modellene de opererte, men til slutt så var motorene så forskjellige at dette hadde liten hensikt. Det er også bygget noen få DC10-15 modeller, som var en DC10-10 med CF6-50 motorer. Det er stor performance forskjell på en DC10-30 med CF6-50 og DC10-40 med JT9D motorer, og jeg tror NW har parkert de fleste DC10-40.
Dag
Det stemmer at der var noe som het DC10-30ER og det var en -30 med høyere avgangsvekt og fuel kapasitet. DC10-40 var, som nevnt ovenfor, en DC10 med P&W JT9D motorer. Tror, som også var nevnt ovenfor, at stort sett så var det kun JAL og NW som opererte disse. Den skulle hete DC10-20 men Japanerene mente at dette ville høres "mindre" ut, og den ble en -40 til slutt. De var bestillt for motor "commonality" med de B747 modellene de opererte, men til slutt så var motorene så forskjellige at dette hadde liten hensikt. Det er også bygget noen få DC10-15 modeller, som var en DC10-10 med CF6-50 motorer. Det er stor performance forskjell på en DC10-30 med CF6-50 og DC10-40 med JT9D motorer, og jeg tror NW har parkert de fleste DC10-40.
Dag
The Ticketor
ScanFlyer Dusty
Re: Spørsmål ang DC-10 / MD-11
SK384,
Hadde jeg fortsatt jobbet i AY, så hadde jeg kunnet sjekke det. Men ting har forandret seg, så sorry...
SK384,
Hadde jeg fortsatt jobbet i AY, så hadde jeg kunnet sjekke det. Men ting har forandret seg, så sorry...
