Småfeil tar lengre tid å rette opp hos SASBraathens enn hos BU!

[Farmer]

Småfeil tar lengre tid å rette opp hos SASBraathens enn hos BU!

Fant denne artikkelen på Hegnar.no, hvor Luftfartstilsynet er sitert på at prodedyrene hos SAS er mye mer omstendelige enn de var his Braathens, og at dette er årsak til at feilretting tar lengre tid.
Da er spørsmålet mitt: Hvorfor ikke da adoptere de beste prosedyrer fra BU, eller MÅ man velge mer omstendelige kruseduller fra SAS systemet, selv om dette ikke bedrer sikkerhet og kvalitet ?


" Den tekniske standarden på flyene er ikke dårligere enn før, men hos SAS Braathens tar det lengre tid enn tidligere å rette opp feilene, sier direktør ved Luftfartstilsynets tekniske avdeling, Tor Ranvik, til NTB.
Tidkrevende
Ranvik sier at det er prosedyrene i forbindelse med fusjonen mellom SAS og Braathens som ikke flyter helt bra. Å skifte et hjul på et fly innebærer for eksempel helt andre og mer tidkrevende prosedyrer i SAS enn det gjorde i det gamle Braathens. Resultatet er at fly blir stående på bakken lenge som en følge av mindre tekniske feil. "

Hele artikkelen
HER

 

[HMWK]

Replying to Topic 'Småfeil tar lengre tid å rette opp hos SASBraathens enn hos BU!'

Dette er ikke noe nytt. Jeg har hørt historier om at det trengtes 6 SAS teknikkere for å bytte et hjul, men BU hadde to personer på samme jobben. Det virker som at det er litt kommunepreg over SAS. Mye som skal ordnes for å komme fra A til B.

 

[Jumper]

Replying to Topic 'Småfeil tar lengre tid å rette opp hos SASBraathens enn hos BU!'

Eller er det fordi kvalitetssikringsrutinene er annerledes i de to selskapene?

 

[MD11]

Replying to Topic 'Småfeil tar lengre tid å rette opp hos SASBraathens enn hos BU!'

Føyer seg inn i rekken av ting som viser hvorfor ikke SK er konkurransedyktig, dessverre.
Altfor gammeldags og tungvint byråkratisk organisasjon.:naughty:

 

[Jumper]

Replying to Topic 'Småfeil tar lengre tid å rette opp hos SASBraathens enn hos BU!'

Litt merkelige påstander dette... Seks mann vs to? Sammenlikner vi 737 og A340 her? De gangene jeg har hatt dekkskifte på gate på OSL og CPH har teknisk kommet rimelig kjapt, og skiftet dekk mens passasjerene satt ombord. Delayen har ikke vært lang. Tror ikke SAS Braathens har innført vanskeligere rutiner enn SAS har. Hva Braathens hadde da de eksisterte vet jeg ikke, men dekkene var vel like runde da.