Slutt på samarbeidet mellom DY og NB? (også på CPH)

[Someone]

Slutt på samarbeidet mellom DY og NB? (også på CPH)

Gjorde ett søk på flygninger mellom CPH og OSL den andre uken i desember og la merke til at det nå ikke kommer opp noen code-share avganger med Sterling. Betyr dette at samarbeidet mellom Norwegian og Sterling også på OSL-CPH omsider er over?

Ser også at Nowegian ligger inne med 5 daglige avganger mandag-torsdag, 4 på fredager, 1 på lørdag og 3 på søndag, noe som vel også betyr at de har økt med en rundtur på ukedagene?

Og så det siste spørsmålet. Noen som aner når de har planer om å innføre seating mellom Oslo og København? Dette må være en av de få rutene hvor det ikke er innført.
Selv på WAW-CPH kan man reservere plass og på WAW bruker DY noe som knapt kan kalles en terminal

 

[FlightDeck]

Re: Slutt på samarbeidet mellom DY og NB? (også på CPH)

Samarbeidet mellom Norwegian og Sterling er under avvikling, og Norwegian vil som følge av dette øke frekvensene på ruten. Seteresevasjon på intraskandianvisk kommer samtidig som på innenlands.

 

[FlightDeck]

Re: Slutt på samarbeidet mellom DY og NB? (også på CPH)

For å være litt mer presis: Det er slutt på samarbeidet når vinterprogrammet går i gang.

 

[TOS]

Re: Slutt på samarbeidet mellom DY og NB? (også på CPH)

Originally posted by Someone

Selv på WAW-CPH kan man reservere plass og på WAW bruker DY noe som knapt kan kalles en terminal

Dette er selvsagt helt på siden av temaet i tråden, men er ikke WAW en nokså trasig flyplass uansett hvor man er. Jeg reiste med LOT fra WAW for et par år siden, og det må ha vært en av de trasigste flyplassene jeg har vært på (om jeg ser bort fra Arkhangelsk og Murmansk.....) - omtrent ingen kafeer/butikker/what have you....

 

[jb1]

Re: Slutt på samarbeidet mellom DY og NB? (også på CPH)

Jeg skjønner ikke hvorfor de ikke fortsetter samarbeidet. De kunne komplettere hverandre på endel ruter, f.eks. OSL-AMS, hvor Norwegian ikke flyr. Begge ville vel tjent på å kunne selge seter på codeshare flyvninger på OSL- CPH. Sterling går jo nå til frontalangrep på Norwegian på ruter til London og Paris. Jeg tror ikke dette fører mye godt med seg.

 

[MartinL]

Re: Slutt på samarbeidet mellom DY og NB? (også på CPH)

Originally posted by TOS

Originally posted by Someone

Selv på WAW-CPH kan man reservere plass og på WAW bruker DY noe som knapt kan kalles en terminal

Dette er selvsagt helt på siden av temaet i tråden, men er ikke WAW en nokså trasig flyplass uansett hvor man er. Jeg reiste med LOT fra WAW for et par år siden, og det må ha vært en av de trasigste flyplassene jeg har vært på (om jeg ser bort fra Arkhangelsk og Murmansk.....) - omtrent ingen kafeer/butikker/what have you....

Da får du ta deg en ny tur, for flyplassen i WAW bygges nå helt om. dessuten blir den vel mer enn 3 ganger så stor som tidligere. En riktig flott og moderne flyplass.
Av hva terminalfasilitetene i WAW angår benyttes både ny og gammel etters kapasitet på flyplassen. Lavpris skuret er av hva jeg har forstått kun midlertidig mens flyplassen bygges ut og bygges om. Men helt enig i at dette lavpris "skuret" ikke akkurat innbyr til å fly med Norwegian.

 

[MartinL]

Re: Slutt på samarbeidet mellom DY og NB? (også på CPH)

Originally posted by jb1

Jeg skjønner ikke hvorfor de ikke fortsetter samarbeidet. De kunne komplettere hverandre på endel ruter, f.eks. OSL-AMS, hvor Norwegian ikke flyr. Begge ville vel tjent på å kunne selge seter på codeshare flyvninger på OSL- CPH. Sterling går jo nå til frontalangrep på Norwegian på ruter til London og Paris. Jeg tror ikke dette fører mye godt med seg.

Kanskje Norwegian trekker seg ut fordi de vet at Sterling lever på kniveggen av sin eksistens (om ikke Islendingene fortsetter å pøse inn kapital). Jeg tror Norwegian ville være svært lite tjent med å å få høyre foten med i dragsuget om Sterling gikk konk.

 

[Tommy777]

Re: Slutt på samarbeidet mellom DY og NB? (også på CPH)

Originally posted by MartinL

Originally posted by jb1

Jeg skjønner ikke hvorfor de ikke fortsetter samarbeidet. De kunne komplettere hverandre på endel ruter, f.eks. OSL-AMS, hvor Norwegian ikke flyr. Begge ville vel tjent på å kunne selge seter på codeshare flyvninger på OSL- CPH. Sterling går jo nå til frontalangrep på Norwegian på ruter til London og Paris. Jeg tror ikke dette fører mye godt med seg.

Kanskje Norwegian trekker seg ut fordi de vet at Sterling lever på kniveggen av sin eksistens (om ikke Islendingene fortsetter å pøse inn kapital). Jeg tror Norwegian ville være svært lite tjent med å å få høyre foten med i dragsuget om Sterling gikk konk.

Og det vanlige inkompetente pisspreiket om at Sterling snart er konkurs, fortsetter

Her er et par beviser på at Sterling stormer mot skifteretten:

http://jp.dk/arkiv/?id=1014005

http://epn.dk/handel_service/transport_logistik/article965917.ece

I tillegg, hvor mye kapital har islendingene pøst inn i Sterling siste året??

De eneste "bevisene" på at Sterling er på vei mot stupet må vel være at de har billige kampanjepriser.. Wow! Ser skikkelig mørkt ut for Ryanair og Norwegian som selger kampanjebilletter for 1 krone!!

 

[Stian]

Re: Slutt på samarbeidet mellom DY og NB? (også på CPH)

Originally posted by Tommy777

De eneste "bevisene" på at Sterling er på vei mot stupet må vel være at de har billige kampanjepriser.. Wow! Ser skikkelig mørkt ut for Ryanair og Norwegian som selger kampanjebilletter for 1 krone!!

Også annonserer de i Aftenposten. Det betyr selvsagt at de er desperate og synger på siste verset.

 

[Someone]

Re: Slutt på samarbeidet mellom DY og NB? (også på CPH)

Personlig synes jeg det er bra at dette samarbeidet opphører. Sterling har og får fra vinterprogrammet starter en såpass håpløs baggasje policy iforhold til Norwegian. Itillegg er det endel området de skiller seg fra hverandre på at man kan få en ganske forskjellig totalpris avhengig av hvilket fly man havner på. Når itillegg selskapene og benytter seg av forskjellige handling agenter blir det bare enda mere rot og en skillsmisse er på sin plass

 

[LN-KGL]

Re: Slutt på samarbeidet mellom DY og NB? (også på CPH)

Sterling har moderert seg Someone, og prisene er nå noenlunde de samme for Sterling og Norwegian fra vintersesongens begynnelse - her er online-prisene:

Sjekket inn bagasje inntil 20kg (maks. 20 kg pr. enhet ellers overvekt)
- Norwegian NOK 27 innland / NOK 25 utland
- Sterling NOK 27

Sjekket inn bagasje inntil 40 kg (maks. 20 kg pr. enhet ellers overvekt)
- Norwegian NOK 54 innland / NOK 50 utland
- Sterling NOK 54

Håndbagasje:
- Norwegian 15kg (55 x 40 x 20 cm)
- Sterling 10kg (56 x 45 x 25 cm)

For de som har bestilt billetter hos Sterling for vintersesongen, så er det gått ut en informasjon om endringen til bedre på e-mail onsdag i forrige uke. Hvorfor vet jeg dette siste?

 

[Someone]

Re: Slutt på samarbeidet mellom DY og NB? (også på CPH)

Vel, da ser det ut at NB allikevel tok til fornuften og ikke skal ta flere hundre kroner for en bag allikevel.

 

[PP]

Re: Slutt på samarbeidet mellom DY og NB? (også på CPH)

Interessant - indtil for nylig var DY's planlagte vinterprogram på OSL-CPH 2 daglige flyvninger på hverdage. Så at de nu i stedet vil flyve 5x daglig er jo kun positivt - hvornår kommer CPH basen???

Ellers ser det ud til at Sterling fortsat vil tilbyde 4 daglige flyvninger på CPH-OSL - så spørgsmålet er om der ikke bliver LCC overkapacitet på denne rute.

 

[Tommy777]

Re: Slutt på samarbeidet mellom DY og NB? (også på CPH)

For aa vaere helt aerlig tror jeg DY kommer til aa slite paa OSL-CPH paa egen haand. Mange dansker foretrekker Sterling og kommer til aa booke de maskinene. DY ender da opp med nordmenn som majoriteten av pax og jeg tviler paa at de klarer aa opprettholde 5 avganger daglig

 

[Someone]

Re: Slutt på samarbeidet mellom DY og NB? (også på CPH)

Originally posted by Tommy777

For aa vaere helt aerlig tror jeg DY kommer til aa slite paa OSL-CPH paa egen haand. Mange dansker foretrekker Sterling og kommer til aa booke de maskinene. DY ender da opp med nordmenn som majoriteten av pax og jeg tviler paa at de klarer aa opprettholde 5 avganger daglig

Men uten å ha noe tall på det så tror jeg det er flere nordmenn enn dansker mellom OSL og CPH, det er ihvertfall mitt inntrykk. Norwegian har i sommer operert med 3-4 rundturer på ukedagene så er faktisk ikke den helt store økningen de kommer med. Itillegg, uten å ha noen konkrete tall på det så er mitt inntrykk at prisene mellom OSL og CPH har økt merkbart det siste 1,5 året....og jeg har endel turer mellom de to byene og "kan" prisene

Sterling har vel hatt ca 3 rundturer på ukedagene og totalt sett når man tar med SAS så tilsvarer denne økningen ca 5% økt kapasitet mellom OSL og CPH.

Personlig tror jeg Sterling vil slite mer enn Norwegian mellom OSL og CPH. Men som sagt så sitter jeg ikke på tall, kun mitt eget statitiske grunnlag

 

[FlightDeck]

Re: Slutt på samarbeidet mellom DY og NB? (også på CPH)

Jeg kan ikke gå ut med passasjertallet på OSL-CPH-ruten, men jeg kan i alle fall si såpass: Det er en grunn til at antallet avganger økes og at Norwegian går selvstendig. Ruten har stabilisert seg med en jevn og god kabinfaktor. Dette har tatt tid, men det siste året har vi sett resultatet

 

[ThomAAs]

Re: Slutt på samarbeidet mellom DY og NB? (også på CPH)

Løsningen er å legge ned hele greia så slipper vi debattene om dette

 

[Someone]

Re: Slutt på samarbeidet mellom DY og NB? (også på CPH)

Originally posted by FlightDeck

Jeg kan ikke gå ut med passasjertallet på OSL-CPH-ruten, men jeg kan i alle fall si såpass: Det er en grunn til at antallet avganger økes og at Norwegian går selvstendig. Ruten har stabilisert seg med en jevn og god kabinfaktor. Dette har tatt tid, men det siste året har vi sett resultatet

Så jeg er dermed ikke helt ute å kjører med mine observasjoner og antakelser

Originally posted by ThomAAs

Løsningen er å legge ned hele greia så slipper vi debattene om dette

Hva skal vi finne på da:question:

 

[EB]

Re: Slutt på samarbeidet mellom DY og NB? (også på CPH)

Dette er gode nyheter...ikke minst er seating etterlengtet. OSL-ARN har heller ikke seating...

 

[Dag-Yngve]

Re: Slutt på samarbeidet mellom DY og NB? (også på CPH)

Seating? Bla bla bla. Er det virkelig så viktig å sitte på "yndlingsplassen" sin? Det viktigeste spør du meg er å komme fram. At Norwegian sier takk of farvel til Sterling er nok ikke det dumeste de har gjort :drunk: