• Hei

    Vi i Foreningen Flyprat ønsker takke de av dere som har valgt å være medlem av foreningen gjennom det siste året, og dermed støttet driften av Flyprats forum og Airpics med 150kr.

    Vi håper å kunne ha deg videre med til neste år og at du fortsatt vil være medlem nå som nytt medlemsår begynte 1. oktober 2025

    Merk at etter årsmøtevedtaket er medlemsavgiften fra og med i år 150kr

    Betalingen kan enten gjøres via Vipps: 150kr til #18641 eller via Letsreg på linken under:

    https://www.letsreg.com/no/event/medlemskontingent_2026_01102025

    (Husk og oppgi brukernavn så betalingen kan linkes til brukeres)

    De av dere som alt har betalt i oktober er selvsagt registrert i det nye medlemsåret

    Med vennlig hilsen - Styret i Foreningen Flyprat

Skandinaviske trafikktall juni 2017

Mye av den utenriksveksten var vel State Farm-charterene med cruisepasasjerer til/fra USA. Det ble jo en del widebodies ..
 
Mye av den utenriksveksten var vel State Farm-charterene med cruisepasasjerer til/fra USA. Det ble jo en del widebodies ..

Om din tes stämmer så skulle det ha varit en jäkla massa widebodies som charter..

Jag blir inte förvånad ifall övriga huvudflygplatser i Norden rapporterar bra tillväxt.
 
Imponerende vekst ja! :) Jeg har bidratt med fire turer til eller gjennom Arlanda i juni i år, 15 tidligere i år, og fire andre framover. Så jeg har gjort mitt. ;)
 
Det var da en voldsom vekst spesielt på innland for Arlanda. Om cruise charter er en del av svaret på utland, hva skaper så store endringer på innland?
 
Det var da en voldsom vekst spesielt på innland for Arlanda. Om cruise charter er en del av svaret på utland, hva skaper så store endringer på innland?

State Farm lär ha bidragit men det är inte den huvudsakliga förklaringen till ökningen i juni. Som vanligt är det europatrafiken som förklarar tillväxten. Av +276 000 pax står resor till och från Europa för +212 000.
 
Så spørs det om dette er et unntak eller starten på en trend?

Det har hållt på ett tag så jag skulle kalla det för en trend. Politikerna i DK har ialla fall fått upp ögonen för att CPH inte passar på sina kunder. Kolla på deras transfersiffror och det är klart att de står inte emot konkurrensen från större hubs eller direkt från ARN/OSL.
 
Jo, tillväxten på CPH har ju varit blygsam i år. Bara två månader som haft något ordentlig ökning att tala om, annars är har det varit runt 1% och t.o.m. en liten tillbakagång i mars. Tror det är svårt att hålla uppe tillväxten när inte längre Ryanair expanderar som man gjorde 2015-2016.
 
Absolut tillväxten sista åren har ju varit driven av LCC och gjort att siffrorna varit fina fram till nu. Kanske är den brunnen tom vad gäller mer tillväxt och då är det tillbaka till SAS som bytt strategi under tiden.
 
Back
Top