Skade på fly i TOS nok en gang

[tosfreight]

Skade på fly i TOS nok en gang

Denne gangen var det LN-RCY som ble "påkjørt" av trappa, og denne gangen skal det være en human error. Ikke lenge siden -800 begynte å komme på TOS igjen, så det kan jo ha en sammenheng med at folk på KR ikke er vant med flyet.

Forrige lørdag skjedde nesten det samme. http://www.scanair-forum.net/forums/read.php?TID=4587

 

[SK1399]

Re: Skade på fly i TOS nok en gang

det kan jo ha en sammenheng med at folk på KR ikke er vant med flyet.

Nå... Er nå ikke store forskjellen på å handle en 736, eller 73G opp mot en 738.. så har vanskelig for å tro det er kompetanse på flytypen det skorter på

 

[tosfreight]

Re: Skade på fly i TOS nok en gang

Det sies at -800 har en litt annen profil bak på flyet. Den er visstnok noe høyere, slik at sensoren på trappene her i TOS reagerte for sent.

 

[xbrave]

Re: Skade på fly i TOS nok en gang

Ærlig talt, nå bør noen pina dø ta ansvar i TOS og ikke skylde på tekniske dippedutter.
-800 har frekventert TOS i flere år.

 

[xbrave]

Re: Skade på fly i TOS nok en gang

Men på den annen side sagt kan en "contribution factor" være stadig kortere turn around tider?

 

[LN-MOW]

Re: Skade på fly i TOS nok en gang

Stress kan ofte vaere medvirkende aarsak, men man har jo ofte kort turnaround pga forsinkelser ogsaa, saa det er ingen unnskyldning. Det foerste man skal laere om betjening av bakkeutstyr er aa ta den tiden man trenger og ikke ta noen 'shortcuts'. Det er bedre med to minutters forsinkelse enn et oedelagt fly. Vi har sikkert alle tatt en shortcut naa og da, men paa tarmac er konsekvensene saa enorme at det ikke maa skje.

 

[LN-MEH]

Re: Skade på fly i TOS nok en gang

Originally posted by tosfreight
Det sies at -800 har en litt annen profil bak på flyet. Den er visstnok noe høyere, slik at sensoren på trappene her i TOS reagerte for sent.

Sensor?Jobber han i Biltilsynet(påkjøringssensor?)

 

[LN-MEH]

Re: Skade på fly i TOS nok en gang

Originally posted by tosfreight
Det sies at -800 har en litt annen profil bak på flyet. Den er visstnok noe høyere, slik at sensoren på trappene her i TOS reagerte for sent.

En gris er en gris uansett...

 

[N-3PB]

Re: Skade på fly i TOS nok en gang

Det sies at -800 har en litt annen profil bak på flyet.

Her sees -600, -700 og -800 oppå hverandre, -600 grå / -800 turkis.

Hentet fra boken "Boeing 737-300 to -800" av Robbie Shaw