-
Hei
Vi i Foreningen Flyprat ønsker takke de av dere som har valgt å være medlem av foreningen gjennom det siste året, og dermed støttet driften av Flyprats forum og Airpics med 150kr.
Vi håper å kunne ha deg videre med til neste år og at du fortsatt vil være medlem nå som nytt medlemsår begynte 1. oktober 2025
Merk at etter årsmøtevedtaket er medlemsavgiften fra og med i år 150krBetalingen kan enten gjøres via Vipps: 150kr til #18641 eller via Letsreg på linken under:
https://www.letsreg.com/no/event/medlemskontingent_2026_01102025
(Husk og oppgi brukernavn så betalingen kan linkes til brukeres)
De av dere som alt har betalt i oktober er selvsagt registrert i det nye medlemsåret
Med vennlig hilsen - Styret i Foreningen Flyprat
Siberia Airlines A310 krasjlandet i Irkutsk
- Thread starter Arrow
- Start date
LN-KGL
ScanFlyer Mile High Club
Replying to Topic 'Siberia Airlines A310 krasjlandet i Irkutsk'
Bilde fra BBC
Ser ut til å ha vært ekstremt dårlig vær - sjekk slurryen i nedre venstre hjørne. Det forundrer meg at bebyggelsen er så tett inn på flyplassen.
Aldri hyggelig med slike ulykker.
Og da er også registreringen til A310-324en kommet for dagen: F-OGYP
Bussen har en interessant historie i den kalde krigens perspektiv ved at den som ny kom til PanAm i juni 1987 (N812PA) - litt over et år etter Tchernobyl. PanAm møtte sitt eget Tchernobyl i 1991 etter Lockerbie. De neste 4,5 årene var den hos Delta, men så ville de også bare være amerikansk (boeingsk) i fremtiden. Det var snakk om flyet skulle til Aerolineas i Argentina, men etter over et års lagring i Toulouse gikk den til den andre kalde siden og Aeroflot i august 1996. Den beholdt sin franske registrering (F-OGYP). I mai 2004 ble den returnert til Airbus og i juni var den klar for Sibir. To år og 21 dager senere var slutten i Irkutsk.
Bilde fra BBC
Ser ut til å ha vært ekstremt dårlig vær - sjekk slurryen i nedre venstre hjørne. Det forundrer meg at bebyggelsen er så tett inn på flyplassen.
Aldri hyggelig med slike ulykker.
Og da er også registreringen til A310-324en kommet for dagen: F-OGYP
Bussen har en interessant historie i den kalde krigens perspektiv ved at den som ny kom til PanAm i juni 1987 (N812PA) - litt over et år etter Tchernobyl. PanAm møtte sitt eget Tchernobyl i 1991 etter Lockerbie. De neste 4,5 årene var den hos Delta, men så ville de også bare være amerikansk (boeingsk) i fremtiden. Det var snakk om flyet skulle til Aerolineas i Argentina, men etter over et års lagring i Toulouse gikk den til den andre kalde siden og Aeroflot i august 1996. Den beholdt sin franske registrering (F-OGYP). I mai 2004 ble den returnert til Airbus og i juni var den klar for Sibir. To år og 21 dager senere var slutten i Irkutsk.
CK
ScanFlyer Mile High Club
Replying to Topic 'Siberia Airlines A310 krasjlandet i Irkutsk'
er det flere enn meg som synes det høres merkelig ut at havarikommisjonen allerede mens det ryker av vraket kan hevde at ulykken skyldes svikt i bremsene. Kanskje lett for russerne å skylde på teknisk feil på et ikke-russisk bygget fly??
er det flere enn meg som synes det høres merkelig ut at havarikommisjonen allerede mens det ryker av vraket kan hevde at ulykken skyldes svikt i bremsene. Kanskje lett for russerne å skylde på teknisk feil på et ikke-russisk bygget fly??
Replying to Topic 'Siberia Airlines A310 krasjlandet i Irkutsk'
Høy fart, sen landing og mye nedbør har jo fått konsekvenser tidligere, vi husker jo f.eks. Air France i Toronto. Ryktene om teknisk svikt kan ikke oppfattes som annet enn useriøse på et så tidlig tidspunkt.
Høy fart, sen landing og mye nedbør har jo fått konsekvenser tidligere, vi husker jo f.eks. Air France i Toronto. Ryktene om teknisk svikt kan ikke oppfattes som annet enn useriøse på et så tidlig tidspunkt.
