-
Hei
Vi i Foreningen Flyprat ønsker takke de av dere som har valgt å være medlem av foreningen gjennom det siste året, og dermed støttet driften av Flyprats forum og Airpics med 150kr.
Vi håper å kunne ha deg videre med til neste år og at du fortsatt vil være medlem nå som nytt medlemsår begynte 1. oktober 2025
Merk at etter årsmøtevedtaket er medlemsavgiften fra og med i år 150krBetalingen kan enten gjøres via Vipps: 150kr til #18641 eller via Letsreg på linken under:
https://www.letsreg.com/no/event/medlemskontingent_2026_01102025
(Husk og oppgi brukernavn så betalingen kan linkes til brukeres)
De av dere som alt har betalt i oktober er selvsagt registrert i det nye medlemsåret
Med vennlig hilsen - Styret i Foreningen Flyprat
'Seattle remains Jet City USA'
- Thread starter LN-MOW
- Start date
Desk pilot
ScanFlyer Crusty
Replying to Topic ''Seattle remains Jet City USA''
Synes å ha lest et eller annet sted (her på forumet?) at Boeings hovedkvarter i Chicago også har skiftet navn fra det svulstige "BoeingGlobal Headquarter" til det mer jordnære "Boeing Corporate Offices." Det kan nesten virke som diverse skandaler gjort at toppledelsen i selskapet har måttet stikke fingeren i jorda :up:
Synes å ha lest et eller annet sted (her på forumet?) at Boeings hovedkvarter i Chicago også har skiftet navn fra det svulstige "BoeingGlobal Headquarter" til det mer jordnære "Boeing Corporate Offices." Det kan nesten virke som diverse skandaler gjort at toppledelsen i selskapet har måttet stikke fingeren i jorda :up:
Replying to Topic ''Seattle remains Jet City USA''
Ja, etter min mening har dette kostet mer enn det smakte. Chicago er mer 'sentralt beliggende' enn Seattle og Boeing's davaerende ledelse ville ha HQ i en by med bedre tilgang til resten av verden,. Selv bruker Boeings toppledelse imidlertid for det meste BBJ'er til aa besoeke kunder likevel. Og de kunne flydd veldig mange kunder inn til SEA med BBJ for det det kostet aa flytte ....... Og kundene vil uansett besoeke fabrikken naar de kommer, og da maa de til Seattle likevel ...
Ja, etter min mening har dette kostet mer enn det smakte. Chicago er mer 'sentralt beliggende' enn Seattle og Boeing's davaerende ledelse ville ha HQ i en by med bedre tilgang til resten av verden,. Selv bruker Boeings toppledelse imidlertid for det meste BBJ'er til aa besoeke kunder likevel. Og de kunne flydd veldig mange kunder inn til SEA med BBJ for det det kostet aa flytte ....... Og kundene vil uansett besoeke fabrikken naar de kommer, og da maa de til Seattle likevel ...
Desk pilot
ScanFlyer Crusty
Replying to Topic ''Seattle remains Jet City USA''
Den offisiell begrunnelsen for å flytte hovedkvarteret til Chicago var vel at Boeing etter hvert hadde fått så mange aktiviteter utenfor Seattle at man ville fristille hovedkvarteret mer fra aktivitetene i Nordvest. Mellom linjene kunne man kanskje ane en litt furten holdning mot Washington state pga. høye skatter etc.
Forøvrig er det jo et merkelig valg. Hvem vil vel bo i "The windy city" når man kan bo i "The emerald city"? :biggrin
Den offisiell begrunnelsen for å flytte hovedkvarteret til Chicago var vel at Boeing etter hvert hadde fått så mange aktiviteter utenfor Seattle at man ville fristille hovedkvarteret mer fra aktivitetene i Nordvest. Mellom linjene kunne man kanskje ane en litt furten holdning mot Washington state pga. høye skatter etc.
Forøvrig er det jo et merkelig valg. Hvem vil vel bo i "The windy city" når man kan bo i "The emerald city"? :biggrin
dc-8-63
Finn Erik Edvardsen
Replying to Topic ''Seattle remains Jet City USA''
Future of Flight
Absolutt...Boeing har bygget et nytt "Future of Flight" besoeks senter, hvor bussturene og omvisningene starter:
Future of Flight
