SAS vurderer å hente inn hybridkapital

[Dash]

SAS vurderer å hente inn hybridkapital

http://www.regjeringen.no/pages/38591867/PDFS/PRP201320140034000DDDPDFS.pdf

Styret i SAS har bedt eierne sine om tillatelse til å hente såkalt hybridkapital. - - Dette medfører styrking av egenkapitalen i SAS
- De norske statene trenger ikke bidra med penger, men kan på sikt få sine eierandeler redusert.
- Iflg proposisjonen er den svenske og danske staten positive, også det norske næringsdepertemantet uttaler seg positivt

 

[FlyTAP]

Re: SAS vurderer å hente inn hybridkapital

Hybridkapital? Bitcoins det er snakk om??

 

[TCAS]

Re: SAS vurderer å hente inn hybridkapital

Fra Wiki:

Hybridkapital är ett mellanting mellan en obligation och en aktie. Till skillnad från en obligation blir hybridkapitalet en del av bankernas kärnkapital och bankerna kan på så vis öka sin utlåning.

I händelse av en konkurs har hybridkapital högre prioritet än eget kapital (exempelvis aktiekapital) men lägre än lånat kapital (exempelvis en obligation).

I Sverige har bankerna tidigare tillåtits att ha 15 procent av sitt kärnkapital som hybridkapital. I mitten av december 2008 höjdes den gränsen till 30 procent.

 

[3cseat]

Re: SAS vurderer å hente inn hybridkapital

Fra Wiki:

Hybridkapital är ett mellanting mellan en obligation och en aktie. Till skillnad från en obligation blir hybridkapitalet en del av bankernas kärnkapital och bankerna kan på så vis öka sin utlåning.

I händelse av en konkurs har hybridkapital högre prioritet än eget kapital (exempelvis aktiekapital) men lägre än lånat kapital (exempelvis en obligation).

I Sverige har bankerna tidigare tillåtits att ha 15 procent av sitt kärnkapital som hybridkapital. I mitten av december 2008 höjdes den gränsen till 30 procent.

Dette har eksistert lenge i form av ansvarlig lån i Norge. Men det er hverken godt kjent, eller benyttet så ofte. Er vel heller ikke så sikker på om det er så veldig interresant som kapital tilførsel i dag, annet enn at det kanskje politisk sett er enklere å få igjennom da det jo er et lån og ikke egenkapital, dvs innen det event konverteres.

 

[FlightDeck]

Re: SAS vurderer å hente inn hybridkapital

Hybridkapital står også omtalt og definert i proposisjonen.

 

[branserud]

Re: SAS vurderer å hente inn hybridkapital

Mere om dette kan leses på:http://boarding.no/art.asp?id=56357

För att möjliggöra utgivande av sådana finansiella instrument föreslår styrelsen, enligt kallelsen till årsstämman den 18 februari 2014, att årsstämman lämnar bemyndiganden för styrelsen att dels besluta om emission av preferensaktier, med eller utan avvikelse från aktieägares företrädesrätt, dels besluta om emission av konvertibler med avvikelse från aktieägares företrädesrätt, samt besluta om erforderliga ändringar av bolagsordningen.
----------------------------------
erhålla kapital för att modernisera flygplansflottan, adressera framtida kreditförfall samt minska den negativa effekten på koncernens egna kapital från förändrade redovisningsregler avseende pensioner enligt den reviderade IAS 19.

 

[GF1]

Kredittkortrente for SAS

Overskrift hos dn.no:

Kredittkortrente for SAS

"Preferanseaksjene gir utbytte på 10 prosent de første fem årene, opplyser SAS i meldingen, hvilket for SAS betyr en rente på ti prosent. Men etter fem år øker renten med et prosentpoeng de neste årene og stopper ikke før renten er på 15 prosent. Rentehoppet opplyser selskapet om i en presentasjon fredag."

http://www.dn.no/forsiden/naringsliv/article2761608.ece

Interessant side ved preferanseaksjer:

"Det er også en annen fordel med preferanseaksjer; de årlige rentene belaster ikke resultatet, det kommer kun til syne i kontantstrømmen, bekreftet SAS på konferansen."

 

[Someone]

Re: Kredittkortrente for SAS

Interessant side ved preferanseaksjer:

Det regnes som utbytte

 

[robms]

Re: Kredittkortrente for SAS

Det regnes som utbytte

Som igjen reduserer egenkapital, så i praksis så er det dagens eiere som betaler "renteutgiftene" for lånet.

 

[EvakCPH]

Re: SAS vurderer å hente inn hybridkapital

Nyt om dette på SAS' hjemmeside, men der er så mange trusler om gengivelse af materialet, at jeg ikke tør linke til meddelelsen her!

 

[WF789]

Re: SAS vurderer å hente inn hybridkapital

? Disse ble jo innløst for et par år siden, er det snakk om å utstede nye?

 

[Jens W]

Re: SAS vurderer å hente inn hybridkapital

Børsmelding her: https://newsweb.oslobors.no/message/486607
(Lang som ett vondt år, men bare 5-6 relevante linjer. Resten er som nevnt at man ikke får spre den....)

 

[roger]

Re: SAS vurderer å hente inn hybridkapital

Kva som er problemet med slik info i USA og andre stader? Sett det ofte, men aldri forstått.

 

[Someone]

Re: SAS vurderer å hente inn hybridkapital

? Disse ble jo innløst for et par år siden, er det snakk om å utstede nye?

Det var preferanseaksjer, hybridkapital kan (og er gjerne) konvertible lån/obligasjoner. Hvilket jeg antar det er snakk om her

Kva som er problemet med slik info i USA og andre stader? Sett det ofte, men aldri forstått.

Forskjellige regler rundt distribusjon, format og innhold av børs og investorinformasjon i forskjellige markedet og lovgivninger. Kort sagt, gjør de ikke dette og man distribuerer "world wide" kan man risikere store søksmål etc

Ellers har SAS per dags dato en ganske komfortabel forfallstruktur på gjelder sin

 

[TripleAction]

Re: SAS vurderer å hente inn hybridkapital

Jeg tror ikke SAS vil få det så enkelt som de selv tror når de nå skal finansiere både vekst og nye fly (særlig egenandel som ikke går på selve flyfinansieringen). Spørsmål om dagens yield er oppnåelig fremover, vil det stilles spørsmål ved, og om konsortiavtalen mellom Norge, Sverige og Danmark, som straks går ut, skal fornyes, likeså. Med Norwegian som er så å si ferdig med sin opptrapping og Wizzair og andre selskaper som presser på i Norge og Skandinavia, blir det ikke bare tut og kjør for SAS. Det kommer videre til å settes stadig større spørsmål ved Businessclass som miljøfiendtlig. (Norwegian burde forøvrig av den grunn også omdøpe sin Premium Economy til miljøvennlig Businessclass.)