SAS vs. DY

[Tu-154]

Kan noen forklare meg hvordan DY klarer og fly snaue 310000 pax med 13 fly når SASBRA flyr marginalt det dobbelte med 52 fly i Mai... Hvor mange timer har en Bluetail i luften i forhold til en Rednose pr dag???

 

[Farmer]

SASBraathens fløy 778.800 pax i mai, med en load factor på 63,7% ...
Se mer på: http://wpy.observer.se/wpyfs/00/00/00/00/00/05/DD/2B/wkr0001.pdf .

Jeg vet ikke hvor mange timer SASBraathens har på hvert fly, men de har mange korte ruter som gjør at flyutnyttelsen av denne grunn ikke blir den mest optimale i alle sammenhenger.

 

[sail4fun]

Det er jo imponerende at DY har økt fra 160.000 pax i Jan-05 , til 309.000 pax i mai.
(SAS Braathens hhv 619.000 og 778.000 pax)

/G

 

[HMWK]

Originally posted by Farmer
SASBraathens fløy 778.800 pax i mai, med en load factor på 63,7% ...
Se mer på: http://wpy.observer.se/wpyfs/00/00/00/00/00/05/DD/2B/wkr0001.pdf .

Jeg vet ikke hvor mange timer SASBraathens har på hvert fly, men de har mange korte ruter som gjør at flyutnyttelsen av denne grunn ikke blir den mest optimale i alle sammenhenger.

Det skal tilsi at SASBraathens skal fly flere pax enn Norwegian!

 

[Tu-154]

DY flyr jo også mye korte ruter hvis jeg kan tolke rutetabellen riktig. Det kan jo kanskje ligge noe i at store deler av flåten er 500 og 600'er...??? Men, prisen er vel stort sett den samme som en 300 pr. flytime.

 

[Superhai]

SASBU, BUSK, CNO, SASB eller hva man vil kalle det har også en del avganger som går med lavt belegg fordi de ikke bare flyr i peak eller rushtiden. Jeg er ikke sikker men jeg tror også det er bare 48 fly som blir brukt. Og det er også masse charter og jeg tror ikke de tallene ligger inne i SAS Braathens tallene.

 

[CK]

det stemmer - charterpaxene regnes ikke med. Husk at tusenvis av pax flyr med SK SE mellom OSL-STO og SK DK mellom Norge og CPH.