SAS vill utöka långdistansflottan ytterligare!

Re: SAS vill utöka långdistansflottan ytterligare!

Läste det samma. Låt oss se vad som blir verkligt till slut. De A350 är väl lite gamla nyheter och A321LR har man hört ett par gånger nu, samt det verkar oklart när. Men upp till fem A330 verkar verkligen spännande. Om det sker så går de verkligen på offensiven, mer än vad jag hade hoppats på. Bara de inte bränner sig när det verkar som om den transatlantiska trafiken går ner. Och de sitter tungt där.
 
Re: SAS vill utöka långdistansflottan ytterligare!

SAS har for få LH-maskiner og det tar tid fra man signerer kontrakt om å kjøpe splitter nye, til de blir levert. Derfor er dette et klokt grep å skaffe seg pent brukte LH-maskiner og særlig nå når både fremtidige majoritets-eiere og SAS-ledelsen har en klar strategi om å ekspandere sin LH-virksomhet.

Det bli på samme måte som SAS startet med å skaffe seg eldre Embraer 195, for så å gjøre en større bestilling på nye Embraer E195-E2 når de ser at maskinen faktisk er en perfekt størrelse for selskapet sitt feeder-segment. De fleste maskinene er jo dessuten leasede maskiner, så da må det vel like godt la seg gjøre å lease pent brukte i stede for å sitte passivt og vente på nye maskiner skal rulles ut fra fabrikken.

Personlig tror jeg det vil være behov for en større maskin på Canada, nå som markedet i USA svikter noe og SAS har inngått et kommersielt samarbeid med kanadiske WestJet. Dessuten bør ikke SAS vente for lenge med å startet opp ruter til Sør-Amerika og da særlig Brasil. Dette er et område i sterk vekst og som både Anko har nevnt utallige ganger og CEO Ben Smith i Air-France/KLM har vært tydelige på at de vil satse mer på. Nå som det er et tettere og mer strategisk samarbeid mellom SAS og Air-France/KLM, vil nye SAS-LH-ruter dessuten kunne være med å styrke den daglige operative virksomheten for samarbeidspartnerne ved at de da lett kan sluse evt overbookede pax fra sine egne avganger, over med en SAS maskin fra samme LH-destinasjon.

Det er uansett spennende tider og veldig interessant å følge med på de grep som gjøres i SAS!
 
Last edited:
Re: SAS vill utöka långdistansflottan ytterligare!

Kan det vara så att man kanske tar in lite nyare A330 och ersätter de gamla RKM, RKN & RKO som närmar sig 25 år.
 
Re: SAS vill utöka långdistansflottan ytterligare!

HenrikL92 said:
Kan det vara så att man kanske tar in lite nyare A330 och ersätter de gamla RKM, RKN & RKO som närmar sig 25 år.
Click to expand...
Burde hvertfall det, de synger virkelig på siste verset. Vet ikke om det er sånn enda, men før var det hvertfall slik at i RKO fungerte ikke «rullene» i bakre lasterom, så SGH måtte sette opp ekstra folk på de flightene den maskinen hadde fordi man måtte dytte boksene. Skikkelig gamlemåten og flott HMS!
 
Re: SAS vill utöka långdistansflottan ytterligare!

Jag har köpt CPHspotlights teori att några av maskinerna i den stora order som AFKLM har på A350 med första leverans 2026, kommer hamna hos SAS. SAS får nog inte de första, AFKLM skall nog ha 60% och några maskiner själv först… De här eventuella leasade A330 tror jag är för att snabba upp processen mot det nya SAS. Och så har det ju fördelen att man binder upp lite mindre kapital….sker det så är det mer offensivt än vad jag hoppats på. Om de leasar några så vore det spännande att se hur långa kontrakten är.

Spännande om det blir något i Sydamerika. Min gissning hade nog varit något på top-20 unserved routes från CPH och kanske inte syd Amerika. Syd Amerika är bättre via AMS och CDG, men hoppas du får rätt. Anko har väll också en historia i Aeromexico och pratat sig varm om den regionen tidigare.
 
Re: SAS vill utöka långdistansflottan ytterligare!

Det er hvert fald nu, at SAS godt kunne bruge SE-RSA og SE-RSB, men som overgik til China Airlines og Malaysia Airlines. Desværre nødvendigt dengang, at SAS var i CH 10
 
Re: SAS vill utöka långdistansflottan ytterligare!

Hva tror folk er de mest sannsynlige destinasjonene? Jeg mistenker at ikke alle fem skal være vekst (noe blir pensjonert), men hvertfall snakk om noe vekst. Denpasar er jo soleklart på toppen av unserved listen. HKG er vel litt i grenseland for A330, Toronto er mulig, Minneapolis usikkert pga det geopolitiske, MEX lite trolig og Brasil er vel heller ikke det første siden AMS og CDG er bedre plassert
 
Re: SAS vill utöka långdistansflottan ytterligare!

Jag sätter nog mina pengar på HKG, BLR eller JNB med MEX som min dark horse :-)
 
Re: SAS vill utöka långdistansflottan ytterligare!

Det spørs vel på samarbeidspartnerne også?

Aerolíneas Argentinas flyr vel verken til CDG eller AMS, så det er vel lite sannsynlig? GRU er vel den åpenbare for en eventuell SAS rute?

Så er det vel ikke utenkelig at Delta kan være interessert i å fly til flere steder i Skandinavia, i fra flere plasser enn ATL eller JFK? Gitt at etterspørselen ikke faller enda mer for USA.

Så har det vel litt å si hva man får tilgang til på JFK med tiden. 1+1 A321LR fra OSL blir vel fort erstattet av 1x A330 til JFK, når det lar seg gjøre? Men vil man fortsette å fly til EWR fra CPH?

Men hva annet kan egentlig A321LR maskinene gjøre vestover? På YYZ blir de som nevnt fort for små.


Sent from my iPhone using Tapatalk
 
Re: SAS vill utöka långdistansflottan ytterligare!

AndreasN said:
Det spørs vel på samarbeidspartnerne også?

Aerolíneas Argentinas flyr vel verken til CDG eller AMS, så det er vel lite sannsynlig? GRU er vel den åpenbare for en eventuell SAS rute?

Så er det vel ikke utenkelig at Delta kan være interessert i å fly til flere steder i Skandinavia, i fra flere plasser enn ATL eller JFK? Gitt at etterspørselen ikke faller enda mer for USA.

Så har det vel litt å si hva man får tilgang til på JFK med tiden. 1+1 A321LR fra OSL blir vel fort erstattet av 1x A330 til JFK, når det lar seg gjøre? Men vil man fortsette å fly til EWR fra CPH?

Men hva annet kan egentlig A321LR maskinene gjøre vestover? På YYZ blir de som nevnt fort for små.


Sent from my iPhone using Tapatalk
Click to expand...
Hvis dem får inn flere A321(X)LR hva med å også se østover mot Midtøsten og India?
Tenker da på muligens AUH, DOH, KWI, RUH, KHI, BLR og HYD.
Disse kan da kobles via CPH med A321(X)LR ruter til MSP, DTW, CLE, CVG, YUL, YHZ, ALB, BDL + nye A330/A350 ruter til YVR, SLC, IAH, PTY, MEX og GRU/ GIG.

Og i øst med A330/A350 PKX, PVG, TPE, SIN, HAN, DEL
 
Last edited:
Re: SAS vill utöka långdistansflottan ytterligare!

XLR hadde jo vært veldig spennende og åpnet opp mulighetene for noen «Air Lingus» destinasjoner, som diskutert her inne for noen uker siden. Da var vi også inne på mulighetene sør/østover.

Hvordan er belegget på IAD ruten? Er A321LR stor nok til å gjøre jobben dit for SAS?


Sent from my iPhone using Tapatalk
 
Re: SAS vill utöka långdistansflottan ytterligare!

CPH-EWR ruten vil nok bli beholdt selv etter at man har flyttet resten over til JFK (SAS har bygget seg opp et stort marked i New Jersey), men den ruten kan/ bør da gå med A321LR.
 
Re: SAS vill utöka långdistansflottan ytterligare!

AndreasN said:
XLR hadde jo vært veldig spennende og åpnet opp mulighetene for noen «Air Lingus» destinasjoner, som diskutert her inne for noen uker siden. Da var vi også inne på mulighetene sør/østover.

Hvordan er belegget på IAD ruten? Er A321LR stor nok til å gjøre jobben dit for SAS?


Sent from my iPhone using Tapatalk
Click to expand...

Jeg tror SAS sin fremtid langdistanse messig bør være å bli et Aer Lingus/ Icelandair med fokus litt mer øst enn dem.
Fokuset (delvis) til SAS bør imo være å knytte mellom og mindre byer i østlige Nord Amerika med Europa og Midtøsten i tillegg til selvfølgelig fly med widebodies til fjernere destinasjoner hvor skandinaviere ønsker å fly.
SkyTeam står i dag svakt i disse områdene og med et stadig mer mettet og kapasitets begrensende hubs i Europa så kan SAS tappe innpå disse mindre markedene og markedet mellom Nord Amerika og Midtøsten/ India er gedigent.
 
Last edited:
Re: SAS vill utöka långdistansflottan ytterligare!

magtje said:
Hvis dem får inn flere A321(X)LR hva med å også se østover mot Midtøsten og India?
Tenker da på muligens AUH, DOH, KWI, RUH, KHI, BLR og HYD.
Disse kan da kobles via CPH med A321(X)LR ruter til MSP, DTW, CLE, CVG, YUL, YHZ, ALB, BDL + nye A330/A350 ruter til YVR, SLC, IAH, PTY, MEX og GRU/ GIG.

Og i øst med A330/A350 PKX, PVG, TPE, SIN, HAN, DEL
Click to expand...

Pakistan har et marked fra spesielt Danmark og Norge, men det har vel vist seg vanskelig for vestlige selskaper å være tilstedeværende der av forskjellige grunner med noen unntak som BA og VS.

Dette blir vel fort PIA land (om de kommer tilbake) og ev ME aktørene.
 
Re: SAS vill utöka långdistansflottan ytterligare!

vadheim said:
Pakistan har et marked fra spesielt Danmark og Norge, men det har vel vist seg vanskelig for vestlige selskaper å være tilstedeværende der av forskjellige grunner med noen unntak som BA og VS.

Dette blir vel fort PIA land (om de kommer tilbake) og ev ME aktørene.
Click to expand...


BA flyr til Islamabad, men kun der. Og Virgin har gitt opp. Så heller ikke de lykkes helt der.
 
Re: SAS vill utöka långdistansflottan ytterligare!

magtje said:
Hvis dem får inn flere A321(X)LR hva med å også se østover mot Midtøsten og India?
Tenker da på muligens AUH, DOH, KWI, RUH, KHI, BLR og HYD.
Disse kan da kobles via CPH med A321(X)LR ruter til MSP, DTW, CLE, CVG, YUL, YHZ, ALB, BDL + nye A330/A350 ruter til YVR, SLC, IAH, PTY, MEX og GRU/ GIG.

Og i øst med A330/A350 PKX, PVG, TPE, SIN, HAN, DEL
Click to expand...

Cleveland og Cincinatti….?
 
Re: SAS vill utöka långdistansflottan ytterligare!

Angående ISB så tror jag inte ens den är på SAS top 30 lista. Och om PIA startar upp så åker den ut från top 50 också.
 
Re: SAS vill utöka långdistansflottan ytterligare!

Jccl said:
Angående ISB så tror jag inte ens den är på SAS top 30 lista. Och om PIA startar upp så åker den ut från top 50 också.
Click to expand...

Nå er PIA ikke med i noen allianse og de har jo ikke akkurat noe godt renommé selv om de ble fjernet fra EU sin svarteliste i januar i år(2025). Selv om India sin BNP er hele 10 ganger høyere enn Pakistan, så er det uansett et pax marked som kan være interessant for et flyselskap og da særlig om andre aktører er fraværende. Men jeg er enig i at denne kommer trolig langt ned på listen til Anko.
 
Re: SAS vill utöka långdistansflottan ytterligare!

Riktig.

Er nok ikke SAS land i Pakistan dessuten har de vel hatt noen sikkerhetsutfordringer som har gjort at utenlandske selskaper har holdt seg unna ihvertfall noen flyplasser.

PIA søkte vel også om slots til å fly Oslo - Lahore nonstop fra 2025 igjen. 2-3 ganger i uken med B777-200 var planen som tydeligvis ikke ble noe av nå, men viser jo en interesse.

https://flysmart24.no/2024/12/05/var-svartelistet-i-eu-pa-vei-tilbake-med-norge-rute/
 
You must log in or register to reply here.

Similar threads

englundjesper
OSL-EWR (SK907) SAS Business
2
Replies
21
Views
12K
Speedman
S
FlightDeck
SAS øker på svensk innenriks
Replies
1
Views
2K
Savipix
Savipix
Savipix
Med SAS Sverige till LIN och hem igen
Replies
2
Views
4K
Savipix
Savipix
TG923
Finnair förebild för SAS
Replies
1
Views
1K
EB
EB
Back
Top