X-BU
ScanFlyer Blue
SAS-konsernet ønsker å selge seg ut av det britiske flyselskapet BMI - British Midland. Hovedårsaken er store økonomiske tap siden år 2000. De siste fem årene har konsernet tapt 1.5 milliarder svenske kroner på det britiske selskapet.
SAS-sjef Jørgen Lindegaard ønske å kvitte seg med konsernets 20 prosents store aksjepost i pengesluket BMI- British Midland. Siden år 2000 har SAS tapt over 1.5 milliarder svenske kroner på sin eierandel i selskapet. I 2005 regner SAS-ledelsen med å tape rundt 400 millioner.
SAS eier 20 prosent av BMI, Lufthansa 30 prosent minus én aksje, og styreformann Sir Michael Bishop 50 prosent -pluss én aksje i selskapet.
En av årsakene til at BMI har utviklet seg til å bli et pengesluk for SAS og Lufthansa er en avtale som ble inngått i år 2000. Ifølge denne skal de tre Star-partnerne frem til år 2007 dele overskuddet på europarutene fra London-Heathrow og Manchester hvor BMI var det største selskapet.
Tanken bak avtalen var tilgangen på landingstider ved Heathrow - hvor BMI med rundt 14 prosent var det neststørste flyselskapet etter British Airways.
Da kontrakten ble inngått virket det som en smart og fornuftig avtale, men så kom lavprisselskapene og snudde opp ned på europeisk luftfart.
SAS-sjef Jørgen Lindegaard ønske å kvitte seg med konsernets 20 prosents store aksjepost i pengesluket BMI- British Midland. Siden år 2000 har SAS tapt over 1.5 milliarder svenske kroner på sin eierandel i selskapet. I 2005 regner SAS-ledelsen med å tape rundt 400 millioner.
SAS eier 20 prosent av BMI, Lufthansa 30 prosent minus én aksje, og styreformann Sir Michael Bishop 50 prosent -pluss én aksje i selskapet.
En av årsakene til at BMI har utviklet seg til å bli et pengesluk for SAS og Lufthansa er en avtale som ble inngått i år 2000. Ifølge denne skal de tre Star-partnerne frem til år 2007 dele overskuddet på europarutene fra London-Heathrow og Manchester hvor BMI var det største selskapet.
Tanken bak avtalen var tilgangen på landingstider ved Heathrow - hvor BMI med rundt 14 prosent var det neststørste flyselskapet etter British Airways.
Da kontrakten ble inngått virket det som en smart og fornuftig avtale, men så kom lavprisselskapene og snudde opp ned på europeisk luftfart.
