• Hei

    Vi i Foreningen Flyprat ønsker takke de av dere som har valgt å være medlem av foreningen gjennom det siste året, og dermed støttet driften av Flyprats forum og Airpics med 150kr.

    Vi håper å kunne ha deg videre med til neste år og at du fortsatt vil være medlem nå som nytt medlemsår begynte 1. oktober 2025

    Merk at etter årsmøtevedtaket er medlemsavgiften fra og med i år 150kr

    Betalingen kan enten gjøres via Vipps: 150kr til #18641 eller via Letsreg på linken under:

    https://www.letsreg.com/no/event/medlemskontingent_2026_01102025

    (Husk og oppgi brukernavn så betalingen kan linkes til brukeres)

    De av dere som alt har betalt i oktober er selvsagt registrert i det nye medlemsåret

    Med vennlig hilsen - Styret i Foreningen Flyprat

SAS vedlikeholder Qatar's Dreamlinere

LN-MOW

Flyklapper
Medlem
... og ser ut til å mestre dette upåklagelig. Qatar kjører ikke maskinene sine like hardt som DY, men OSL/COPH/ARN er langt 'hjemmefra' når noe skjer. ....

http://e24.no/naeringsliv/sas-vedlikeholder-qatars-dreamlinere/22711311

Qatar Airways bruker SAS til å utføre service og vedlikehold på Boeing 787 Dreamliner-flyene som flyr til Skandinavia. SAS har deler på flyplassene her i Skandinavia til flyet, og klarer å holde flyet hovedsaklig i rute.

Mens Norwegians langdistansepassasjerer har slitt sørger SAS sine teknikere for å holde Qatars drømmefly opp i luften. Punktligheten er dobbelt så god som Kjos sine fly.
 
Heisan MOW!

Leste akkurat denne artikkelen selv. Vi bruker SAS teknisk paa OSL og ARN og dette er en gjeng som kan sakene sine, men aa bruke Norwagian og Qatars B787 dispatch reliability i denne sammenhengen henger ikke paa greip... :rolleyes:

Dag
 
Nei, og det er jo ikke helt det samme med utestasjon vs. hjemmebase ... Journalisten kunne nok trengt en kalkulator også .. ;)
 
Back
Top