SAS Plus - "Fare rules" og stopover

[SpotOn]

Jeg har booket en reise FCP-OSL i SAS Plus (NB: Jeg kjøpte ikke SAS Plus Full Flex"). Ruten går FCO-CPH-OSL, og jeg lurer nå på om jeg like gjerne skal ta en lengre stopp i CPH på veien. Det eneste jeg finner i e-postene jeg har fått fra SAS er at reservasjonen er i SAS Plus og at den er booket i klasse A. Jeg finner ikke noen detaljerte prisregler eller tilsvarende på SK's nettside eller i de ulike e-postene (har mottatt en stk. med reiseinformasjon og en med "Electronic Ticket Itinerary and Receipt".

Er det noen her som har oversikt over hva jeg kan og ikke kan gjøre med tanke på stopovers eller tilsvarende? Er dette innenfor reglene for denne prisklassen?

 

[Dag Viking]

Burde gå bra det ja

[KVS Availability Tool 7.3.1/Diamond - Fare Rules: ROM-OSL/SK/AITRTY/1076 NOK]

[Rule Application & Other Conditions]
NOTE - THE FOLLOWING TEXT IS INFORMATIONAL AND NOT
VALIDATED FOR AUTOPRICING.
SAS PLUS
CLASS OF SERVICE PREMIUM ECONOMY.
APPLICATION
AREA
THESE FARES APPLY WITHIN EUROPE.
TYPES OF TRANSPORTATION
FARES GOVERNED BY THIS RULE CAN BE USED TO CREATE
ONE-WAY/ROUND-TRIP/CIRCLE-TRIP/OPEN-JAW JOURNEYS.
FARES ONLY APPLY IF PURCHASED BEFORE DEPARTURE.
EXCEPTION -
FARES MAY BE USED FOR ENROUTE UPGRADING FROM A
LOWER SK FARE PROVIDED THAT ALL CONDITIONS OF THE
NEW FARE ARE MET.
----------------------------------------
FARES MAY BE USED FOR ENROUTE UPGRADING FROM A
LOWER BD/BT/OS/OV/WF/LH/LO/LX/TP/JP/OU
UNRESTRICTED BUSINESS/UNRESTRICTED ECONOMY FARE
PROVIDED THAT ALL CONDITIONS OF THE NEW FARE ARE
MET.
CAPACITY LIMITATIONS
THE CARRIER SHALL LIMIT THE NUMBER OF PASSENGERS
CARRIED ON ANY ONE FLIGHT AT FARES GOVERNED BY
THIS RULE AND SUCH FARES WILL NOT NECESSARILY BE
AVAILABLE ON ALL FLIGHTS. THE NUMBER OF SEATS,
WHICH THE CARRIER SHALL MAKE AVAILABLE ON A GIVEN
FLIGHT, WILL BE DETERMINED BY THE CARRIER'S BEST
JUDGEMENT.

[Flight Application]
THE FARE COMPONENT MUST BE ON
ONE OR MORE OF THE FOLLOWING
ANY SK FLIGHT OPERATED BY SK
ANY SK FLIGHT OPERATED BY DC
ANY SK FLIGHT OPERATED BY KF
ANY SK FLIGHT OPERATED BY QA
ANY SK FLIGHT OPERATED BY WF
ANY SK FLIGHT OPERATED BY OV
ANY WF FLIGHT OPERATED BY WF
ANY WF FLIGHT OPERATED BY SK
ANY WF FLIGHT OPERATED BY YW
ANY SK FLIGHT OPERATED BY JO.

[Stopovers]
UNLIMITED FREE STOPOVERS PERMITTED ON THE PRICING
UNIT.

[Transfers]
UNLIMITED TRANSFERS PERMITTED ON THE PRICING UNIT.
FARE BREAK AND EMBEDDED SURFACE SECTORS NOT PERMITTED
ON THE FARE COMPONENT.

[Surcharges]
IF UNACCOMPANIED CHILD PSGR 5-11.
MISCELLANEOUS/OTHER SURCHARGE OF EUR 40.00 PER
DIRECTION WILL BE ADDED TO THE APPLICABLE FARE PER
CHILD/INFANT.
NOTE - TEXT BELOW NOT VALIDATED FOR AUTOPRICING.
IF YOUNG PSGR 12-15 REQUESTING ASSISTANCE
A SURCHARGE OF EUR 40.00 PER YOUNG PSGR AND PER
DIRECTION SHALL BE ADDED TO THE APPLICABLE FARE
PER YOUNG PSGR.
------
SURCHARGE FOR YOUNG PSGR 12-15 SHALL BE ADDED
AS Q IN FARE CONSTRUCTION LINE.

[Penalties]
CANCELLATIONS

BEFORE DEPARTURE
CANCELLATIONS PERMITTED.
NOTE - TEXT BELOW NOT VALIDATED FOR AUTOPRICING.
WHEN COMBINING A REFUNDABLE FARE WITH A NON-
REFUNDABLE FARE
1. THE AMOUNT PAID ON THE REFUNDABLE FARE
COMPONENT WILL BE REFUNDED.
2. THE AMOUNT PAID ON THE NON-REFUNDABLE FARE
COMPONENT WILL NOT BE REFUNDED

AFTER DEPARTURE
CANCELLATIONS PERMITTED.
NOTE - TEXT BELOW NOT VALIDATED FOR AUTOPRICING.
PARTIALLY USED TICKETS-
REFUND THE DIFFERENCE - IF ANY - BETWEEN THE
FARE
PAID AND THE FARE FOR THE JOURNEY TRAVELLED.

CHANGES

ANY TIME
CHANGES PERMITTED.
NOTE - TEXT BELOW NOT VALIDATED FOR AUTOPRICING.
CHANGES PERMITTED FOR REVALIDATION/REISSUE.
--------
FARE MAY AT ANY TIME BE REBOOKED IN SAME BOOKING
CLASS OR UPGRADED TO A HIGHER SK
BOOKING CLASS IN SAME OR HIGHER SERVICE CLASS.
DOWNGRADING TO A LOWER BOOKING CLASS OR A LOWER
SERVICE CLASS NOT PERMITTED
WHEN THE NEW ITINERARY RESULTS IN A HIGHER FARE
THE DIFFERENCE SHOULD BE COLLECTED
-----------------------------------------------
WHEN THE NEW ITINERARY RESULTS IN A LOWER FARE A
REFUND OF THE RESIDUAL AMOUNT SHOULD BE MADE.

[Combinations]
OPEN JAWS/ROUND TRIPS/CIRCLE TRIPS
FARES MAY BE COMBINED ON A HALF ROUND TRIP BASIS
-TO FORM SINGLE OR DOUBLE OPEN JAWS
MILEAGE OF THE OPEN SEGMENT MUST BE EQUAL/LESS THAN
MILEAGE OF THE LONGEST FLOWN FARE COMPONENT.
-TO FORM ROUND TRIPS/CIRCLE TRIPS.
PROVIDED -
COMBINATIONS ARE WITH ANY FARE FOR CARRIER SK/BM/
KF/BT
OR FOR CARRIER OS/OV/WF/LH/LO
OR FOR CARRIER LX/TP/JP/OU/FI IN ANY RULE IN THIS
TARIFF.
END-ON-END
END-ON-END COMBINATIONS PERMITTED WITH DOMESTIC
FARES. VALIDATE ALL FARE COMPONENTS. SIDE TRIPS
PERMITTED WITH NO RESTRICTIONS.
PROVIDED -
COMBINATIONS ARE WITH ANY -FLEX/-FLEXK/-FLEXS TYPE
FARES FOR CARRIER WF NORWAY.

[Children Discounts]
CNN/ACCOMPANIED CHILD PSGR 2-11 - CHARGE 75 PERCENT OF
THE FARE.
TICKETING CODE - BASE FARE CODE PLUS CH.
MUST BE ACCOMPANIED ON ALL FLIGHTS IN THE SAME
COMPARTMENT BY ADULT PSGR 16 OR OLDER.
OR - 1ST INF/INFANT WITHOUT A SEAT PSGR UNDER 2 -
CHARGE 10 PERCENT OF THE FARE.
MUST BE ACCOMPANIED ON ALL FLIGHTS IN THE SAME
COMPARTMENT BY ADULT PSGR 16 OR OLDER.
OR - INS/INFANT WITH A SEAT PSGR UNDER 2 - CHARGE 75
PERCENT OF THE FARE.
MUST BE ACCOMPANIED ON ALL FLIGHTS IN THE SAME
COMPARTMENT BY ADULT PSGR 16 OR OLDER.
OR - UNN/UNACCOMPANIED CHILD PSGR 5-11 - CHARGE 75
PERCENT OF THE FARE.
NOTE - TEXT BELOW NOT VALIDATED FOR AUTOPRICING.
1. UNACCOMPANIED MINOR UNDER 5 WILL NOT BE
ACCEPTED FOR CARRIAGE.
2. YOUNG PASSENGER 12-15 PAYING 100 PCT OF THE
FARE MAY REQUEST ASSISTANCE AT A CHARGE - SEE
SURCHARGE IN SU CATEGORY.

[Voluntary Refunds]
CHECK CATEGORY 16 OR CONTACT CARRIER FOR DETAILS.

[Eligibility]
NO ELIGIBILITY REQUIREMENTS APPLY.

[Day/Time]
NO DAY/TIME TRAVEL RESTRICTIONS APPLY.

[Seasonality]
NO SEASONAL TRAVEL RESTRICTIONS APPLY.

[Advance Reservations/Ticketing]
NO ADVANCE RESERVATIONS/TICKETING REQUIREMENTS APPLY.

[Minimum Stay]
NO MINIMUM STAY REQUIREMENTS APPLY.

[Maximum Stay]
NO MAXIMUM STAY REQUIREMENTS APPLY.

[Blackout Dates]
NO BLACKOUT DATES APPLY.

[Accompanied Travel]
ACCOMPANIED TRAVEL NOT REQUIRED.

[Travel Restrictions]
NO TRAVEL DATE RESTRICTIONS APPLY.

[Sales Restrictions]
NO SALES RESTRICTIONS APPLY.

[HIP/Mileage Exceptions]
NO HIP OR MILEAGE EXCEPTIONS APPLY.

[Ticket Endorsement]
TICKET ENDORSEMENT NOT REQUIRED.

[Tour Conductor Discounts]
NO DISCOUNTS FOR TOUR CONDUCTORS.

[Agent Discounts]
NO DISCOUNTS FOR SALE AGENTS.

[All Other Discounts]
NO DISCOUNTS FOR OTHERS.

[Miscellaneous Provisions]
NO PROVISIONS APPLY.

[Fare By Rule]
NOT APPLICABLE.

[Groups]
NO GROUP PROVISIONS APPLY.

[Tours]
NO TOUR PROVISIONS APPLY.

[Visit Another Country]
NO VISIT ANOTHER COUNTRY PROVISIONS APPLY.

[Deposits]
NO DEPOSIT PROVISIONS APPLY.

[Voluntary Changes]
ENTER RD*31 OR RD‡LINE NUM‡*31 FOR VOLUNTARY CHGS.

[Negotiated Fares]
NOT APPLICABLE.

[International Construction]
NOT A CONSTRUCTED FARE

 

[chrisljo]

Går bra det. Har booket et par av disse. Vær dog obs på at tilgjengelig er noe begrenset pga "married segment" logikk.

 

[Chriscross]

Går bra det. Har booket et par av disse. Vær dog obs på at tilgjengelig er noe begrenset pga "married segment" logikk.

Hva beytr married segment? Forstår at det må være ledig i "A" CPH-OSL, men FCO er jo allerede flydd i "A" når en skal videre fra CPH?

 

[SpotOn]

Går bra det. Har booket et par av disse. Vær dog obs på at tilgjengelig er noe begrenset pga "married segment" logikk.

Takk til deg og Dag Viking for svar.

 

[chrisljo]

Hva beytr married segment? Forstår at det må være ledig i "A" CPH-OSL, men FCO er jo allerede flydd i "A" når en skal videre fra CPH?

Det er dette scenarioet jeg selv er usikker på (hadde en tråd om det tidligere uten å få svar). Hvilke tilgjengelighet ser man på når deler av strekket er flydd.

Det som derimot er sikkert er at hvis du skal booke FCO-CPH-OSL, vil ikke A tilgjengelighet på FCO-CPH og A tilgjengelighet på CPH-OSL nødvendigvis innebære A tilgjengelighetfor bookingen FCO-CPH-OSL uavhengig av stop over eller ikke. Den eneste måten å finne ut av tilgjengelighet på er å søke de spesifikke flightene i ITA Matrix, ExpertFlyer eller lignende.

 

[SpotOn]

Det som derimot er sikkert er at hvis du skal booke FCO-CPH-OSL, vil ikke A tilgjengelighet på FCO-CPH og A tilgjengelighet på CPH-OSL nødvendigvis innebære A tilgjengelighetfor bookingen FCO-CPH-OSL uavhengig av stop over eller ikke. Den eneste måten å finne ut av tilgjengelighet på er å søke de spesifikke flightene i ITA Matrix, ExpertFlyer eller lignende.

Dette ble veldig kryptisk for meg. Jeg har en booking FCO-CPH-OSL (i A), og ønsker å splitte den til FCO-CPH/CPH-OSL (videre fra CPH til OSL neste dag). Ser at jeg ved å søke på FCO-CPH på angjeldende dato i ITA matrix får "No flights found" i klasse A. Betyr dette at jeg da ikke kan splitte denne som ønsket?

Jeg kan like gjerne ringe SAS selvfølgelig, men svarene kommer gjerne raskere her

 

[chrisljo]

Dette ble veldig kryptisk for meg. Jeg har en booking FCO-CPH-OSL (i A), og ønsker å splitte den til FCO-CPH/CPH-OSL (videre fra CPH til OSL neste dag). Ser at jeg ved å søke på FCO-CPH på angjeldende dato i ITA matrix får "No flights found" i klasse A. Betyr dette at jeg da ikke kan splitte denne som ønsket?

Ja, i utgangspunktet betyr at du ikke får splitten slik du ønsker.

Ville uansett ringt SAS, men være forberedt til å bli skuffet.

 

[Eriksan]

SAS har ikke married segment controll. SAS bruker et O&D optimeringssystem som innebærer at tilgjengelighet er avhengig av origin og destination, det må være samme bookingklasse pr. vei for å få gjennomgående pris.

Hvis jeg oppfatter det riktig ønsker du å beholde bookingen FCO-CPH, men endre CPH-OSL flighten til neste dag. Såvidt jeg vet skal det gå an å booke om CPH-OSL segmentet uten å gjøre noe med FCO-CPH som du vil beholde (viktig hvis A-klassen ikke er tilgjengelig lenger her). Du må da finne en CPH-OSL flight der A-klassen er ledig. Lykke til!

 

[chrisljo]

SAS har ikke married segment controll. SAS bruker et O&D optimeringssystem som innebærer at tilgjengelighet er avhengig av origin og destination, det må være samme bookingklasse pr. vei for å få gjennomgående pris.

Jeg prøver å forstå dette, har du mer info å dele? Jeg prøvde å prise NCE-CPH-OSL på ITA Matrix, og da var det mange avganger mellom CPH og OSL jeg ikke fikk opp til lavest pris selv om Expert Flyer og SAS.no viste alle klasser (A inkludert) vidåpne på begge strekninger.

 

[Eriksan]

Jeg prøver å forstå dette, har du mer info å dele? Jeg prøvde å prise NCE-CPH-OSL på ITA Matrix, og da var det mange avganger mellom CPH og OSL jeg ikke fikk opp til lavest pris selv om Expert Flyer og SAS.no viste alle klasser (A inkludert) vidåpne på begge strekninger.

Vidåpne (A-inkludert) på begge strekninger når de ble søkt opp hver for seg, eller også vidåpent (inkl. A) på mange avganger CPH-OSL når O&D søket var NCE-OSL?

 

[chrisljo]

Vidåpne (A-inkludert) på begge strekninger når de ble søkt opp hver for seg, eller også vidåpent (inkl. A) på mange avganger CPH-OSL når O&D søket var NCE-OSL?

Hver for seg.

 

[SpotOn]

Sånn FYI så kunne SAS chat opplyse at det var uproblematisk å splitte FCO-CPH-OSL slik at jeg fikk opphold i CPH ut over det som var opprinnelig booket. Ekstra skatt på 78,- ville påløpe dersom jeg gjorde dette og holdt meg innenfor samme bookingklasse (i dette tilfellet 'A'). Det var også mulig å velge flighter hvor det ikke var 'A' tilgjengelighet, da mot et ekstra mellomlegg som i noen tilfeller kunne være så lite som 5,- (selvsagt avhengig av bookingklasse).... Dersom jeg ønsket å gjennomføre denne endringen måtte jeg ta kontakt på telefon.

 

[Eriksan]

Sånn FYI så kunne SAS chat opplyse at det var uproblematisk å splitte FCO-CPH-OSL slik at jeg fikk opphold i CPH ut over det som var opprinnelig booket. Ekstra skatt på 78,- ville påløpe dersom jeg gjorde dette og holdt meg innenfor samme bookingklasse (i dette tilfellet 'A'). Det var også mulig å velge flighter hvor det ikke var 'A' tilgjengelighet, da mot et ekstra mellomlegg som i noen tilfeller kunne være så lite som 5,- (selvsagt avhengig av bookingklasse).... Dersom jeg ønsket å gjennomføre denne endringen måtte jeg ta kontakt på telefon.

Bra, som jeg trodde. Ekstra skatt er fordi det går fra transfer tax til en høyere departure tax i CPH pga stopover.

 

[SpotOn]

Bra, som jeg trodde. Ekstra skatt er fordi det går fra transfer tax til en høyere departure tax i CPH pga stopover.

Jepp. Det ble 68,- ekstra til slutt.