SAS og Leasede A320/B737
- Thread starter sk931
- Start date
Re: SAS og Leasede A320/737 (og andre nye fly)
Precis som Ole säger , OE-IBL (och OE-IBJ tror jag) står i ZRH , ingen av dem har väl varit införda i danska registret ännu.
Precis som Ole säger , OE-IBL (och OE-IBJ tror jag) står i ZRH , ingen av dem har väl varit införda i danska registret ännu.
Re: SAS og Leasede A320/737 (og andre nye fly)
29-11-2012 Scandinavian Airlines N1786B (LN-RGB)
http://paineairport.com/kpae5664.htm
http://paineairport.com/kpae5666.htm
29-11-2012 Scandinavian Airlines N1786B (LN-RGB)
http://paineairport.com/kpae5664.htm
http://paineairport.com/kpae5666.htm
Re: SAS og Leasede A320/737 (og andre nye fly)
Her er et av de nye SAS flyene:
http://www.newairplane.com/737ng/whosFlying/#/SAS
Her er et av de nye SAS flyene:
http://www.newairplane.com/737ng/whosFlying/#/SAS
Star Flyer
Star Alliance only.
Re: SAS og Leasede A320/737 (og andre nye fly)
Tror SAS har sagt nei til Sky-innreding..
Tror SAS har sagt nei til Sky-innreding..
Jamesbond_ppk
ScanFlyer Blue
Re: SAS og Leasede A320/737 (og andre nye fly)
Stemmer. For dyrt.
Veldig dumt egentlig, for de er ikke veldig flinke med 1 håndsbagasje policy. Noen ganger blir det rimelig fullt ibagasje hyllene...
Stemmer. For dyrt.
Veldig dumt egentlig, for de er ikke veldig flinke med 1 håndsbagasje policy. Noen ganger blir det rimelig fullt ibagasje hyllene...
Fredrik Propell
ScanFlyer Silver
Re: SAS og Leasede A320/737 (og andre nye fly)
For dyrt pr nye fly, eller for dyr ved å retrofite samtlige 737NG i flåten for å få et helhetlig inntrykk?
For dyrt pr nye fly, eller for dyr ved å retrofite samtlige 737NG i flåten for å få et helhetlig inntrykk?
Re: SAS og Leasede A320/737 (og andre nye fly)
Litt trist egentlig at de ikke følger med i tiden/timen og velger det nyeste og mest moderne.
Er det ikke så at det ikke går å retrofitte med Sky interiør?
Litt trist egentlig at de ikke følger med i tiden/timen og velger det nyeste og mest moderne.
Med tanke på at flyene er leaset så er det GECAS og ikke SAS problem
Dessuten, forskjellen er ikke så stor fra en passasjer sitt synspunkt. Litt høyere under taket og LED som skifter farge.
Re: SAS og Leasede A320/737 (og andre nye fly)
Jeg liker også Sky interiøret, men jeg tror det ligger andre planer bak. Nå tar de nok inn det de får - Sky eller ikke (samt noen Airbus i cph) for å bli kvitt MD80.
Men på lengere sikt tror jeg planen er å bytte ut det som er av 737 maskiner med Airbus. Bestillingen av 30 neo-maskiner er ikke noe en eller annen har gjort uten at det er en del av en større plan. Tror de sikter seg inn mot en ren Airbus-flåte med noen 350, samt de nye neo-maskinene. SAS av alle har nok innsett hva det koster å ikke ha en enhetsflåte nå!
Og med tanke på bestillingstid må de vel snart komme ut med en plan, for jeg forstår dagens langruteflåte til SAS snart "må" byttes???
Jeg liker også Sky interiøret, men jeg tror det ligger andre planer bak. Nå tar de nok inn det de får - Sky eller ikke (samt noen Airbus i cph) for å bli kvitt MD80.
Men på lengere sikt tror jeg planen er å bytte ut det som er av 737 maskiner med Airbus. Bestillingen av 30 neo-maskiner er ikke noe en eller annen har gjort uten at det er en del av en større plan. Tror de sikter seg inn mot en ren Airbus-flåte med noen 350, samt de nye neo-maskinene. SAS av alle har nok innsett hva det koster å ikke ha en enhetsflåte nå!
Og med tanke på bestillingstid må de vel snart komme ut med en plan, for jeg forstår dagens langruteflåte til SAS snart "må" byttes???
Det tror jeg ikke de klarer før de har positive tall i regnskapet.
Re: SAS og Leasede A320/737 (og andre nye fly)
Det er korrekt, men det er GECAS' valg og ikke SAS. Hattehyllene er vel forøvrig de samme, tror jeg ... Flåtemessig er det nok like greit for SAS. Mindre nytt å passe på.
Det er korrekt, men det er GECAS' valg og ikke SAS. Hattehyllene er vel forøvrig de samme, tror jeg ... Flåtemessig er det nok like greit for SAS. Mindre nytt å passe på.
Re: SAS og Leasede A320/737 (og andre nye fly)
Hatte hyllene er større på sky.
http://www.boeing.com/Features/2010/10/bca_bsi_10_27_10.html
Here will be more room for carry-on bags in the new, larger stow bins. At the same time, those
bins take up less space as they sweep up toward the ceiling.
Hatte hyllene er større på sky.
http://www.boeing.com/Features/2010/10/bca_bsi_10_27_10.html
Here will be more room for carry-on bags in the new, larger stow bins. At the same time, those
bins take up less space as they sweep up toward the ceiling.
Re: SAS og Leasede A320/737 (og andre nye fly)
Et spørsmål: Er disse 14 nok til å dekke opp det som flys av MD-80 idag? I følge planspotters.net har SAS nå 20 MDer igjen i aktiv tjeneste og hvordan fylles denne differansen? Disse 20 er uten ROX og de to ex-JK maskinene RLF og RJH som er registrert som stored og på vei til huggern. Og om tallet ikke stemmer helt nøyaktig med 20 er spørsmålet det samme
Ifølge nyeste info er det nå ingen MDer igjen i ARN, som eventuelt kan bli "direkte" erstattet av 737. Så for å dekke dette hullet betyr det at:
Ser forresten at GOT-LHR i blant er satt opp med A320 fremover
Et spørsmål: Er disse 14 nok til å dekke opp det som flys av MD-80 idag? I følge planspotters.net har SAS nå 20 MDer igjen i aktiv tjeneste og hvordan fylles denne differansen? Disse 20 er uten ROX og de to ex-JK maskinene RLF og RJH som er registrert som stored og på vei til huggern. Og om tallet ikke stemmer helt nøyaktig med 20 er spørsmålet det samme
Ifølge nyeste info er det nå ingen MDer igjen i ARN, som eventuelt kan bli "direkte" erstattet av 737. Så for å dekke dette hullet betyr det at:
- SAS "sparer" et par maskiner pga mindre vedlikeholdbehov?
- Mer effektiv drift/program gjelder også fly, og ikke bare personell?
- Noe CPH-basert produksjon overføres ARN/OSL?
- Det trengs et par fly til?
Ser forresten at GOT-LHR i blant er satt opp med A320 fremover
