SK SAS og eierskiftet - rutetråden

[Scandinavien_Airlines]

Re: SAS vinterprogram 24/25

Läste precis på check-in att en ny linje förväntas annonseras snart. Kapaciteten har de ju nu….

https://check-in.dk/sas-lukker-shanghai-rute/

Kunne snildt være tale om Seoul der vil åbne ;-)
https://insideflyer.dk/sas-lukker-shanghai-ruten/

 

[Jccl]

Re: SAS vinterprogram 24/25

Kunne snildt være tale om Seoul der vil åbne ;-)
https://insideflyer.dk/sas-lukker-shanghai-ruten/

Det är mycket som talar för det, även om min förhopning alltid varit att det blir Korean Air som tar den

 

[EBGflyer]

Re: SAS vinterprogram 24/25

Det är mycket som talar för det, även om min förhopning alltid varit att det blir Korean Air som tar den

I forhold til manglende mulighed for at overflyve Rusland, tror jeg næppe det. Ruten til ICN er i så fald det samme eller længere, idet ICN ligger øst for Shanghai.

Tror mere på de udvider BKK og så kanske starter noget sommer seasonal vestpå.

 

[Jccl]

Re: SAS og eierskiftet - rutetråden

Enig det löser inte Ryssland, men jag antar att nedskaleringen är också en konsekvens av att Kina upplever ekonomiska problem.

På Kina så konkurrerar man också med Kinesiska bolag som inte har problem med Ryssland. Jag vet det gäller inte SAS och PVG, men för den generella trenden och det gäller inte Seoul. Air Korea måste också ta en omväg. Antar att behovet av att resa till Seoul är där oavsett hur lång tid det tar.

 

[FBI2012]

Re: SAS vinterprogram 24/25

I forhold til manglende mulighed for at overflyve Rusland, tror jeg næppe det

ENIG! Slik som den geopolitiske situasjonen er for tiden, vil det innebære en for stor økonomisk risiko for europeiske selskaper å starte opp nye ruter i nord-Asia.

Det vil være langt mer trygt og lettere få en rute opp å gå for SAS om de starter opp ruter til ytterlig en DELTA hub. Selv tror jeg Minneapolis(MSP) ligger langt opp på SAS sin ønskeliste.

Ser DELTAs egen CEO avslører hvor keen SAS er på å starte opp:
"SAS itself has already suggested that they'll put Minneapolis on their map, swapping their current flights to the United hub of Washington, D.C.-Dulles (IAD) to Delta's Midwestern stronghold instead."

https://thriftytraveler.com/news/airlines/delta-ceo-ed-bastian-minneapolis/

 

[magtje]

Re: SAS og eierskiftet - rutetråden

Kina har ikke noen andre økonomiske problem enn vesten og er bedre rustet til å komme seg enn det vi er.
Problemet med Kina er mer at vesten og østen (Asia) sepereres og isoleres stadig mer av ulike interesser og hendelser (mye pga endrete geopolitiske prioriteringer og pågående kriger/ konflikter). Kina har vendt seg mer mot østen og den såkalte syd-axen (Asia og Afrika) og der har dem et godt samarbeid og store økonomiske interesser. Vesten har stagnert og derfor ikke av samme interesse for dem, og dette får betydning for europeisk næringsliv og reisebehov.

Dette kombinert med at europeerne ikke kan fly over Russland og at vi som samfunn har en mye høyere kostnadsnivå (pga vi ikke produsere ting lengre og importere det meste fra Asia) gjør at europeiske flyselskaper ikke kan konkurrere lengre mot kineserne.

Som andre nevner hvis ikke disse forholdene endrer seg så tror jeg vi kan se lenge til at europeiske flyselskaper vil åpne noen nye ruter til Øst Asia (Japan, Korea og Kina). Sjansen er større for at man trekker seg ut av disse landene.

 

[magtje]

Re: SAS og eierskiftet - rutetråden

Ang omplassering av PVG flyet og fremtidige ruter, så ser jeg mer Nord Amerika rute som aktuell. MSP har jo blitt fremhevet som en aktuell rute av SAS selv. Sør Central USA er jo også et tomrom så muligens DFW eller IAH kunne vært noe.
Utenom det kan jo GRU/ GIG, NBO, DEL, AUH, SGN være aktuelle imo.

 

[Someone]

Re: SAS og eierskiftet - rutetråden

Ang omplassering av PVG flyet, så ser jeg mer Nord Amerika rute som aktuell. MSP har jo blitt fremhevet som en aktuell rute av SAS selv. Sør Central USA er jo også et tomrom så muligens DFW eller IAH kunne vært noe.
Utenom det kan jo GRU/ GIG, NBO, DEL, AUH, SGN være aktuelle imo.

Hmmm, trengs ikke det flyet allerede for å få sommerprogrammet ‘25 til å gå opp?

 

[magtje]

Re: SAS og eierskiftet - rutetråden

Hmmm, trengs ikke det flyet allerede for å få sommerprogrammet ‘25 til å gå opp?

Det kan være, men det har andre bedre oversikt enn meg.

 

[KHANSEN]

Re: SAS og eierskiftet - rutetråden

Ang omplassering av PVG flyet, så ser jeg mer Nord Amerika rute som aktuell. MSP har jo blitt fremhevet som en aktuell rute av SAS selv. Sør Central USA er jo også et tomrom så muligens DFW eller IAH kunne vært noe.
Utenom det kan jo GRU/ GIG, NBO, DEL, AUH, SGN være aktuelle imo.

Der har tidligere været snak om 2 ugentlige til San José (SJO). Ved ikke om det stadig er aktuelt samt om SAS får den ekstra A330 ind i flåden. Nedlæggelsen af PVG kan jo hænge sammen med, at SAS ikke får den tiltrængte flådeudvidelse.

 

[jufix]

Re: SAS og eierskiftet - rutetråden

https://www.adressa.no/okonomi/i/Eyzwzj/sas-vil-doble-antall-avganger-til-og-fra-koebenhavn

Økning på TRD-CPH fra neste sommer iflg adressa. Det nevnes styrking av CPH som knutepunkt ute i verden. Virker å være på linje med det som har vært kommunisert tidligere mht strategi

 

[Someone]

Re: SAS forlader Star Alliance 31 august - Info om overgang til Skyteam

Så spørs det hvor lang tid det tar før det er mulig å bestille til noen av disse destinasjonene. Foreløbig er det ikke mulig til noen av dem.
Jeg har forsøkt flere datoer, og svaret som kommer opp uansett dato er "Det finnes ingen tilgjengelige avganger for valgt antall passasjerer på denne datoen. Velg nye datoer".

Begynt å dukke opp nå ser jeg.

Er jo ikke slikt alt er på plass i det pressemeldingen går ut.

 

[Flyr]

Re: SAS og eierskiftet - rutetråden

Vet ikke om det passer å poste dette her

Delta planlegger rute fra Minneapolis til København.

https://check-in.dk/delta-planlaegger-rute-fra-minneapolis-til-koebenhavn/

 

[TLS at OSL]

Re: SAS forlader Star Alliance 31 august - Info om overgang til Skyteam

Begynt å dukke opp nå ser jeg.

Er jo ikke slikt alt er på plass i det pressemeldingen går ut.

Jeg så det, men hos Virgin går det ikke.

 

[Jccl]

Re: SAS og eierskiftet - rutetråden

Många åsikter om INC och många stämmer säkert. Med det finns en efterfrågan och jag antar att den blev inte mindre när SAS gick med i sky. Ryssland eller ej. Jag tror det blir något, snart eller sommar nästa år, och det blir antingen SAS eller air Korea, inget kinesiskt . Min gissning, och förhoppning är Air Korea, men det finns argument för SAS också

Hoppas SAS går all in på N Amerika istället. DTW eller IAH vore trevligt om inte det så en plan B med Indien…? Indien ligger lite fel med feed från tex Tyskland, med det är ett land som växer samt har 3-4 rimliga destinationer.

Glad om Delta satsar på MSP så slipper SAS bränna kapacitet på att flyga Delta kunder över Atlanten.

Edit: läser en del spekulationer om ökning på tex BKK. Kanske riktigt men om man skall tro på check-in.dk så kommer SAS att lansera en ny linje snart. Antar att nedläggningen av PVG frigör kapacitet till den.

 

[Someone]

Re: SAS forlader Star Alliance 31 august - Info om overgang til Skyteam

Jeg så det, men hos Virgin går det ikke.

Nå kan man da. Ting tar tid, ikke vær så utålmodig.

 

[Jccl]

Re: SAS og eierskiftet - rutetråden

Till min stora glädje testar Air Korea INC-CPH och Delta MSP-CPH nästa år. Därmed antar jag att de två linjerna kommer inte på SAS program snart. Med kapacitet från PVG samt mer kapacitet i pipeline så kan man ju inte låta bli att tänka, vad nu? Säkert en del korrigeringar på frekvenser men vad blir nästa nya linje? Allt är öppet så det hade vore otroligt spännande att vara en fluga på väggen. Vad som gör det extra spännande nu är att i min värld så kan nästa linje avslöja en del. Vill de:
1. utnyttja sitt geografiska läge med feed från tex Tyskland och Polen och få en bra produkt på N Amerika. Konkurrera med Lufthansa, LOT och Islandair. Bättre att vara riktigt stark på en marknad än lite stark på fler marknader. Trafik från Skandinavien får de oavsett vad. Om detta är målet så gissar jag på (i prioriterad ordning) MCO, IAH (tänk med bra feed från Stavanger) eller AUS. Kanske kanske DFW men då Finnair redan har den så…
2. Flyga lojala skandinaviska kunder. Trots allt vad deras strategi säger. I sådana fall så undrar jag om inte (i prioriterad ordning) DEL, HKG, JNB, BOM eller SIN diskuteras. Med tanke på herr Werffs bakgrund kanske tom MEX.
3. maximera vinsten kortsiktigt. Tex lägg ny kapacitet på att flyga turister. Stora kontrakt med turoperatörer och flyg deras kunder.

Min förhoppning är nr 1, jag anser det mest sannolikt med nr 2 och nr 3 fruktar jag.

MCO ligger i USA och är top 3 unserved route från CPH. Så den är lite i båda kategorierna men jag undrar hur mycket SAS lojala kunder kommer flyga den och hur mycket ”vanligt” folk som skall till Florida på semester.

 

[Scandinavien_Airlines]

Re: SAS og eierskiftet - rutetråden

Ny(e) rute(r) offentligøres i morgen. Kan meget vel være en af følgende:

Nuuk.
Seoul(I samarbejde med Korean)
San José.

Hvilke gæt har i til at smide i rygtebørsen?

 

[Jccl]

Re: SAS og eierskiftet - rutetråden

Dont get me started

Skämt åsido. Vart har du läst det?

Gäller det även SH eller är det LH nya linjer?

Edit: nu såg jag det på Instagram

 

[magtje]

Re: SAS og eierskiftet - rutetråden

Ny(e) rute(r) offentligøres i morgen. Kan meget vel være en af følgende:

Nuuk.
Seoul(I samarbejde med Korean)
San José.

Hvilke gæt har i til at smide i rygtebørsen?

Nuuk ble vel sluppet (ved et uhell?) sammen med Seattle under SKY lunsjen i September, og var med i pressemeldingen sammen med resten av rutene dagen etterpå.

Det hadde vært fint om det var en longhaul rute østover, men er litt i tvil om det blir Seoul pga den lange ruten rundt Russland.
San Jose (antar det er Costa Rica) greier jeg heller ikke helt se for meg, hvis ikke SAS velger å slippe en enda større bombe enn Nuuk. I så fall blir det vel kun 2-3 ukentlige, så da er det vel rom for en enda en (fritids) rute med tilsvarende frekvens.