Enig med Dag, skitt på flyene utgjør svært marginale forskjeller performancemessig. Annerledes var det nok for f.eks for tidligere tiders jagerfly. En renvasket Spitfire kunne nok gjøre adskillige knots mer enn enn skitten, og det kunne utgjøre hele forskjellen.
Dagens passasjer-jetfly er generelt så overpowered at det ikke utgjør noen stor sak. men en annen ting er det bildet et skittent fly gir for publikum.
Et skrekkeksempel i eget selskap - Thomas Cook, er OY-VKH. I tillegg til at den flyr i bastard-colour (MyTravel / Thomas Cook) har man lenge etterlyst en god vask. Flyet ser direkte trist ut eksteriørmessig, men det har jo intet å si for det operasjonelle.
Å få "malt" en A330 tar laaang tid, og slike arbeider gjøres som reghel når de likevel er på storsjekk...
Tally-Ho
Dagens passasjer-jetfly er generelt så overpowered at det ikke utgjør noen stor sak. men en annen ting er det bildet et skittent fly gir for publikum.
Et skrekkeksempel i eget selskap - Thomas Cook, er OY-VKH. I tillegg til at den flyr i bastard-colour (MyTravel / Thomas Cook) har man lenge etterlyst en god vask. Flyet ser direkte trist ut eksteriørmessig, men det har jo intet å si for det operasjonelle.
Å få "malt" en A330 tar laaang tid, og slike arbeider gjøres som reghel når de likevel er på storsjekk...
Tally-Ho
