SAS OCC
- Thread starter LN-HTL
- Start date
Fredrik Propell
ScanFlyer Silver
Kunne du være snill å utdype hva "occ" er?
Jarlabanke Vking
ScanFlyer Silver
operation control center... dispatch, trafikkvakt ol. Trist for de ansatte!
SAS-Steward
ScanFlyer Gold
OCC skal sentraliseres i Stockholm.
Hva som skjer med de som jobber i oslo i dag er ikke kjent.
Så spørsmålet i så måte er om de blir tilbudt jobb i Sverige, eller om det blir oppsigelser.
Utrolig mye dyktige mennesker, så håper det blir en ordning som gjør at de fleste forblir i selskapet.
Men uansett endel som sikkert må gå, noe som er kjempetrist for de det gjelder.
Hva som skjer med de som jobber i oslo i dag er ikke kjent.
Så spørsmålet i så måte er om de blir tilbudt jobb i Sverige, eller om det blir oppsigelser.
Utrolig mye dyktige mennesker, så håper det blir en ordning som gjør at de fleste forblir i selskapet.
Men uansett endel som sikkert må gå, noe som er kjempetrist for de det gjelder.
VG er på saken.
http://www.vg.no/reise/artikkel.php?artid=10053259
Synd for SAS, for her mister de nok veldig mye kompetanse. Jeg kan ikke se for meg at det er særlig mange som velger å flytte til Stockholm slik arbeidsmarkedet er i Norge.
http://www.vg.no/reise/artikkel.php?artid=10053259
Synd for SAS, for her mister de nok veldig mye kompetanse. Jeg kan ikke se for meg at det er særlig mange som velger å flytte til Stockholm slik arbeidsmarkedet er i Norge.
Polaris
Free Luigi
Noen ting er naturlig å samle, andre ting er mindre naturlig å samle. Eventuelt naturlig å samle i et annet land. At Norge, med sine store utfordringer i værforhold, avstander, mangler i infrastruktur og så videre, blir flyttet til Sverige... Ja det er rimelig unaturlig i mine ører.
At det er lønnsomt? Tja, det er vel alt av sentralisering. Men jeg tviler på at dette sparer så vanvittig mye penger, og løser alle SAS' problemer. Jeg vil heller tro det kan skape flere kanselleringer, større forsinkelser og mer misnøye hos passasjerene. Kun tiden vil vise.
Om man sitter og organiserer dette i Stockholm eller Oslo kan da umulig ha noen innvirkning på arbeider. Det er like lite dårlig vær på Romerike som på Arlanda. Og er ingen grunn til at svensker skulle gjøre noen dårligere jobb.
Etter mitt syn er der mest naturlig å samle mest mulig av det som kan samles på Arlanda, så sant det er praktisk mulig
Det er irrelevant egentlig?
Last edited:
Hvorfor det?
Polaris
Free Luigi
Kommer vel helt an på hvilken kompetanse de som sitter på Arlanda innehar. Og det igjen avhenger av hvilken løsning de har tenkt å kjøre på hvem som får jobb / hvor mange som får jobb.
Etter å ha vært innom en del flyselskaper gjennom min karriere, har jeg litt kompetanse på dette omådet. Selv om jeg har mange venner og eks-kolleger som er berørt, er dette noe som burde vært gjort for mange år siden. Det er naturlig å samle disse funksjonene på ett sted og hvis man ser på andre store flyselskaper som er spredt operasjonelt med mange baser, som f.eks. alle de store selskapene her borte, så ser man ingen som har disse funksjonene spredt.
Forholdene du nevner over har svært lite å gjøre med hvor jobben gjøres, og for kundenes del blir det trolig en forbedring, ettersom alle avgjørelser kan tas umiddelbart og under ett tak, istedet for at man må konferere med andre kontorer.
stoeckli
ScanFlyer Blue
Veldig trist for den norske delen av SAS dette her og ikke minst de som nå har fått den tunge beskjeden om A (flytte, om man har mulighet til det), B (omorganiseres i SAS/SGH Norge) eller C (overflødig).
Jeg blir direkte lei meg av igjen å konstatere at SAS, MÅ kutte av seg nok en finger på hånden. Slik jeg har lært OCC å kjenne så er dette en homogen gjeng som har alle forutsetninger for å ta raske operasjonelle avgjørelser, selv i de mest krevende situasjoner.
I dag holder Navigasjon, Flykontor og Besetning til i samme lokaler som Trafikk, Stuere, Teknisk, Loadplannere KO-IRR osv.... De operasjonelle avgjørelsene som tas i det lokalet og direkte berører den norske delen av SAS er av meget bra art.
Jeg kan ikke se annet enn at dette blir negativt for norske passasjerer, spesiellt i vinteroperasjoner med irregularitet. Da mener jeg SAS har vist seg overlegne andre selskaper på OSL i håndteringen av dette. Mye er trolig grunnet en god sameksistens av flest mulig avdelinger i ett senter. At noen mener dette vil fungere like godt når halve senteret flytter til ARN er for meg ubegripelig.
Det som vel er hevet over enhver tvil, er at SAS-ledelsen begynner å gjøre det veldig enkelt for et snart tverrpolitiskt enig storting å selge ut aksjene om noen skulle være interressert i å kjøpe de.
Jeg blir direkte lei meg av igjen å konstatere at SAS, MÅ kutte av seg nok en finger på hånden. Slik jeg har lært OCC å kjenne så er dette en homogen gjeng som har alle forutsetninger for å ta raske operasjonelle avgjørelser, selv i de mest krevende situasjoner.
I dag holder Navigasjon, Flykontor og Besetning til i samme lokaler som Trafikk, Stuere, Teknisk, Loadplannere KO-IRR osv.... De operasjonelle avgjørelsene som tas i det lokalet og direkte berører den norske delen av SAS er av meget bra art.
Jeg kan ikke se annet enn at dette blir negativt for norske passasjerer, spesiellt i vinteroperasjoner med irregularitet. Da mener jeg SAS har vist seg overlegne andre selskaper på OSL i håndteringen av dette. Mye er trolig grunnet en god sameksistens av flest mulig avdelinger i ett senter. At noen mener dette vil fungere like godt når halve senteret flytter til ARN er for meg ubegripelig.
Det som vel er hevet over enhver tvil, er at SAS-ledelsen begynner å gjøre det veldig enkelt for et snart tverrpolitiskt enig storting å selge ut aksjene om noen skulle være interressert i å kjøpe de.
Nå har jo regjeringen sagt SAS er til salgs, og det er neppe mange på høyresiden som ivrer på at SAS skal forbli delstatlig, så dette endrer neppe noe som helst da det har vært tverrpolitisk enig om et salg her lenge
Hadde de finnes en kjøper der ute hadde SAS vært solgt for lengst
