SAS nyhed: Kun oneway i Europa fra 1. sep

[Guest]

Kilde: jp.dk

Efter at have fået styr på omkostningerne gennemfører SAS nu en fundamental ændring af sin hidtidige strategi. Selskabet vil fremover kun sælge enkeltbilletter.

I sit hidtil mest aggressive angreb på lavprisselskaberne vil SAS nu udelukkende sælge enkeltbilletter til kunderne på de europæiske ruter.
Den nye strategi træder i kraft 1. september, men af praktiske årsager omfatter det nye koncept dog først Tyskland fra januar.

»Det er det produkt, kunderne ønsker at købe. De vil ikke tvinges til at bestille en returbillet med regler om, at de f.eks. skal rejse ud en onsdag og hjem en søndag. Tovejsbilletterne har været døde længe, men vi har ikke indrettet os på det før nu,« forklarer Jørgen Lindegaard, adm. direktør i SAS.

Strategiændringen er af afgørende betydning for SAS' fremtid, fastslår Jørgen Lindegaard.

»Der er tale om en stor strategisk og kommerciel ændring. Vi er det første af de traditionelle flyselskaber i Europa, som gennemfører en så radikal ændring,« fastslår han.


Konkurrencedygtig
Formålet med at opgive returbilletterne er, at SAS bliver konkurrencedygtig på sit grundprodukt og derved bedre kan konkurrere med lavprisselskaberne. Samtidig fastslår Jørgen Lindegaard, at selskabets primære kunder fortsat er forretningskunderne, som skal have mulighed for at få ekstra service.

 

[EB]

Spennende nyhet... Skal bli morsomt å se på prisene fremover...

 

[CK]

alle detaljene om konseptet slippes av Store-Jörgen i morgen, men det som er klart er at det blir énveispriser på hele det europeiske rutenettet (med unntak av Tyskland som er joint-venture med LH). Prisene blir redusert, og alle har nå mulighet til å reise frem og tilbake på dagen - og for alle kritikerne av SAS' nåværende lave enveispris, nå kan den kjøpes begge veier (å, som jeg har verket etter å svare....)

 

[DY]

Originally posted by jens
Tovejsbilletterne har været døde længe, men vi har ikke indrettet os på det før nu,« forklarer Jørgen Lindegaard, adm. direktør i SAS.

Jaja...nytenkende? Men godt dem kommer etter til slutt.

 

[EB]

Må alt være nytenkende?

 

[DY]

I dette tilfellet er det jo ikke det....men det må ikke. Tror bare at SAS har hatt godt av tenke nytt. Unner dem det.

 

[EB]

Så lenge de kommer opp med ideer som funker behøver de jo ikke være nye... Tallene viser jo at de på mange områder er på rett vei...

 

[DY]

Joda, men ønsker meg et SAS som kom med nye konsepter og er i forkant....slik dem var på 80-tallet. Nå virker det som de har mer enn nok med å innføre ordninger som andre har hatt i lenge jo.
Hvor er SAS-ånden blitt av...vil ha den tilbake.

 

[sail4fun]

SAS launches one-way fares in Europe

SAS is to be the first network carrier to introduce one-way fares to and from European destinations. Tickets will be sold as one-way tickets and can be combined without restriction to form return tickets. Complicated rules, such as the demand that passengers must stay away over a Saturday or Sunday, have been eliminated and it will be easier to find and book tickets at low prices on the Internet.

Sales of the new European tickets will commence on September 1. It will be possible to book the tickets by telephone, through travel agencies or on the Internet, where it will be easy to see what prices are available for each departure. SAS's German destinations will be included in this offer as of January 2006.

"This is a further step in our commercial activities and we are following up on the success of one-way fares in Norway and Sweden by introducing the same concept on all European routes," says Jørgen Lindegaard, President and CEO of the SAS Group.


For further information, please contact Andris Zvejnieks, Communications Director, Scandinavian Airlines Sverige, tel +46 70 997 4239 Anne Bove-Nielsen, Communications Director Scandinavian Airlines Danmark , tel +45 23 22 46 75 Cathrine Foss Stene, Communications Director, SAS Braathens, tel + 47
95 71 55 16

SAS Group Corporate Communications

------------------------------------------------------------
This information was brought to you by Waymaker http://www.waymaker.net The following files are available for download:
http://wpy.waymaker.net/client/waymaker1/WOLReleaseFile.aspx?id=122607&fn=wkr0001.pdf

 

[LCH]

Originally posted by DY
Joda, men ønsker meg et SAS som kom med nye konsepter og er i forkant....slik dem var på 80-tallet. Nå virker det som de har mer enn nok med å innføre ordninger som andre har hatt i lenge jo.
Hvor er SAS-ånden blitt av...vil ha den tilbake.

Enig med deg DY, SAS har gått fra å være pionerer til å bli kopister. Det kan nesten virke som om det er viktigere for dem å ødelegge for konkurrentene enn å drive bra selv. (Ved å starte opp nye ruter i direkte konkurranse der de aldri har vist interesse, elelr gitt opp) Jeg har ingenting i mot SAS i seg selv, men synes det er synd at de har blitt redusert til de de er i dag. Håper de kommer seg opp av myra igjen.

 

[CK]

Det dere glemmer er at SAS er det aller første nettverksselskapet (dinosaurene) i Europa som lanserer et fullt enveiskonsept på alle sine ruter i Europa (minus Tyskland pga LH). Som "fagmann" tror jeg de andre - BA, KL, LH, AF, AZ etc - er milevis unna å lansere noe tilsvarende.

Enveispriser er jo et gammelt konsept - tur/retur og regler ble jo introdusert på 1970/80-tallet for å sikre seg flere pax, uten å ødelegge revenue. I dag må vi vekk fra reglene, og heller satse på smart revenue management, og de som har kommet lengst, både på system- og manpowersiden - kan gå over til en enklere OW-struktur. SAS er (tro det eller ei) veldig langt fremme når det gjelder revenue management.

 

[LCH]

Joda, du har et poeng med at de er tidlig ute blant dinosaurene, men samtidig har de satt seg i en situasjon hvor de egentlig verken er fugl eller fisk. Akkurat som deg tror jeg nok at skillet mellom LCC og legacy vil viskes ut etterhvert, men jeg tror det vil skje over en lengre tidsperiode, SAS har vel ikke akkurat truffet spikern på hodet med sitt forsøk. Men akkurat her skal jeg faktisk gi dem credit for at de har prøvd å være i forkant, selv om det ikke har lykkes helt. (Ihvertfall håper jeg at fremtidens konsept ikke ligner på det SAS Braathens jeg opplevde i mai!)

Har ikke KL også enveispriser forresten?

 

[EB]

Og med ett så var kanskje SAS nytenkende... Og selskapet kan jo kanskje komme med andre nyheter ettersom de positive tallene forhåpentlig vedvarer...

 

[LCH]

Originally posted by EB
Og med ett så var kanskje SAS nytenkende... Og selskapet kan jo kanskje komme med andre nyheter ettersom de positive tallene forhåpentlig vedvarer...

Hvis det er dagens annonseringer du sikter til, så var de vel ikke ikke akkurat revolusjonerende, men de gir seg ihvertfall inn på noen ruter der ingen flyr i dag!
:up:

 

[DY]

Originally posted by EB
Og selskapet kan jo kanskje komme med andre nyheter ettersom de positive tallene forhåpentlig vedvarer...

Håper da det

 

[EB]

Kanskje kommer SFO på rutekartet fra CPH hvis intercont tjener penger...:devot:

 

[raskefot]

Originally posted by EB
Kanskje kommer SFO på rutekartet fra CPH hvis intercont tjener penger...:devot:

Hvor langt hadde egentlig SAS kommet med disse planene før 11/9? Var det vedtatt og bestemt, men så kansellert i siste liten?

 

[MD11]

Hva er forskjellen på SK og lavprisselskapene hvis man ser bort fra gjennomgående billetter??

 

[DY]

Originally posted by MD11

Hva er forskjellen på SK og lavprisselskapene hvis man ser bort fra gjennomgående billetter??

Bonuspoeng utenlands
Businessclass på noen ruter
Gjennomgående innsjekk
Lang erfaring som flyselskap
Allianse
Lounger
Innsjekk på data, automat, telefon etc
"Store" på godt og vondt
Dyrere billetter
bla...

 

[PP]

Originally posted by raskefot

Originally posted by EB
Kanskje kommer SFO på rutekartet fra CPH hvis intercont tjener penger...:devot:

Hvor langt hadde egentlig SAS kommet med disse planene før 11/9? Var det vedtatt og bestemt, men så kansellert i siste liten?

Planlagt, vedtaget, annoncereret - alt var klart til trafikstart men så kom 9-11...