-
Hei
Vi i Foreningen Flyprat ønsker takke de av dere som har valgt å være medlem av foreningen gjennom det siste året, og dermed støttet driften av Flyprats forum og Airpics med 150kr.
Vi håper å kunne ha deg videre med til neste år og at du fortsatt vil være medlem nå som nytt medlemsår begynte 1. oktober 2025
Merk at etter årsmøtevedtaket er medlemsavgiften fra og med i år 150krBetalingen kan enten gjøres via Vipps: 150kr til #18641 eller via Letsreg på linken under:
https://www.letsreg.com/no/event/medlemskontingent_2026_01102025
(Husk og oppgi brukernavn så betalingen kan linkes til brukeres)
De av dere som alt har betalt i oktober er selvsagt registrert i det nye medlemsåret
Med vennlig hilsen - Styret i Foreningen Flyprat
SAS med snag i EWR?
- Thread starter Bizflyer
- Start date
Vet ikke hva som er feil, men det er noe teknisk. Som alltid kan man bruke selvbetjeningsløsningen til Wideroe for å sjekke delaykoder for dagens og gårsdagens flighter. Gjelder SK og WF på samtlige plasser
http://www.wideroe.no/modules/modul...4389&A=CPH&language=NO&time=today&airlines=SK
Skal man sjekke en annen flyplass enn den som står i menyen så endrer man bare i adresselinja: A=CPH --> A=EWR for eksempel
Jeg synes også det har vært mye tech på SAS' interkontinentale flyflåte. Nå kan det selvsagt ha noe å gjøre med at det er veldig stort fokus på dette på forumet og at det situasjonen egentlig er normal. Men som Discus sier: SAS en liten og sårbar flåte og med god utnyttelse. Tech kan jo bety mye forskjellig - er det de samme problemene (eventuelt de samme flyene) som går igjen?
Tror heller de har kansellert BKK og brukt flyet til annen produksjon siden det ikke er andre IC-flighter som har TECH
Det ser ut til at alle A340-300 er i produksjon i dag, slik Discus skriver:
LN-RKF: København-Beijing
LN-RKG: Bangkok-København
OY-KBA: København-Tokyo
OY-KBC: København-Chicago
OY-KBD: København-Washington D.C.
OY-KBI: København-New York
Det kan se ut til at SAS har satt inn en A340 på København-New York og dermed kansellert Bangkok-avgangen i mangel på fly? Det er ikke vanlig at alle USA-avgangene går med A340.
LN-RKF: København-Beijing
LN-RKG: Bangkok-København
OY-KBA: København-Tokyo
OY-KBC: København-Chicago
OY-KBD: København-Washington D.C.
OY-KBI: København-New York
Det kan se ut til at SAS har satt inn en A340 på København-New York og dermed kansellert Bangkok-avgangen i mangel på fly? Det er ikke vanlig at alle USA-avgangene går med A340.
Last edited:
Jeg synes det hører merkelig ut. Ville det ikke vært lettere å booke om USA-passasjerene - ikke bare har de flere egne flighter, men passasjerer som f.eks. skal videre innen USA kunne f.eks. blitt booket om til andre avganger direkte, eller f.eks. via ORD eller IAD.
Vet at BKK-avgangen virket veldig full i kveld.
Vet at BKK-avgangen virket veldig full i kveld.
SK973 til BKK kansellert i dag?
Kjørte frøkena til OSL i dag for å sette henne på TG-maskinen til Bangkok. Spurte på check-in om det var mye folk på flyet, og fikk til svar at det var det. Og årsaken var visstnok at SK973 fra København var kansellert i dag. Noen som vet hvorfor?
Kjørte frøkena til OSL i dag for å sette henne på TG-maskinen til Bangkok. Spurte på check-in om det var mye folk på flyet, og fikk til svar at det var det. Og årsaken var visstnok at SK973 fra København var kansellert i dag. Noen som vet hvorfor?
Routinger via-via i USA er noe herk pga. immigrasjon. Dessuten er ORD-flighten så sen inn (19:10) at man neppe rekker å backtracke til EWR samme dag pga. tidsforskjellen.
En EWR-slinge er også ganske fort unnagjort, i BKK står flyet 8 timer før det returnerer, i tillegg til lenger flytid.
Ellers regner jeg med at SAS Ops har gjort en totalvurdering på hvordan de påvirker minst mulig pax og kommer seg på plass igjen ifht. fly og crew
Det går jeg også ut i fra - de har sikkert mer oversikt enn meg.
FlyHi
ScanFlyer Crusty
Hvis BKK-pax kan dokumentere at alle A340-fly er i drift og at SAS bruger en A340 til EWR (hvilket ikke er normalt) istedet for til BKK, så skal de vel have økonomisk kompensation - udover ombooking, care m.v.
At aflyse en afgang for at bruge flyet på en anden destination er vel ikke "uden for flyselskabets kontrol"
Med SAS lille flåde vil det vel ikke være svært at dokumentere at det eneste fly der har teknik er en A330, som ikke kan bruges til BKK og dermed heller ikke burde have indflydelse på en aflysning på denne rute.
Umiddelbart virker det mærkeligt at lade aflysningen gå ud over "en anden afgang", men der kan selvfølgelig være mange grunde til det. F.eks mangel på alt. pladser til EWR og måske mange tomme stole hos TG til BKK. Det kan være en fair begrundelse for at færrest mulige pax skal rammes mindst muligt, men det fritager vel ikke for at betale kompensation til BKK-pax, hvis afgang kun bliver ramt af omdisponering og ikke teknik?
At aflyse en afgang for at bruge flyet på en anden destination er vel ikke "uden for flyselskabets kontrol"
Med SAS lille flåde vil det vel ikke være svært at dokumentere at det eneste fly der har teknik er en A330, som ikke kan bruges til BKK og dermed heller ikke burde have indflydelse på en aflysning på denne rute.
Umiddelbart virker det mærkeligt at lade aflysningen gå ud over "en anden afgang", men der kan selvfølgelig være mange grunde til det. F.eks mangel på alt. pladser til EWR og måske mange tomme stole hos TG til BKK. Det kan være en fair begrundelse for at færrest mulige pax skal rammes mindst muligt, men det fritager vel ikke for at betale kompensation til BKK-pax, hvis afgang kun bliver ramt af omdisponering og ikke teknik?
