SAS Ch11 - Salg av SGH vurderes?

A

apron

ScanFlyer Blue
SGH/SGS har levd et turbulent liv siden etableringen på Gardermoen som ny hovedflyplass. GlobeGround var en frier sent forrige århundre og både Swissport og Aviator har tidligere inngått intensjonsavtaler (2012, 2015) før overføringen av linjestasjoner ble overført til WGH i 2015.

Nok en gang sies det at SGH er under press, denne gang for å rettferdiggjøre Ch11 prosessen og slanking.
- Hvem vil kjøpe SGH?
- Hva kan SGH være verdt?
- Vil SAS få billigere handling, eller tar de ikke hele regnestykket inn i beregningen?
 
Last edited:
Re: SAS Ch11 - Salg av SGH

En ting er helt sikkert, og det er at man som kunde av et eksternt selskap ikke vil nyte av den samme prioriteten og integrerte servicen som man gjør på hubene i dag med SGH. Det merkes godt på utestasjoner at det ikke går like fort og effektivt lenger. Verst er det på de stedene der man også har gått bort fra WGH, som mange steder jo består av mange tidligere SGH-ansatte. Men det kan vel ikke måles i et Excel-ark det der, som vanlig..
 
Re: SAS Ch11 - Salg av SGH

Vem vill köpa SGH där SAS är den överlägset största kunden?
Äffärsrisken måste vara enorm…går SAS i konkurs står man där med massor kostnader utan intäkter.
Intressant att SAS värderar att sälja SGH samtidigt som Norwegian gör precis tvärs om och har startat upp egen ”inhouse” groundhandling.

Det är väl förmodligen Aviator och Swisspprt som SAS förhandlar med även denna gång.
Själv tror jag sommaren 2023 kommer gå åt helvete för SAS på CPH/OSL/ARN om SGH säljs.
Många anställda på SGH kommer lämna flygbranschen och söka andra jobb eller börja studera ganska omgående.
Personalbristen kan vara katastrofal på SGH redan i juni vid en försäljning.
 
Last edited:
Re: SAS Ch11 - Salg av SGH

semmern said:
En ting er helt sikkert, og det er at man som kunde av et eksternt selskap ikke vil nyte av den samme prioriteten og integrerte servicen som man gjør på hubene i dag med SGH. Det merkes godt på utestasjoner at det ikke går like fort og effektivt lenger. Verst er det på de stedene der man også har gått bort fra WGH, som mange steder jo består av mange tidligere SGH-ansatte. Men det kan vel ikke måles i et Excel-ark det der, som vanlig..
Click to expand...


Absolutt et poeng, men samtidig fremstår ikke SGH som alltid helt i verdensklasse. Spesielt ikke på CPH

Ellers så kan man jo gjøre som vel Lufthansa har gjort i mange år hvor de med passasjerkontakt på hjemmebasen er egne, mens det meste på bakrommet og under vingen er outsourcet
 
https://www.berlingske.dk/virksomheder/sas-undersoeger-mulighed-for-at-saelge-centralt-selskab

SAS kan være på vej til at skille sig af med et af luftfartsselskabets mest centrale selskaber.

SAS Ground Handling (SGH), som står for at håndtere bagage i København, Oslo og Stockholm, kan nemlig være på vej ud af SAS-koncernen.
Click to expand...

Selvom der ikke er truffet nogen beslutning om et endeligt salg, er processen ifølge kilder alligevel så langt fremme, at fire forskellige mulige købere har kigget på SGH og undersøgt, om et bud giver mening.
Click to expand...
 
Vil Norwegian sitt kjøp av WF og dermed WGH kunne føre til tettere samarbeid med Aviator på hovedflyplasser (OSL/ARN/CPH) ved et salg eller nedleggelse av SGH?

- paradoks at tidligere SGH (nå WGW) på linjetasjone som har blødd for SAS drakta har snudd situasjonen på hodet og fått plass i Norwegian Group mens SAS med stor sannsynlighet søke seg bort fra kundeforholdet?
 
apron said:
Vil Norwegian sitt kjøp av WF og dermed WGH kunne føre til tettere samarbeid med Aviator på hovedflyplasser (OSL/ARN/CPH) ved et salg eller nedleggelse av SGH?
Click to expand...

Nå er jo ikke Aviator representert på OSL per i dag i det hele tatt.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top